Opções para ingressar na aviação

[pina]

Bem, isto como sendo o meu segundo post até parecer mal estar já a perguntar estas coisas O.o mas é uma coisa que eu preciso mesmo muito de saber, pelo que peço desculpa.

A situação é esta. Estou agora a fazer o 11º ano em ciencias e tecnologias com fisico-quimica A e geometria A, e agora depois do 12º vou ter duas hipoteses, no geral, para seguir carreira na aviação comercial. Uma seguir pela FAP, outra ingressar por uma escola de aviação (e na verdade tenho uma terçeira, que é manter-me na aviação militar, mas isso e mais dependente da situação economica da aviação daqui a um ou dois anos). E é aqui em que a minha duvida existencial começa. Por um lado tenho quem diga que uma escola é melhor que ir pela FAP , e vice-versa.
Ainda a uns meses atrás fui com um amigo meu ex aluno da gestair conhecer aquilo, e convenceu me, e também falou muito bem da omni que sempre e um pouco mais barato, e nas duas existe curso integrado, o que suponho ser o melhor. agora supondo, que eu funciono melhor se tiver um cenário ou vários a frente para comparar, após completar o curso integrado, sai com um ATPL e 755 horas a incluir simuladores (eu devo ter feito mal as contas porque isto esta me a parecer horas a mais) no mínimo. A partir dai suponho que iria a procura de um sitio qualquer um type rating em A320, e depois disso, estaria pronto a concorrer a um concurso na TAP ou em quem bem fosse, certo? (a gestair já tem o MCC incluído, não sei se e um substituto ao CRM ou não...)
Agora, o cenário de antes de conhecer a gestair e companhia limitada, a FAP. supondo que entro e por la fico, passado os 8 anos acabou, saio da FAP, mas saio exactamente com que qualificações? Não ia ter que tirar o ATPL na mesma?

E e isto, obrigado desde já plea paciência para ler e responder :p

[5ft Hover]

Olá

Para começar, e antes das respostas as suas várias perguntas... e algumas devia pensar bem naquilo que está a perguntar (leia-se, aquilo que realmente quer fazer da vida... ;)) ...

aqui fica:

qualquer escola (em Portugal, ou na Europa (legislação JAA)), onde possa tirar o curso de piloto profissional de aviões (necessário para ingressar na aviação comercial - e aviação comercial, ao contrario do que muitos pensam, também é aviação agrícola e outras "equiparáveis"...) irá proporcionar-lhe um curso que lhe dará uma licença comercial de avião (CPL(A)) e adicionalmente uma qualificação de voo por instrumentos (IR(A)), e que dependendo da escola/organização do curso, andará em torno das 200 horas de voo (divididas em diferentes tipos de aeronaves (mono e multi motores, simulador...))

como a maioria dos futuros pilotos, ambiciona o voo comercial, em linhas aérea (transporte aéreo..), e um dos requisitos a longo (médio, curto.....) prazo é possuir a licença de linha aérea (ATPL(A)), as escolas, apresentam cursos, que incluem na formação teórica, a formação (carga horária, matérias, e consequentemente os exames), para que no final do curso, se obtenha uma licença CPL(A)+IR(A), com a o credito da teoria de ATPL(A) (também apelidado de "frozen" ATPL)

a formação teórica anda por volta das 800/900 horas (a confirmar..) de aulas teóricas em sala de aula...

cump

[pina]

Obrigado pela resposta, e posso adiantar que duvidas não tenho nenhumas sobre o que quero fazer na vida, até é uma pergunta que não gosto que me façam, e eu sei que ninguém tem culpa disso, mas simplesmente odeio ser posto no mesmo saco daqueles que vão tirar o curso só porque pensam, ah e tal, isto até é capaz se ser engracadito, não sei o que vou fazer da minha vida, meh, bora, epá, simplesmente não gosto :p

[5ft Hover]

Boas

ok, ainda bem que sim.. :)

continuando...

o curso de CRM e MCC, são duas formações distintas e separadas (embora haja muita confusão e quem pense que uma substitui a outra) - uma é dada em sala de aula (CRM), a outra, além da porção da sala de aula, também inclui algum treino em voo (real/simulador), fora, é claro os diferentes assuntos tratados em cada uma delas....

na escolha de uma escola, é importante verificar o que cada curso inclui, CRM, MCC, Livros, etc,...

a questão do Type Rating (TR), que normalmente é associado, ao final do curso, como um "must" para arranjar emprego (semelhante a tirar a qualificação de instrutor, comprar "pacote" de horas ...), não é uma obrigatoriedade, e muitas vezes até poderá não ser uma vantagem...

cump

[pina]

Uhm, então o MCC e CRM já estão esclarecidos, e o TR também. Eu sempre pensei que o TR se tinha que fazer antes de concorrer, assim sempre facilita mais um pouco a parte financeira.... 5ft Hover, nem imagina o quão agradecido lhe estou por estes esclarecimentos, muito obrigado!