Mike Silva
17-03-10, 14:57
Foi criado há cerca de dois meses, o Portuguese Aircraft restoration Group. Esta iniciativa surgiu depois de uma visita ao Concorde estacionado em Manchester, depois de há algum tempo se ter verificado a falta de voluntários para preservar aeronaves em Inglaterra.
Com efeito, encontram-se inumeras aeronaves espalhadas por diversos armazéns, museus e organizações encostadas a um canto e embrulhadas, com peças em paletes, que não encontram voluntários suficientes para as montar. Por outro lado, existem muitos portugueses em Inglaterra com gosto por aeronaves e que serviram na Força Aérea, como é o meu caso.
Muitas destas aeronaves não se encontram "airworthy", e destinam-se apenas para exposição estática. Acho que ninguém se importa de contactar pela primeira vez com um helicóptero Gunship Mil "Hind" que participou na guerra do Afganistão nos anos oitenta,mesmo que não voe,por exemplo. Mas muitas outras, como o caça da Royal Navy deHavilland Sea Vixen que o grupo se encontra actualmente a restaurar, estão próximo de efectuar os seus primeiros "Taxi Run" em breve. Esperamos a todo o momento a entrega de mísseis "Sparow" inertes para colocar nas asas.
Se por acaso o vosso destino passar por Inglaterra no dia 30 de Maio, vamos experimentar o Sea vixen na pista de Brunthinghthorpe,Leicester juntamente com um Tiger Moth e um Comet de passageiros, para comemorar os cem anos da marca "deHavilland". Foi neste aerodromo que foi restaurado o Vulcan XH558, o único a voar no Mundo.
O deHavilland Sea Vixen é um poderoso caça naval com dois motores Rolls Royce, e dois "rudders", pesando vinte toneladas, que prestou serviço no HMS Eagle nos anos setenta.
Restaurar aeronaves, é uma tarefa internacional independentemente da bandeira da aeronave. Restaurar aeronaves é defender o património aeronáutico mundial. O entusiasmo por aeronaves e pela Aviação, não tem fronteiras.
Cumprimentos e pouco vento lateral.
Com efeito, encontram-se inumeras aeronaves espalhadas por diversos armazéns, museus e organizações encostadas a um canto e embrulhadas, com peças em paletes, que não encontram voluntários suficientes para as montar. Por outro lado, existem muitos portugueses em Inglaterra com gosto por aeronaves e que serviram na Força Aérea, como é o meu caso.
Muitas destas aeronaves não se encontram "airworthy", e destinam-se apenas para exposição estática. Acho que ninguém se importa de contactar pela primeira vez com um helicóptero Gunship Mil "Hind" que participou na guerra do Afganistão nos anos oitenta,mesmo que não voe,por exemplo. Mas muitas outras, como o caça da Royal Navy deHavilland Sea Vixen que o grupo se encontra actualmente a restaurar, estão próximo de efectuar os seus primeiros "Taxi Run" em breve. Esperamos a todo o momento a entrega de mísseis "Sparow" inertes para colocar nas asas.
Se por acaso o vosso destino passar por Inglaterra no dia 30 de Maio, vamos experimentar o Sea vixen na pista de Brunthinghthorpe,Leicester juntamente com um Tiger Moth e um Comet de passageiros, para comemorar os cem anos da marca "deHavilland". Foi neste aerodromo que foi restaurado o Vulcan XH558, o único a voar no Mundo.
O deHavilland Sea Vixen é um poderoso caça naval com dois motores Rolls Royce, e dois "rudders", pesando vinte toneladas, que prestou serviço no HMS Eagle nos anos setenta.
Restaurar aeronaves, é uma tarefa internacional independentemente da bandeira da aeronave. Restaurar aeronaves é defender o património aeronáutico mundial. O entusiasmo por aeronaves e pela Aviação, não tem fronteiras.
Cumprimentos e pouco vento lateral.