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Vizualizar Versão Completa : SATA Air Açores DASH Q200

PSV
10-10-09, 13:02
Como já do conhecimento geral, já voam os Q200 recém adquiridos pela SATA.
Eu pessoalmente ainda não fiz nenhum voo num destes novos aparelhos. Porém, diversos familiares e amigos meus já o fizeram.
A ideia que tinha destes aviões era de que seriam mais confortáveis e silenciosos que os ATP sendo que os Q400 ainda mais confortáveis seriam.
O que se passa é que todas as pessoas que conheço e que tenham voado no Q200 queixam-se de que ou são bem mais barulhentos que os ATP, ou que são mais apertados logo menos confortáveis.
Queria então saber a opinião de todos os que neste fórum participam e que ja tenham a experiência de ter feito um voo num Q200 da SATA.
BATSA
10-10-09, 15:57
Os Q200 vieram substituir o D228.. E não o ATP..
9V-SKA
10-10-09, 16:32
Ola

Na minha um opinião é mais confortavel. Engraçado é a ultima fila ser toda corrida com 5 lugares. O central fica no enfiamento do corredor... tipo autocarro.

Em relação ao ruido não considero ser mais barulhento que o ATP..
BrunoC
10-10-09, 23:42
O aviao nao tem porta atras ? se sim,fica a frente da ultima bancada ?

Penso que o ultimo aviao que vi assim foi o Shorts 360 (ou foi o dornier ? agora nao me lembro bem)

Cheers

BC

PS-Ahh,talvez tivesse sido o DHC6 :P
Pedro Becken
11-10-09, 00:00
Não. Como dá para ver na imagem só mesmo porta de carga do lado esquerdo.
http://www.airliners.net/photo/SATA-Air-Acores/De-Havilland-Canada/1581291/L/
Marco Goncalves
11-10-09, 05:36
Como disse o BATSA e bem o Dash-200 veio substituir o Dornier e nao o ATP.
Logo ja e mais comfortavel do que o substituto.
DHC8
12-10-09, 11:02
Olá a todos,

Recomendo a leitura deste link: http://www2.bombardier.com/q400/en/quiet.jsp
timberland
13-10-09, 08:47
Já voei nos bancos da frente do q200 entre EWR e SYR e no q400 entre SYR e EWR. A impressão final com que fiquei é que o no q200 o nível ruído é superior ao do ATP e no q400 está ao mesmo nível do ATP. Claro que esta opinião é subjectiva. Para tirar teimas, só medindo.
truta73
15-10-09, 12:32
Boa tarde,

Quando é que está previsto serem entregues os 4 Q400?

Obrigado.

LF
SP_Staff
19-10-09, 21:25
primeiro para 15 ou 16 de janeiro e depois chega outro de 15 em 15 dias até chegar o 4º!
jorgeabreu
19-10-09, 22:12
Como disse o BATSA e bem o Dash-200 veio substituir o Dornier e nao o ATP.
Logo ja e mais comfortavel do que o substituto.

não é bem assim.
Nos Açores realmente é assim, mas na Madeira não.
O Q200 vem mesmo para substituir o ATP, logo em parte o que disseram é verdade.
Marco Goncalves
20-10-09, 04:04
não é bem assim.
Nos Açores realmente é assim, mas na Madeira não.
O Q200 vem mesmo para substituir o ATP, logo em parte o que disseram é verdade.

Tens toda a razao ....Ja agora o primeiro ATP despediu-se da SATA hoje.

Foi o CS-TGX fez LPPD-LPPR e ira continuar para o Reino Unido....
jorgeabreu
20-10-09, 07:15
Tens toda a razao ....Ja agora o primeiro ATP despediu-se da SATA hoje.

Foi o CS-TGX fez LPPD-LPPR e ira continuar para o Reino Unido....

ja estao a ir embora?

Já estou a ver que vamos ter que 'gramar' o CS-TFJ até ao fim...
Nem umas trocas para animar a malta...
Rui Sousa
20-10-09, 10:01
Tens toda a razao ....Ja agora o primeiro ATP despediu-se da SATA hoje.

Foi o CS-TGX fez LPPD-LPPR e ira continuar para o Reino Unido....

Tinha uma info no Skyliner-aviation acerca disso.
BAe ATP 2025 CS-TGX SATA Air Açores ferried 19oct09 PDL-OPO-NWI for paint into? ex G-BRLY
PSV
20-10-09, 10:16
Olá a todos,

Pelo que tenho lido, discute-se muito sobre que avião veio substituir qual e que avião é mais confortável do que qual. Trata-se de uma renovação de frota, na qual, na minha opinião, até o pior dos aviões novos devia ser melhor do que o melhor avião da presente frota.
Podem agora justificar-se que, embora seja uma renovação, o Q200 já é antigo e tal mas, existe quase uma década de diferença entre a entrada ao serviço do primeiro ATP (1988) e do primeiro Q200 (1996). São 8 anos de prováveis avanços tecnológicos na aviação que se deviam notar, pelo menos, em termos de conforto e comodidade ao passageiro.
Quanto ao Q400 não vou estar a dizer nada porque ainda não chegou o primeiro à SATA e também porque nunca fiz um voo num aparelho destes e não conheço, também, ninguém que o tenha feito e que me pudesse ter dado um feedback.
Mas espero sinceramente que um avião recente e do qual se tanto fala de silêncio e conforto na cabine como o Q400 NextGen não venha a ser igual ao "grande" ATP, que é 20 anos mais velhinho, nos parâmetros que acabei de referir e que são a imagem de marca do Q400.

Saudações a todos.
SP_Staff
20-10-09, 16:29
ja estao a ir embora?

Já estou a ver que vamos ter que 'gramar' o CS-TFJ até ao fim...
Nem umas trocas para animar a malta...

pelo que consta acho que faz parte do contrato manter uma aeronave por ai com capacidade de 60 pax...
agora quando houver alteraçoes ao contrato suponho que vao trocar isso!
Jetstream
04-11-09, 19:52
Tiradas na minha ultima rotação para a HOR:

http://img190.imageshack.us/img190/9460/p1010002dq.jpg (http://img190.imageshack.us/i/p1010002dq.jpg/)

http://img190.imageshack.us/img190/p1010002dq.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img190/p1010002dq.jpg/1/)
http://img4.imageshack.us/img4/6337/p1010003wz.jpg (http://img4.imageshack.us/i/p1010003wz.jpg/)http://img4.imageshack.us/img4/p1010003wz.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img4/p1010003wz.jpg/1/)