Vizualizar Versão Completa : Beechcraft 1900D
Boa tarde a todos!
Em conversa com um colega meu da futebolada semanal que é frequent-flyer na rota Lisboa-Bilbão, fiquei admirado por saber que não existe separação física entre a cabine e o cockpit do B1900 !!
Não fazia a mínima ideia e achei que nem sequer seria permitido (pelos vistos é já que continuam por ai a esvoaçar). Alguém sabe o que a legislação diz neste aspecto? Será que terá haver com as especificidades da operação?
Desde já grato pelos esclarecimentos.
Veja no tópico spoting/movimentos em São Jorge, a titulo de exemplo, uma foto que eu tirei em 2000 do dornier que operava nos Açores, e que apenas saiu de serviço à uns meses, para ir para o Chile.
Cláudio Silva
Pensava que as leis tivessem mudado nos últimos anos, ainda por cima tratando-se de um voo internacional e pelos vistos nós, europeus, termos sido contagiados pela paranóia norte americana também .. enfim !
De qualquer maneira, foto bem ilustrativa da questão. Ainda estou por me estrear num inter-ilhas :)
Abraço
Boa tarde a todos!
Em conversa com um colega meu da futebolada semanal que é frequent-flyer na rota Lisboa-Bilbão, fiquei admirado por saber que não existe separação física entre a cabine e o cockpit do B1900 !!
Não fazia a mínima ideia e achei que nem sequer seria permitido (pelos vistos é já que continuam por ai a esvoaçar). Alguém sabe o que a legislação diz neste aspecto? Será que terá haver com as especificidades da operação?
Desde já grato pelos esclarecimentos.
A porta de cockpit simples só é obrigatória para aeronaves com lotação máxima acima de 19 pax. O Beech 1900 leva justamente 19 pax o que isenta dessa obrigação.
A porta de cockpit reforçada é obrigatória apenas para aeronaves operadas comercialmente com um MTOM acima de 45.500 Kg ou lotação máxima acima de 60 pax. E neste caso também é mandatória a instalação de um sistema de video-vigilância da área de acesso ao cockpit.
Grato pelo esclarecimento.
Abraço
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