Após conclusão do Curso.

[Misterfly]

Sugiro que se discuta os problemas/ virtudes, após o curso.

Começava por perguntar quanto tempo tem de duração uma licença de ATPL?

Cumprits

[Kiko]

Ontem li que um frozen ATPL só é valido durante 7 anos apartir do ultimo exame...

A ser verdade quem não conseguir descongelar a licensa durante esses 7 anos fazendo as 1500h exigidas fica sem licensa de forma definitiva, alguém confirma?

[FilipeFernandes]

Para uma completa e correcta resposta sobre este assunto, recomendo uma leitura do Anexo 1 da ICAO.

Cumps,

[elacfault]

Sim, 7 anos segundo o que consta.

[Misterfly]

Na pior das hipoteses, se não conseguir emprego/ ou as 1500h nesses 7 anos, ardeu todo o dinheiro investido no curso, certo?!
Isto para quem não tem mais condiçoes financeiras para comprar horas!
... não tá facil!

[elacfault]

Na pior das hipoteses, se não conseguir emprego/ ou as 1500h nesses 7 anos, ardeu todo o dinheiro investido no curso, certo?!
Isto para quem não tem mais condiçoes financeiras para comprar horas!
... não tá facil!


Para comprar essas 1500 horas tem que ser mesmo muito rica a pessoa, pois trata-se de 1500 em aviões Multi Pilot, não em aviões single pilot.

A questão dos 7 anos depois de validar o IR não sabia, mas as horas sim, são 1500 em Multi-Pilot.

[5ft Hover]

Boas

não sei se é este o tópico certo, ou se não seria melhor, criar um tópico próprio, só com FAQ's acerca dos cursos... :p (aqui fica a sugestão;) )

a maioria das escolas (julgo) neste momento, está a "oferecer" cursos ATPL(A) JAA Integrado (ou serão alguns modulares.. já não sei :P), onde o syllabus teórico cumpre os requisitos JAA (JAR-FCL 1) para a obtenção da licença ATPL(A), e os exames teóricos (no INAC) são os de ATPL(A) (numero e tipo de questões, duração, etc..)

em termos de syllabus prático, embora haja pequenos ajustes, de escola para escola, consoante o tipo de frota, utilização dos simuladores, etc... as horas totais de voo, serão aproximadamente as mesmas (as mínimas exigidas pela legislação, para obtenção da licença..)

no final do curso, as horas de voo obtidas, apenas cumprem os requisitos para obtenção de uma licença CPL(A)+IR(A) - para ATPL(A), ENTRE OUTROS requisitos de horas (ver JAR-FCL 1 SUBPART G – AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENCE (Aeroplane) – ATPL(A)) , serão as tais 1500 horas totais..

alguém que termine o curso, de uma qualquer escola, terá "na mão", uma licença CPL(A)+IR(A) (pela experiência de voo que possui/obteve (horas...) , com o CREDITO da teoria de ATPL (o tal "frozen ATPL"), ou seja, quando possuir toda a experiência de voo necessária para cumprir os requisitos do JAR-FCL 1 Subpart G (não são só as 1500 horas.. !!!), poderá requer um exame de voo, para obtenção da licença ATPL(A)

o tempo de duração do "frozen" serão os tais 7 anos (também conheço este numero, mas ainda não procurei onde está escrito...), ou seja, ao fim dos 7 anos, e se não tiver obtido a experiência necessária E feito (com aproveitamento, leia-se ;) ) o exame de voo, o crédito pela teoria de ATPL é perdida - necessitará de refazer os exames teóricos para obtenção do ATPL - e apenas o credito pela teoria, a licença CPL(A)+IR(A), fica válida sempre (enquanto estiver válida/for renovada)

não esquecer, que as licenças tem que ser renovadas anualmente, com um numero mínimo de horas, "check" , etc.. ou seja, não é terminar o curso e "agora só daqui a 7 anos é que me tenho que preocupar, se vou perder a licença..."

cump

[Kiko]

Ja repararam que fazendo as contas, partindo do principio que são necessarios 2 anos para fazer as 1300h que faltam somado ao anito que passa entre o ultimo exame teorico e o fim do voo (exame final), faz com que na pratica haja uma janela de apenas 4 anos entre acabar o curso e arranjar emprego??

[5ft Hover]

Boas

J partindo do principio que são necessarios 2 anos para fazer as 1300h que faltam somado ao anito que passa entre o ultimo exame teorico e o fim do voo (exame final), faz com que na pratica haja uma janela de apenas 4 anos entre acabar o curso e arranjar emprego??

assumindo que termina o curso, com 200 horas, e dependendo das funções que irá exercer, quando arranjar emprego, o requisito mais limitativo, para obtenção da experiência de ATPL(A), nem será as 1500 hrs totais de voo.....

existem requisitos de horas em multi-pilot, de comando, instrumentos, nocturno que por vezes, poderão ser bem mais difíceis (demorados) de atingir, mesmo que sejam em valor nominal, menor que as tão "proclamadas" 500 hrs...


pelas suas contas, 4 anos, vão necessitar de 4 revalidações da licença, mais horas de voo...

cump

[Ricardo Ferreira]

Nada melhor que o Inac para vos responder a essas questões e foi o que fiz. 1200 horas em 2 anos só a voar linha e caso não saibam há outros tipos de aviação. Eu em 2 anos fiz 400:rolleyes:

Eu já falei com o Inac sobre essa questão no ano passado e a resposta foi que se estiver a voar, a licença (neste caso a teoria de ATPL) não caduca. Liguem para o Inac e falem com o Dias do departamento de licenciamento.

Forte Abraço

[Jonhyboy]

Ou seja se durante 7 anos nada de emprego, adeus??
Mas não percebi uma coisa se durante 7 anos não fizermos as tais 1200 horas voo adeus ?? ou se fizermos as 1200 horas depois tasse bem? ou é preciso fazer + 1200 durante 7 anos??? AII desculpem a confusão....