Ppl(h)/cpl(h)/ir(h)

[wboxer]

Boas,

Gostaria de obter algumas informações acerca da formação de pilotagem em Helicóptero, visto que a informação abundante que existe no fórum é mais virada para Aviões:

Quais as escolas em Portugal que ministram cursos PPL(H)/CPL(H)/IR(H), afim de poder obter mais informações?

Qual a quantidade de horas que é creditada a um titular de PPL(H) se decidir depois avançar para CPL(H)?

Qual a vantagem do IR(H), visto que normalmente as operações são em condições VFR?

A formação nos USA é FAA, ou também existe JAA?

Desde já agradeço a vossa atenção.

[5ft Hover]

Boas

visto que a informação abundante que existe no fórum é mais virada para Aviões

existe este tópico (http://www.aviacaoportugal.net/showthread.php?t=1771) que tem alguma "informação" sobre algumas "realidades"

quanto as questões...


Quais as escolas em Portugal que ministram cursos PPL(H)/CPL(H)/IR(H), afim de poder obter mais informações?

qualquer destas 3, ministra PPL(H)/CPL(H)/IR(H)
Gestair (Tires)
Helibravo (Tires)
Nortávia (Maia)

fonte:
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/ListaFTO_05_01_2010.pdf


Qual a quantidade de horas que é creditada a um titular de PPL(H) se decidir depois avançar para CPL(H)?


é o tipo de pergunta que deverá sempre fazer ás diferentes escolas, pois a organização do sylabus depende de escola para escola (cumprindo todas os mínimos legais exigidos pela legislação), mas para ter uma ideia...

" In the case of a PPL(H) entrant, 50% of the helicopter hours
flown by the entrant prior to the course may be credited towards the required flight instruction (see JAR-FCL
2.165(a)(2) and Appendix 1 to JAR-FCL 2.160 & 2.165 (a)(2) paragraph 12), to a maximum of:
(a) up to 40 hours, of which up to 20 hours may be dual instruction, or
(b) if a helicopter night qualification has been obtained, up to 50 hours, of which up to 25 hours may
be dual instruction. "

fonte: (JAR-FCL 2)
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/JARFCL2_Emenda3.pdf


Qual a vantagem do IR(H), visto que normalmente as operações são em condições VFR?


o mercado de trabalho, cada vez mais "exige" pilotos com a qualificação de instrumentos, tanto pela necessidade da missão (veja-se os requisitos para a operação dos helis do INEM ou da EMA - e não, essas missões muitas vezes não tem nada a ver com VFR....) como pela segurança adicional que isso pode implicar (entrada não intencional em nuvens, etc..)


A formação nos USA é FAA, ou também existe JAA?

também existem escolas em território americano, que fornecem cursos JAA... mas atenção, que a maioria (todas???), apenas fornecem PPL(H) ou CPL(H), os IR(H) serão sempre FAA...

cump