Vizualizar Versão Completa : Fusão entre TAP e transportadoras angolana e brasileira “faz sentido
fatimafelix
20-10-09, 13:48
O Presidente Executivo da TAP disse hoje, em Luanda, que uma possível fusão da TAP com as congéneres angolana TAAG e brasileira TAM é "um conceito com algum sentido".
"Tem razões estratégicas, seria uma empresa muito forte, mas por enquanto é só um conceito que nasceu, não sabemos onde, mas na actual situação de mercado não vemos que seja o momento. Contudo, acho uma boa ideia", salientou.
Relativamente à reestruturação em curso na TAAG, o gestor considera que a TAP deu uma "pequena contribuição" na preparação do regresso da TAAG aos céus da Europa.
Fernando Pinto disse no entanto que a companhia aérea angolana precisa "dar mais atenção aos detalhes" para a sua saída definitiva da "lista negra" da União Europeia.
De recordar que um ano depois da proibição da TAAG sobrevoar o espaço aéreo europeu, a União Europeia autorizou a transportadora aérea angolana a voar apenas para um destino, que não excedesse as 10 frequências semanais, tendo Lisboa sido a rota escolhida pelo grande volume comercial.
http://economico.sapo.pt/noticias/fusao-entre-tap-e-transportadoras-angolana-e-brasileira-faz-sentido_72389.html
Penso que sim ! Uma com problemas de voar para a Europa, outra brasileira (onde já trabalhou o actual administrador da TAP) .... palavras para quê, só poderá dar certo !
TAP afasta "para já" uma fusão com companhias aéreas de Angola e Brasil
20/10/2009
O Presidente Executivo da TAP, Fernando Pinto, disse hoje, em Luanda, que uma possível fusão da TAP com as congéneres angolana TAAG e brasileira TAM é "um conceito com algum sentido", mas que "ainda não é o momento para ser concretizado".
"Tem razões estratégicas, seria uma empresa muito forte, mas por enquanto é só um conceito que nasceu, não sabemos onde, mas na actual situação de mercado não vemos que seja o momento. Contudo, acho uma boa ideia", salientou.
Fernando Pinto proferiu estas declarações à Agência Lusa, no final do seminário sobre Reestruturação do Sistema de Transporte Aéreo de Angola, organizado pelo Ministério dos Transportes angolano.
Relativamente à reestruturação em curso na TAAG, considerou que a TAP deu uma "pequena contribuição" na preparação do regresso da TAAG aos céus da Europa.
Fernando Pinto disse que a companhia aérea angolana, TAAG, precisa "dar mais atenção aos detalhes" para a sua saída definitiva da "lista negra" da União Europeia.
Em Julho de 2007, os aviões da TAAG foram proibidos de sobrevoar o espaço aéreo da Europa, depois de detectadas falhas no seu sistema de segurança por técnicos franceses, tendo apenas este ano voltado a voar parcialmente para a Europa, sendo Lisboa o único destino autorizado nesta fase de transição e onde a companhia tem em curso uma profunda reestruturação.
Segundo Fernando Pinto, a TAP ajudou a sua congénere angolana a desenvolver o seu projecto que tem como objectivo retomar os voos para a Europa.
"Tivemos uma pequena participação, em tornar realidade esse objectivo da TAAG de voltar a voar para a Europa. E foi importante para nós, na medida em que também se aprende quando se faz esse tipo de tra balhos", disse Fernando Pinto.
No seminário, Fernando Pinto falou aos participantes sobre o processo de reestruturação por que passou a TAP, em 2000, quando enfrentou um período de "desafios complicados".
De acordo com o presidente executivo da TAP, nesse ano, a companhia aérea portuguesa criou um plano de recuperação da empresa, que englobou a criação de conceitos inovadores, como serviços diferenciados, preços competitivos, comunicação intensa entre empregados e direcção e o congelamento de salários.
http://www.jornaldenegocios.pt/images/images/Fernando_pinto_TAP_gr.jpg "Ainda estamos numa fase de reestruturação e, por isso, continuamos sempre a desenvolver novos processos para se adequarem às novas realidades", frisou Fernando Pinto, acrescentando que as operações para África são importantes para a companhia e Angola é a principal.
Para Fernando Pinto, o projecto de reestruturação da TAAG, "muito bem delineado", poderá, "em pouco tempo", culminar com a saída definitiva da empresa da lista negra da União Europeia.
Um ano depois, da proibição da TAAG sobrevoar o espaço aéreo europeu, a União Europeia autorizou a transportadora aérea angolana a voar apenas para um destino, que não excedesse as 10 frequências semanais, tendo Lisboa sido a rota escolhida pelo grande volume comercial
Um abraço,
Jopeg
Caros,
In Diário Económico:
Aviação
Brasileira TAM quer fusão com a TAP “num futuro próximo”
23/10/09 00:10
- Vice-presidente da companhia aérea brasileira diz que a operação pode ser pensada “num futuro próximo”.
O presidente da TAP, Fernando Pinto, não é o único que considera "uma boa ideia" a fusão com a companhia aérea brasileira TAM. No Brasil, a fusão também é bem recebida e Paulo Castello Branco, vice-presidente da TAM, disse ao Diário Económico que vê "esse cenário de uma forma interessante".
Em declarações exclusivas ao Diário Económico, o responsável da TAM afirmou concordar com o presidente da companhia portuguesa e realçou que "não é para já, mas é uma estratégia que podemos conversar num futuro próximo". Paulo Castello Branco vai assim ao encontro das declarações que Fernando Pinto proferiu esta semana em Luanda. Questionado pelos jornalistas sobre uma eventual fusão entre a TAP e a TAM, que também envolveria a angolana TAAG, o presidente da transportadora portuguesa considerou que "na actual situação de mercado não [vê] que seja o momento".
Um abraço,
Jopeg
Penso que sim ! Uma com problemas de voar para a Europa, outra brasileira (onde já trabalhou o actual administrador da TAP) .... palavras para quê, só poderá dar certo !
Para quem está a procura de um parceiro estratégico,.....e já tem propostas e pedidos de associação das mais ilustres(e maiores) da Europa....tais como Lufthansa, AirFrance-KLM, British e SN Brussels.....porquê preocupar-se em "fusão" com os pequenos?....
Era o mesmo que pedir à TAP, para se "fundir" com a Ucranian airlines ou com a Air Dolomiti.....não faz qualquer sentido!!
Cpts.
Caros,
In I-Online:
Fusão. Banco Itaú recomenda aliança entre a TAM, a TAP e a angolana TAAG
por Filipe Paiva Cardoso, Publicado em 29 de Outubro de 2009
"O negócio faz todo o sentido", segundo os analistas: a empresa lucraria 403 milhões de euros
Os analistas do Banco Itaú recomendam à companhia brasileira TAM que junte os trapos com a portuguesa TAP e a angolana TAAG. "Faz todo o sentido" sublinham. "Apesar de Fernando Pinto, CEO da TAP, ter negado que as companhias estavam a estudar a fusão, acreditamos que tal operação faria sentido para a TAM", lê-se num research do Itaú Securities da última semana. Os analistas lembram a concorrência no mercado doméstico que a Gol tem representado para a TAM, por apostar forte no segmento low-cost, e que tem vindo a deteriorar a rentabilidade das rotas da companhia brasileira.
"O negócio, a acontecer, permitiria à TAM focar-se no mercado internacional, aumentando a sua quota na Europa e também em África", salientam os analistas. A transportadora brasileira parece estar ciente deste facto e da importância que a aliança com as outras duas companhias lusófonas pode representar. "Não é para já, mas é uma estratégia que podemos conversar num futuro próximo", comentou este mês Paulo Castello Branco, vice-presidente da TAM, ao "Diário Económico".
Os analistas do Itaú lembram ainda que a fusão das três companhias aéreas viria aumentar a frota da TAM em mais de 50% e que, como a "TAP e a TAAG são companhias detidas pelos respectivos Estados (...), eventuais restrições governamentais seriam ultrapassadas".
Angola pronuncia-se Para José Marcos Barrica, embaixador de Angola em Portugal, a eventual fusão "tem vantagens", conforme salientou em declarações ao i à margem do congresso de economistas que se realizou na Madeira na última semana. "O presidente da TAP já falou sobre isso [fusão] e disse que era boa ideia. Pelo que me deu a entender, a questão ainda não está suficientemente pensada", lembrou também o embaixador angolano."Do ponto vista oficial, e até onde vai o nosso conhecimento, o assunto ainda não foi tratado", acrescentou o embaixador. José Marcos Barrica, voltando a citar Fernando Pinto, disse ao i que "seria uma boa ideia encarar essa possibilidade... são as palavras do líder da TAP."
TAP/TAAG/TAM vale milhões em lucros. O Itaú avançou com alguns valores sobre quanto valeria a nova empresa caso a fusão se concretizasse. Se em 2008 esta nova transportadora teria registado um prejuízo de 530,7 milhões de euros - valor real tendo por base os resultados de cada uma das empresas -, já em 2009 o banco prevê que a nova empresa fecharia o ano com lucros de 403,5 milhões de euros. Com as sinergias que adviriam da fusão, o Itaú calcula que os lucros da TAP/TAM/TAAG estariam entre os 221 milhões e os 51 milhões de euros no período entre 2010 e 2013 (ver quadro). Já nas receitas, em 2008 esta companhia teria fechado as contas com 4,06 mil milhões de euros em vendas, valor que este ano, com a crise, cairia para os 3,89 mil milhões. Nos anos seguintes a empresa voltaria a superar os quatro mil milhões em receitas, superando em 2013 os cinco mil milhões. Em comparação, note-se que a TAP registou em 2008 proveitos de 2,1 mil milhões e que, em termos de lucro, o melhor que conseguiu foi 32,8 milhões em 2007.
Um abraço,
Jopeg
Caros,
In BPI Online:
Presidente da TAP diz que 2010 será "mais um ano difícil" para o transporte aéreo
26/05/2010
O presidente da TAP, Fernando Pinto, disse à agência Lusa que 2010 será "mais um ano difícil" para o transporte aéreo, após o baque da crise financeira norte-americana e a actual crise na Zona Euro.
"No ano passado, nós fizemos um trabalho importante de reorganização de estrutura de rota, economia de combustível, redução de custo e principalmente uma actuação diferenciada na área comercial, buscando aumentar o volume de passageiros para compensar a perda de receita", afirmou, à margem da primeira cimeira da aviação civil entre a União Europeia (UE) e a América Latina, que decorre até hoje no Rio de Janeiro.
Fernando Pinto disse estar "relativamente confiante" em que a empresa conseguirá ultrapassar este ano "difícil". "Inclusive pelo problema do vulcão, que já nos atrapalhou bastante, e temos ainda o vulcão económico a acontecer.
Sempre com confiança de que vamos conseguir ultrapassar", enfatizou o presidente da companhia aérea portuguesa.
Em Maio, a TAP cancelou mais de 170 voos devido à paralisação no tráfego aéreo provocada pela nuvem de cinzas do vulcão islandês, que afectou 32 mil passageiros, segundo anunciou, na ocasião, o porta-voz da transportadora.
Na altura, o presidente da companhia aérea estimou prejuízos na ordem dos 2,5 milhões de euros por dia.
Sobre a possibilidade de uma fusão da TAP com a angolana TAAG e a brasileira TAM, num momento em que se discute a remoção de barreiras e a integração dos mercados, o presidente da TAP afirmou que "nada está a ser feito nessa direcção".
"Pode até ser uma boa ideia, mas nunca se foi mais adi ante do que isso. Temos trabalhado bem em conjunto, não passa disso", explicou.
Segundo Fernando Pinto, o que há são alianças, das quais "a TAAG e a TAM fazem parte e que têm tido óptimos resultados".
"Temos o nosso sistema de distribuição de passageiros pela América do Sul através da TAM e o inverso também. Com a TAAG temos tido sempre um trabalho conjunto de apoio e desenvolvimento de parcerias", referiu.
Ao comentar o acordo de cooperação entre Brasil e UE que prevê a designação de companhias aéreas dos países membros como europeias e não mais pelo país de origem, Fernando Pinto afirmou que levará tempo para "tornar-se realidade".
A partir deste acordo, companhias de países europeus poderão solicitar rotas para o Brasil partindo de qualquer ponto no bloco europeu, aumentando as possibilidades de voos internacionais.
Esta, segundo Pinto, é uma tendência de abertura generalizada. "Hoje somos um bloco único e temos que ter uma forma única de trabalhar. Mas é mais normal termos serviços a partir do nosso mercado do que irmos tentar buscar mercados diferentes com alto nível de competição. Tudo isso leva tempo e pode vir a acontecer", disse.
Jopeg
Para quem está a procura de um parceiro estratégico,.....e já tem propostas e pedidos de associação das mais ilustres(e maiores) da Europa....tais como Lufthansa, AirFrance-KLM, British e SN Brussels.....porquê preocupar-se em "fusão" com os pequenos?....
Era o mesmo que pedir à TAP, para se "fundir" com a Ucranian airlines ou com a Air Dolomiti.....não faz qualquer sentido!!
Cpts.
Boas!
Caro DT777 mas qual é o problema da TAP se fundir com a TAM é que não entendo esse seu argumento mas enfim.... a TAP é uma companhia muito conhecida no mundo e respeitada portanto a TAM teria todas as vantagens para além da tap ser lider no Brazil, agora você afirmar que não é possivel porque a TAP é pequena quer dizer isto não se entende mas cada pensa como quer...
Abc
Filipe Ferreira
29-05-10, 19:44
tenho indicaçao por parte de um colega TTAE que a TAP está a ser sondada para uma possivel fusao ou entao alguem a ver se compra a groundforce.
esse meu colega teve uma rotaçao auditada pela TAP e investidores angolanos, por isso penso estarem a ser feitos contactos e desenvolvimentos no caso de uma possivel fusao
ClearedForTakeOff
11-12-10, 23:07
Para quem está a procura de um parceiro estratégico,.....e já tem propostas e pedidos de associação das mais ilustres(e maiores) da Europa....tais como Lufthansa, AirFrance-KLM, British e SN Brussels.....porquê preocupar-se em "fusão" com os pequenos?....
Era o mesmo que pedir à TAP, para se "fundir" com a Ucranian airlines ou com a Air Dolomiti.....não faz qualquer sentido!!
Cpts.
De facto, acho que mais vale a Air Dolomiti, obrigado pelo conselho.
João Delgado
13-12-10, 08:23
Para quem está a procura de um parceiro estratégico,.....e já tem propostas e pedidos de associação das mais ilustres(e maiores) da Europa....tais como Lufthansa, AirFrance-KLM, British e SN Brussels.....porquê preocupar-se em "fusão" com os pequenos?....
Era o mesmo que pedir à TAP, para se "fundir" com a Ucranian airlines ou com a Air Dolomiti.....não faz qualquer sentido!!
Cpts.
É.... realmente fala-se que algumas grandes companhias da Europa precisam de um parceiro para transporte de carga de e para Angola !
Bons voos
João Delgado
Carissimos,
Relativamente a fusões na minha opinião acho que a TAP estaria mais bem acompanhada se fosse comprada pela LH e AF-KL! Mas como já tinha dito a LH é a principal contender à compra da nossa TAP. Um dos motivos pelo qual apoio esta compra, em detrimento da TAM e TAAG é a excelente gestão que o grupo LH proporcionar. Leia-se a LH e das companhias aéreas mais bem geridas do mundo.
Não obstante a aliança com a TAM, estaria comprometida a curto prazo em virtude da fusão com a LAN. TAAG, não me apetecia muito ter os angolanos a meter o bedelho na nossa companhia.
Cheers
PS: Fala-se no interesse da SN, mas leia-se a seguinte equação Air Dolomiti+Swiss+Austrian+SNBrussels+bmi+germanwings =Grupo Lufthansa... vai tudo dar ao mesmo sitio!
José Alberto
13-12-10, 12:07
Sim o mais lógico seria a entrada da LH na TAP, mas...
Eu não concordo nada com as opiniões pro-LH.
Acredito que uma fusão (nos moldes correctos) entre LATAM, TAP e TAAG teria uma valia fabulosa. E Portugal/Lisboa como placa giratória desses voos seria óptimo. Analisem a quantidade (e em ascensão) de transacções/ligações comerciais e industriais entre a América do Sul e a Ásia e África e pensem no valor superlativo que Portugal (por ser EU, por ser EASA, etc) teria como forma de fazer chegar essas pessoas e bens aos locais que querem/precisam. Se a isso juntarem a valia que Portugal e os portugueses têm na ligação com a forma de ser e pensar dos africanos e veriam que podíamos (devíamos) ser o meio de ligação.
Mas, de resto, é só a minha opinião. De há muito...
Cumprimentos,
Gonçalo Dias
Eu não concordo nada com as opiniões pro-LH.
Acredito que uma fusão (nos moldes correctos) entre LATAM, TAP e TAAG teria uma valia fabulosa. E Portugal/Lisboa como placa giratória desses voos seria óptimo. Analisem a quantidade (e em ascensão) de transacções/ligações comerciais e industriais entre a América do Sul e a Ásia e África e pensem no valor superlativo que Portugal (por ser EU, por ser EASA, etc) teria como forma de fazer chegar essas pessoas e bens aos locais que querem/precisam. Se a isso juntarem a valia que Portugal e os portugueses têm na ligação com a forma de ser e pensar dos africanos e veriam que podíamos (devíamos) ser o meio de ligação.
Mas, de resto, é só a minha opinião. De há muito...
Cumprimentos,
Gonçalo Dias
Concordo, "nós estamos bem onde reconhecem o nosso valor"
João Delgado
13-12-10, 13:08
Caros Foristas,
Não vejo nenhum interesse numa parceria com a TAAG. Aquilo não é uma companhia de aviação . É um embuste, que só voa para Portugal graças aos bons oficios do Martins da Cruz junto da comunidade europeia .
A TAAG não acrescenta valor á TAP . Seria como um activo tóxico.
O Brasil é outra história . Tem mercado e dimensão. No entanto uma fusão é um erro.
A TAP tem histórico de confiança. A TAM não.
O ideal era uma a TAP participar no capital da TAM no Brasil, e manter uma empresa de transporte aéreo em Portugal. Uma TAP 2.
A TAM dariar mercado e a TAP o seu principal activo, confiança e segurança.
Bons voos,
João Delgado
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