Vizualizar Versão Completa : Numeração de uma pista
Manuel Brito
22-10-09, 21:54
Boa noite.
Recentemente e em conversa com vários amigos e camaradas de spotting surgiu-nos a seguinte dúvida: a númeração de uma pista tem algo a ver com a distância a que estão do norte magnético.
Por exemplo pista 28 será que está afastada do norte 28º.
Sinceramente julgo que nada tem a ver mas também fiquei com esta duvida.
jorgeabreu
22-10-09, 22:08
tem a ver com a direcção/angulo da pista em relacao ao norte.
Em Faro sao as pistas orientadas a 100º e a 280º (arrendondando aos zeros)
por isso vemos (raramente) pistas a mudar os numeros, por exemplo Porto Santo, antes era 01, 19 e agora é 18, 36, porque o angulo ficou mais perto dos 180 do que dos 190, por causa do norte magnetico.
Ricardo Ferreira
22-10-09, 22:12
Boa noite.
Recentemente e em conversa com vários amigos e camaradas de spotting surgiu-nos a seguinte dúvida: a númeração de uma pista tem algo a ver com a distância a que estão do norte magnético.
Por exemplo pista 28 será que está afastada do norte 28º.
Sinceramente julgo que nada tem a ver mas também fiquei com esta duvida.
A numeração da pista é nada mais nada menos que a orientação magnética da mesma; também definida por QFU.
No exemplo que usaste; pista 28, significa que essa pista terá uma orientação magnética próxima dos 280º.
Espero que tenha simplificado bem a questão para que "todo o publico" compreenda.
Forte Abraço
Manuel Brito
22-10-09, 22:14
Agora entendi.
Muito obrigado pelas respostas.
A numeração da pista é nada mais nada menos que a orientação magnética da mesma; também definida por QFU.
No exemplo que usaste; pista 28, significa que essa pista terá uma orientação magnética próxima dos 280º.
Espero que tenha simplificado bem a questão para que "todo o publico" compreenda.
Forte Abraço
Deixando só mais uma achega.
Por vezes a designação das pistas muda, por exemplo em Lisboa à anos atrás era 02 e passou a 03, deve-se à variação magnética no local.
Pedro Becken
23-10-09, 10:42
Ou ainda o caso de Los Angeles, ou Paris por exemplo, que tem 4 paralelas com a mesma orientação magnética.
http://img.airnav.com/aptdiag/w240/00943.gif
LAX
http://img132.imageshack.us/img132/9509/cdgd.jpg
Ja agora para completar a informação em relação a pistas, quando elas sao projectadas é feito um estudo dos ventos dominantes na area onde vao ser construidas, para estarem alinhadas com o vento a maior parte do tempo possivel.
Um abraço
F
viva
A nivel de curiosidade,existem 3 Norte
Norte verdadeiro - que é o Norte que está representado nas cartas de navegação (é um Norte fixo)
Norte magnético - que é o Norte variavel ,nunca está fixo,varia de ano para ano para leste ou oeste
Norte da agulha - que é o Norte em que a bussola aponta.( para encontrar o norte magnético é necessário calcular o Desvio ....que é o desvio da agulha... as bussolas electronicas já calculam automaticamente)
(desvio da agulha são todos o materiais que influenciam o azimute que a agulha está a apontar. ex: metais )
relativamente á declinação magnética de um lugar,esta varia de ano para ano.
a mudança de heading da pista é variavel, em locais mais sensiveis de mudança magnética.
(claro que não é como o vento que está sempre a variar) :) isto leva anos
tambem no ano se encontram.
por exemplo a declinação magnética no mesmo lugar geografico,em 1980, é diferente que em 1999. poderá ser o dobro da diferença...
ex:
1980 - 5º 30" w
1999- 9º 23" w
mas estes valores só são uteis para calcular o norte verdadeiro,mas como o heading da pista está no magnético, e o desvio da agulha já está calculado nas bussolas electrónicas...
agora só falta alinhar com a pista... :)
viva
estou a inserir um video para exemplificar aquilo que referi no anterior post.
por vezes é melhor a explicação de um profissional,como está no video.
é relativamente a navegação maritima.
mas o saber nunca ocupa espaço :)
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link directo
http://www.vimeo.com/2497650
Frederico Nunes
28-11-09, 23:16
Orientação Magnética da pista (QFU) como disse e muito bem o Ricardo Ferreira...
O arredondamento é meramente matemático, ou seja, a título de exemplo um QFU q passa de 024º para 025º passa a pista de 02/20 para 03/21.
kispo, never land on rwy 37 hehe
Saudações Aeronáuticas,
Frederico Nunes
(Apenas para complementar as respostas anteriores)
O Norte Magnético varia ao longo do tempo.
E isso tem a ver com os pólos magnéticos da terra:
http://solar.physics.montana.edu/YPOP/Spotlight/Magnetic/Images/magnetic_earth.gif
Aqui podem ver 1 historico das alterações, desde o seculo XVII
(linha curva a preto, com pontos marcados em 1600, 1700,... 2000)
http://yakabout.com.au/home/images/stories/articles/north.jpg
As marcações das pistas cobrem intervalos de 10º
Pistas
36: 355º a 005º (Notar que não há pista 00, sim 36)
01: 005º a 015º
02: 015º a 025º
03: 025º a 035º
(não sei ao certo o valor de mudança, não sei se será em xx6º ou xx4º,
se alguem souber ajudar agradeço)
Por esta razão, a 03 de Lisboa, por exemplo,
não tem de estar a 030º do Norte Magnético,
mas pode ser 028º ou 032º, por exemplo.
Não confundir este 028º com a pista 28!
Essa já seria para angulos entre 275º e 285º!
Só se utilizam os 2 primeiros dígitos dos 3 existentes para descrever os 360º.
O que está marcado nas pistas é o Norte Magnético,
e não o verdadeiro, pelo simples facto de que a búsula,
que vai a bordo, é magnética!
Para terminar, um mapa, de 2000, com a posição dos polos magnéticos
e as respectivas linhas de variação magnética:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/Mv-world.jpg
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