Safas Safety Assessment of Foregein aircraft

[Fenix]

O que está a criar muita confusão na aviação a nivel Europeu é esta modalidade chamada SAFA. Muitas companhias têm saido lesadas por esre modelo que não tem ajudado muito no aumento de segurança nos ceus europeus , vide Air France , British Airways (o 777 para quem nao se lembra). Alguem se recorda de eles estarem na lista negra?

[filalb]

O que está a criar muita confusão na aviação a nivel Europeu é esta modalidade chamada SAFA. Muitas companhias têm saido lesadas por esre modelo que não tem ajudado muito no aumento de segurança nos ceus europeus , vide Air France , British Airways (o 777 para quem nao se lembra). Alguem se recorda de eles estarem na lista negra?

A lista negra não se aplica às companhias dos estados-membros EASA, apesar de estas também serem classificadas consoante o número de não-conformidades detectadas nas inspecções SAFA.

O que pode acontecer a uma companhia de um estado-membro EASA, caso atinja um nível crítico de pontuação, é ver o seu COA suspenso pela autoridade desse estado-membro e assim ver a sua operação terminada.

Finalmente, os acidentes ou incidentes que uma companhia possa sofrer não são sinónimo de falta de segurança nessa empresa. Há um sem número de causas, exteriores às companhias, que podem levar ao acidente, como até foi o caso do B777 da BA que refere.

Aconselho que se informe melhor acerca das inspecções SAFA e da lista negra:

http://www.easa.eu.int/ws_prod/s/s_safa.php

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/list_en.htm

[Krueger]

Tanto o acidente da Air France como o acidente da British Airways não seria prevenido se tivessem passado por uma inspecção SAFA.

Check Six , Krueger...

[Fenix]

A lista negra não se aplica às companhias dos estados-membros EASA, apesar de estas também serem classificadas consoante o número de não-conformidades detectadas nas inspecções SAFA.

O que pode acontecer a uma companhia de um estado-membro EASA, caso atinja um nível crítico de pontuação, é ver o seu COA suspenso pela autoridade desse estado-membro e assim ver a sua operação terminada.

Finalmente, os acidentes ou incidentes que uma companhia possa sofrer não são sinónimo de falta de segurança nessa empresa. Há um sem número de causas, exteriores às companhias, que podem levar ao acidente, como até foi o caso do B777 da BA que refere.

Aconselho que se informe melhor acerca das inspecções SAFA e da lista negra:

http://www.easa.eu.int/ws_prod/s/s_safa.php

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/list_en.htm

caro utilizador do forum,

grato pela sua inciativa para me fornecer mais dados , mas confesso que conheço o programa SAFA. Relativamente ao não constarem na lista negra, não creio que seja uma impossibilidade (mas irei verificar). Quanto a suspender, ja alguma vez a BA e Air France foram suspensas? Serão os critérios os mais acertados ? e o metodo ?

[filalb]

(...)Relativamente ao não constarem na lista negra, não creio que seja uma impossibilidade (mas irei verificar).


Não é impossível, basta a Comissão Europeia assim o deliberar. A lista negra destina-se aos operadores de países terceiros à Comunidade Europeia, impedidos de entrar no espaço aéreo europeu.

Ora, um operador europeu impedido de voar na Europa é um operador que não pode voar sequer dentro do seu próprio país de origem, o que em termos práticos e legais corresponde à suspensão do COA. A lista negra nem é adequada, porque a partir da suspensão do COA, uma empresa deixa de ser, mesmo que temporariamente, um operador.

Quanto a suspender, ja alguma vez a BA e Air France foram suspensas? Serão os critérios os mais acertados ? e o metodo ?

Nunca foram suspensas, pelo menos que eu saiba, mas também porque haveriam de ser? Tem conhecimento de factos concretos que substanciem uma suspensão dos seus COAs?

Os critérios são os da ICAO, pelo que não vislumbro outros mais apropriados que sejam passíveis de serem cumpridos pelos operadores de todo o mundo.

O método está igualmente estabelecido. Não só foram publicados manuais, como todo e qualquer inspector SAFA tem de fazer formação específica.

O que poderá questionar é a motivação de certos países para colocar uma ou outra companhia na lista negra. Serão motivos técnicos ou políticos? Tente responder quem souber...

[tomesaiote]

http://www.cfmu.eurocontrol.int/cfmu/gallery/content/public/userdocs/docs/cfmu_safa_2009.pdf

[filalb]

http://www.cfmu.eurocontrol.int/cfmu/gallery/content/public/userdocs/docs/cfmu_safa_2009.pdf

Excelente documento, que eu pessoalmente não conhecia. Obrigado pela partilha.