Vizualizar Versão Completa : Novo Aeroporto Internacional de Beja
Filipe Abreu
22-10-09, 23:23
Há dois dias fui fazer uma visita guiada a todas as esquadras da Base Aérea de Beja.
Quando de lá saí pelas 17:00 Horas, tive a curiosidade de ir ver o novo Aeroporto de Beja.
Ainda decorrem obras exteriores e os acessos directos aos vários edifícios estão ainda fechados.
Foi-me dito que, a pista principal apesar de ser a maior do país, dado ter sido construída em betão armado pelos alemães já há muitos anos, pelo estudo feito pelo LNEC dado o estado em que está, não comportará movimentos contínuos de descolagens e aterragens de aeronaves de grande porte, nem permitirá a sua recuperação como uma pista de asfalto. Veremos !
Para chegar do aeroporto à A2 fiz um percurso de 50 Km por estrada normal.
Este é o projecto de acessos... mas para quando ?
http://www.youtube.com/watch?v=pM8Tjz8o9Ug
Fiz este pequeno filme do exterior do aeroporto:
http://www.youtube.com/watch?v=uT8jA5guBXQ
Mas haverá mesmo procura para um aeroporto internacional em Beja?
JanetFlight
23-10-09, 22:09
Foi-me dito que, a pista principal apesar de ser a maior do país
Se não estou em erro a maior pista de Portugal é a 03 de Lisboa, englobando Civ e Mil's::)
Filipe Abreu
27-10-09, 22:26
De facto a 03/21 de Lisboa tem 3800x45 e a 19R de Beja tem 3450x60.
Não é mais comprida mas é mais larga.
Bom dia
Tenho muitas dúvidas sobre este projecto.
Tenho ainda mais dúvidas da sua conclusão e do inicio de actividade deste Aeroporto.
Pelo que sei ainda não há acordo com a FAP para a utilização das pistas.
Julgo que não foi pedida nenhuma certificação para esta nova infrastrutura.
Não há nenhuma empresa que tenha demostrado publicamente interesse em ter actividade em Beja.
As obras são tipo tunel do Rossio.
Não há até agora nenhuma acção de formação nem actividade para recrutamento de pessoal.
Posto isto, mais um engano para os Alentejanos?
Filipe Abreu
08-11-09, 18:28
Se não estou em erro a maior pista de Portugal é a 03 de Lisboa, englobando Civ e Mil's::)
De facto a 03/21 de Lisboa tem 3800x45 e a 19R de Beja tem 3450x60. Não é mais comprida mas é mais larga.
De facto eu tinha razão, a maior pista de Portugal é a principal de Beja, não só pela informação que me foi dada na Base de Beja, mas através do Google é muito fácil confirmar através da medição.
PORTELA
Pista 03/21 - 3800x45m
Pista 35/17 - 2400x45m
BEJA
Pista Principal - 4000x60m
Pista Secundária - 3380x30m
De facto eu tinha razão, a maior pista de Portugal é a principal de Beja, não só pela informação que me foi dada na Base de Beja, mas através do Google é muito fácil confirmar através da medição.
PORTELA
Pista 03/21 - 3800x45m
Pista 35/17 - 2400x45m
BEJA
Pista Principal - 4000x60m
Pista Secundária - 3380x30m
Não me parece que tenha razão, depende do que entende por pista.
Lisboa 03/21: 3805m
http://www.worldaerodata.com/wad.cgi?id=PO89909&sch=lppt
Beja 01L/19R: 3450m
http://www.worldaerodata.com/wad.cgi?id=PO84843&sch=lpbj
De certeza que ao medir no google, incluiu as "stopway's" em ambas as cabeceiras da pista mas estas zonas pavimentadas não são pista "operacional", existem como zonas de segurança no caso de uma descolagem abortada.
Luis
JanetFlight
09-11-09, 18:37
Boas Filipe...Permita-me respeitosamente voltar a discordar de si mas tenho neste momento aqui nas operações do meu serviço o AIP Mil e o Civil (actualizados) portugueses nas minhas mãos, e estes sao os valores de Beja»»»
01L
19R »»» 3450x60
01R
19L »»» 2951x60
Para LIS a 03/21 são 3805x45
Um Abraço
Portanto LIS continua a ser a maior pista Nacional ;)
Boa noite. Acerca deste novo aeroporto, alguém sabe para quando o início das operações?
Filipe Abreu
19-11-09, 21:45
Não me parece que tenha razão, depende do que entende por pista.
Lisboa 03/21: 3805m
http://www.worldaerodata.com/wad.cgi?id=PO89909&sch=lppt
Beja 01L/19R: 3450m
http://www.worldaerodata.com/wad.cgi?id=PO84843&sch=lpbj
De certeza que ao medir no google, incluiu as "stopway's" em ambas as cabeceiras da pista mas estas zonas pavimentadas não são pista "operacional", existem como zonas de segurança no caso de uma descolagem abortada.
Luis
Obrigado Luís Rosa e JanetFlight pela correcção.
Um abraço.
O Aerop+orto de Beja está quase concluido... Só ainda não foi inaugurado porque ainda não há Companhias Aéreas interessadas em voar para lá.
Logo que haja alguma interessada, haverá a respectiva inauguração e o Aeroporto passará a estar aberto ao tráfego que, acredito, ira aumentando á medida que que os empreendimentos turisticos á volta do Alqueva se concluam.
Cumpts.
JoseAndre.
sexta-feira, 18 de dezembro de 2009 - 08h25
Certificação do aeroporto de Beja demora nove meses
A certificação do aeroporto de Beja, que poderá designar-se aeroporto do Alentejo, deverá durar cerca de nove meses, mas não se sabe quando a infra-estrutura começará a operar, disseram esta quinta-feira, 17, fontes da ANA - Aeroportos de Portugal.
Para a conclusão do processo de certificação, que "é complexo" e servirá para "adequar" infra-estruturas militares da Base Aérea nº. 11 à operação civil, a ANA prevê "um prazo que andará à volta dos nove meses", disse Jorge Arruda, líder do projecto de integração do aeroporto de Beja na rede aeroportuária nacional da ANA.
Jorge Arruda falava aos jornalistas em Beja, à margem da apresentação do plano de marketing do aeroporto elaborado pela ANA.
Durante a apresentação, um dos autores do plano de marketing, Ricardo Lagoa, disse que o aeroporto de Beja "irá designar-se aeroporto do Alentejo", o que gerou alguma controvérsia entra a assistência e a discordância dos presidentes da Câmara e da concelhia do PSD de Beja.
Outro dos elementos responsáveis pelo plano de marketing, Luís Taborda, disse que será dado a conhecer ao conselho de administração da ANA "o feedback contrário à designação aeroporto do Alentejo" manifestado em Beja.
Como podem ver, não vai ser assim facil haver operações em 2010!
Esta obra de Beja, um Aeroporto, é mais um exemplo de como se fazem as coisas em Portugal e de como impunemente se gasta o dinheiro dos contribuintes.
É ridiculamente ofensiva a ligeireza com que os chamados "responsáveis" falam do futuro(?) aeroporto, será de Beja ?, será do Alentejo ? quando não fazem a minima ideia sobre esse futuro.
Como é possível lançar um aeroporto, gastar milhões de euros, sem ter qualquer negócio seguro para garantir a viabilidade de mais este monstro da nossa economia.
Não há uma única transportadora interessada em operar em Beja, falam agora em local para parqueamento de aviões e só falta dizer que vão entregar a infra-estrutura ao Godinho das sucatas.
Tudo isto é ridiculo, tudo isto é triste, tudo isto é o nosso fado.
Kavoc
Boas,
No seguimento da notícia de hoje no Público, o "Aeroporto do Alentejo" não antevê utilização comercial nos próximos tempos, e ainda assim apenas falam num movimento de 24000 passageiros por ano através de dois voos semanais...parecem só esperar uma utilização regular a partir de 2014.
No fundo parece que o problema é o investimento hoteleiro na área do Alqueva estar todo em banho maria, portanto não há neste momento algo que origine uma procura por parte de passageiros para este aeroporto.
No mesmo artigo fala-se de uma possível utilização imediata para parqueamento de aeronaves, o que me parece uma boa maneira de a ANA compensar os aumentos nas tarifas de parqueamento nos aeroportos para as suas CLIENTES, as companhias aéreas, até porque aqui não haverá justificação com a perturbação operacional de um aeroporto com movimento...
Cumprimentos,
Esta obra de Beja, um Aeroporto, é mais um exemplo de como se fazem as coisas em Portugal e de como impunemente se gasta o dinheiro dos contribuintes.
É ridiculamente ofensiva a ligeireza com que os chamados "responsáveis" falam do futuro(?) aeroporto, será de Beja ?, será do Alentejo ? quando não fazem a minima ideia sobre esse futuro.
Como é possível lançar um aeroporto, gastar milhões de euros, sem ter qualquer negócio seguro para garantir a viabilidade de mais este monstro da nossa economia.
Não há uma única transportadora interessada em operar em Beja, falam agora em local para parqueamento de aviões e só falta dizer que vão entregar a infra-estrutura ao Godinho das sucatas.
Tudo isto é ridiculo, tudo isto é triste, tudo isto é o nosso fado.
Kavoc
As infra-estruturas deste género devem ser feitas a pensar no futuro. Não se pode iniciar uma obra só quando uma ou outra companhia mostra interesse.
Agora, com esta estrutura acabada, há que começar a captar negócio, e com ela vai ser mais fácil fazê-lo, pois um local servido de aeroporto é mais apelativo para qualquer actividade montar a tenda.
Mas também não há a mínima dúvida de que em Portugal, e falo em termos de pensamento generalizado do português, o investimento sempre teve que ser a curto prazo, acaba-se hoje a obra e ao fim de um ano já tem que dar lucro, se não, é um mau investimento.
Se se pensasse mais em termos de futuro não se teria chegado ao que acontece com a portela, deixa-se esgotar 1º a capacidade e depois pensa-se na construção de um novo, e com isto espera-se 10 anos pela construção do novo e vai-se gastando dinheiro em remendos, e são uns bons milhões.
JC
sexta-feira, 18 de dezembro de 2009 - 08h25
A certificação do aeroporto de Beja, que poderá designar-se aeroporto do Alentejo, deverá durar cerca de nove meses, mas não se sabe quando a infra-estrutura começará a operar, disseram esta quinta-feira, 17, fontes da ANA - Aeroportos de Portugal.
Para a conclusão do processo de certificação, que "é complexo" e servirá para "adequar" infra-estruturas militares da Base Aérea nº. 11 à operação civil, a ANA prevê "um prazo que andará à volta dos nove meses", disse Jorge Arruda, líder do projecto de integração do aeroporto de Beja na rede aeroportuária nacional da ANA.
Adequar infraestrutras militares à operação civil??????
Não percebi... se as infraestruturas "civis" foram construídas de raiz e inclusivamente são fisicamente separadas da base militar o que querem adequar mais??
Ou será que queriam usar outra palavra em vez de infraestruturas?
Caros,
In Turisver:
Aeroporto de Beja continua sem data de abertura prevista
Apesar de estar praticamente concluído, o novo Aeroporto de Beja não tem ainda data prevista de abertura, revelou ontem ao Turisver.com António Ceia da Silva, presidente do Turismo do Alentejo, durante a BTL.
Segundo o responsável, a gestão da infra-estrutura vai ficar a cargo da ANA Aeroportos e a captação de voos charter, além dos já falados low-cost, é uma das prioridades para a utilização do aeroporto.
“Fazíamos questão de que fosse a ANA a gerir os destinos do aeroporto, até pelo know-how e pela sua competência, como também para uma melhor articulação do equipamento com os outros aeroportos em Portugal”, afirmou Ceia da Silva, acrescentando que a ANA está em negociações com operadores turísticos para a “venda do aeroporto na componente de voos charter, que é para ai que o seu funcionamento se está a encaminhar”.
De acordo com Ceia da Silva, o investimento realizado no novo aeroporto “não foi muito significativo”, uma vez que grande parte das infra-estruturas já existiam, tendo por isso sido aplicados cerca de 30 milhões de euros.
I.M.
18/01/2010
Cmps,
Jopeg
Boa tarde
Dois argumentos que, no meu entender, pesam negativamente para que o aeroporto de Beja venha a ter um tráfego relevante (pelo menos nos anos mais próximos):
1) Turismo em torno do Alqueva - a barragem do Alqueva tem duas grandes finalidades: produção de energia e fornecimento de água para rega. Uma e outra obrigam ao consumo de água que faz com o plano de água na albufeira varie de forma tão grande que a distância dos empreendimentos turísticos até à "praia" pode pôr em causa a viabilidade do investimento. Ouvi histórias de empresários que se desinteressaram após se terem apercebido deste aspecto e depois de perceberem que não conseguiríam promover a sua influência no sentido de não se gastar a água da albufeira, para a manter com aquele aspecto de imenso lago. Conclusão: não acredito num turismo de massas que cative operadores aéreos.
2) Beja não fica assim tão próximo do Algarve ou de Lisboa que se torne facilmente um aeroporto de opção para as Low-Cost. Stansted, que é um aeroporto que eu conheço, fica a cerca de 50 km de Londres e tem uma rede de transportes que pôe os passageiros no centro da cidade em menos de uma hora. Bem sei que as coisas haveríam de crescer juntas (tráfego e transporte rodoviário) mas a distância, essa, não encurta.
Talvez o investimento feito não seja um completo desperdício. Quando a auto-estrada estiver feita é possível que a localização e a infraestrutura seja aliciante para o transporte de carga.
A. Freitas
Se não há interessados, que se mantenha fechado pois sempre se poupa aos contribuintes os custos de operação. Esta estratégia é conhecida nos manuais pelo pause and proceed. Só espero que Beja não se transforme em mais um elefante branco.
JanetFlight
02-02-10, 02:48
Bem malta, sem querer entrar num campo abusador, mas apenas em tom de humor irónico, pois isto agora ao ser-se "super-moderador" tem de se ter muito cuidado com o que se escreve:upshy:, mas esta história do Novo Aeroporto de Beja só me faz lembrar o Longinquo e saudavelmente Nostalgico Perfeito Odorico Paraguaçu, que por mais que tentasse persuadir o Pistoleiro Zeca Diabo a enfiar 3 tiros no bucho de alguem pra poder inaugurar pomposamente o seu querido Cemitério de Sucupira, via sempre furadas as suas derradeiras tentativas!!nunu
Foi preciso mesmo ser o Odorico a levar um kilo de chumbo no lombo e inaugurar o dito-cujo...:biggrin:
Será que aqui ainda haverá alguma companhiazita a ter a honra de inaugurar tão "escondido" aeroporto..:confused:
Esperemos que sim, pra bem de todos quanto nele investiram, e acima de tudo, pra bem da aviação nacional..cool
PS: É que lá por Beja não deve de existir nenhum Zelão das Asas nem nenhum Eustórgio..:teeth:
:rofl:
Mas se bem se lembra, essa novela teve tanto sucesso, que passados poucos anos fizeram uma sequela, onde o Prefeito afinal não tinha morrido e levantou-se do caixão no próprio enterro, permancendo o cemitério por inaugurar...
No caso de Beja, só estou a ver mesmo que seja inaugurado por algum voo que divirja de LIS ou FAO devido a condições atmosféricas:whistlinggd5:
Aeroporto de Beja deverá começar a operar voos charter a partir de março de 2011 - ANA
A operação de voos charters no aeroporto de Beja deverá começar a partir de março de 2011 e a instalação de indústrias aeronáuticas avançará quando a ANA puder assinar contratos, admitiu hoje à Lusa fonte da empresa.
"Estamos a fazer mesmo um grande esforço para que seja possível viabilizar uma operação" de voos charters no verão de 2011 da Associação Internacional de Transporte Aéreo, que "vai de março a outubro", disse o diretor de estratégia e marketing aeroportuário da ANA - Aeroportos de Portugal, Leonel Horta Ribeiro.
O responsável falava à Agência Lusa à margem de um painel sobre o desenvolvimento turístico do aeroporto de Beja, no âmbito do 1.º Congresso de Turismo do Alentejo, que arrancou hoje e decorre até sábado, em Beja.
in LUSA
ola a todos,
Sou de beja (albernoa para ser mais precisoclap) e so que vive por cá é que facilmente entende que este projecto nunca teve sentido nenhum...
Diziam que traria desenvolvimento a região... o que é mentira...
Beja nao tem industria e a actividade economica esta acente (ainda) na agricultura... e nem sequer é aquela agricultura muderna, continua-se no trigo e demais cereais com a diferença de que os bois foram trocados por tractores... e desenvolvimento nem ve-lo...
A nivel de rede rodoviaria e ferroviaria...
Bom comboios praticamente terminaram.. ha 2 ligaçoes com a capital (uma de manha e outra a tarde)..
Estradas temos que apanhar um IP8 meio manhoso e esburacado para chegar a nó de grandola sul da A2... ou entao seguir na IP2 (igualmente esburacada) para chegar ao nó de castro verde também na A2..
E precisamos de aeroporto internacional????? para que???
Modernizem a agricultura, arranjem as estradas e criem empregos que nos agradecemos...
quanto a aeroportos internacionais, se for necessario em 1h30min vamos a faro ou em 2h30 chegamos a lisboa, como sempre fizemos...
david
Alexandre Rodrigues
27-03-10, 14:05
...
Estradas temos que apanhar um IP8 meio manhoso e esburacado para chegar a nó de grandola sul da A2... ou entao seguir na IP2 (igualmente esburacada) para chegar ao nó de castro verde também na A2..
E precisamos de aeroporto internacional????? para que???
Modernizem a agricultura, arranjem as estradas e criem empregos que nos agradecemos...
david Concordo plenamente consigo nesta questão, são fundamentais e quando estiverem implementadas talvez se justifique a abertura do aeroporto, mas infelizmente costumam colocar a "carroça à frente dos bois"...
É como o TGV de Lisboa/Porto/Vigo?...:whistlinggd5:
Alexandre
e as Lajes?
LPLA 15/33 : 3314x60m
Retirado do site da Eurocontrol
In Publico de ontem:
Iniciativa privada falhou no aeroporto de Beja, acusa secretário de Estado do Turismo
30.03.2010 - 10:19 Por Carlos Dias
A nova infra-estrutura aeroportuária já não abre em Setembro
3 de 14 notícias em Local
« anteriorseguinte »Como é possível não dar qualquer aproveitamento a um equipamento que está pronto desde Novembro de 2009 e que custou 33 milhões de euros? A questão inquieta a comunidade de Beja e prende-se com o aeroporto construído na periferia da cidade. Consciente do mal-estar com os sucessivos adiamentos, o secretário de Estado do Turismo, Bernardo Trindade, foi ao primeiro Congresso de Turismo do Alentejo dizer que a culpa não é do Governo.
Investimento de 33 milhões de euros continua a marcar passo para entrar em funcionamento (Daniel Rocha)
Segundo Bernardo Trindade, o aeroporto de Beja "é um caso em que a administração pública esteve à frente e conseguiu concluir a infra-estrutura quando os investimentos privados ainda não estão concluídos". Vários participantes do congresso não deixaram de estranhar este "passa-culpas" do secretário de Estado, quando é patente na opinião pública local que o aeroporto foi construído sem um objectivo concreto.
Jorge Pulido Valente, presidente da Câmara de Beja e um dos participantes no evento, classificou o projecto de "muito ambíguo" por estar envolto em "muitas dificuldades que têm de ser publicamente assumidas". Para além das questões que estão por resolver, "nomeadamente a certificação da pista", Pulido Valente exigiu saber "por que é que numa altura destas ainda se vem falar da necessidade de investimentos para se poder certificar a pista".
Ainda recentemente durante uma reunião com outro membro do Governo, o secretário de Estado dos Transportes, "foi dito que a certificação estaria dependente da torre de controlo da Base Aérea 11, que não teria visibilidade suficiente da zona de parqueamento dos aviões civis". Logo, o autarca de Beja acha "um pouco estranho" que nesta altura se venha falar da falta de investimento privado e exige saber, de uma vez por todas, se a pista tem condições ou não para receber aviões de passageiros e de carga.
"Dormitório para aviões"
Leonel Ribeiro, director de Estratégia e Marketing Aeroportuário da ANA-Aeroportos de Portugal, explicou que esta empresa "ainda não tem de direito o aeroporto". Ou seja: o despacho de 1 de Junho de 2009, assinado pelos ministros da Defesa, das Finanças e das Obras Públicas - e que transfere para a ANA "a gestão e exploração comercial do terminal civil de Beja" - ainda está por concretizar passados seis meses.
Durante o congresso ficou a saber-se que vão ser necessárias mais obras na zona militar, de apoio à componente civil. Sem a sua conclusão não é possível ao Instituto Nacional da Aviação Civil certificar a pista militar para uma utilização civil.
O vice-presidente da Empresa Regional de Turismo do Alentejo, Vítor Silva, admitiu, por seu lado, que não haverá abertura ao tráfego em 2010. A última promessa feita neste sentido, em Outubro de 2009, apontava para Setembro de 2010 como a data provável. Relativamente à vinda de passageiros para o Alentejo de avião, "só daqui a 20 anos, se tudo correr bem, é que a região sob influência do aeroporto terá 45 mil camas turísticas", referiu o mesmo responsável.
A partir de meados de 2011 são esperados entre oito e nove mil passageiros por ano. Três anos depois, pode chegar-se aos 23 mil passageiros, pelas estimativas da ANA. "Não temos coragem para dizer mais do que isto", concluiu Leonel Ribeiro. Ou seja, como salientaram vários oradores neste congresso, a curto prazo só é possível instalar "um dormitório para aviões".
Comentário à notícia: aqui está um caso de estudo de como não se deve investir num aeroporto.
E largamos nós 33M€ para estes palhaços andarem a brincar ás tendencias de mercado aéronautico/hoteleiro. "Isto tá uma obra fantástica... agora... o que fazemos com ela?"
FLZ
O investimento está feito e preparado para receber aviões, seja LC ou não, bem como a localidade está tembém preparada a nível de infra-estruturas, para no futuro receber investimentos.
É natural que com a crise internacional haja mais demora nos investimentos, mas de qq modo estão criadas as bases.
JC
Mike Silva
25-05-10, 17:32
Estive a ver ambos os videos, e o primeiro promocional, pareceu-me como sempre propaganda desesparada.
Sim senhor, estradas com fartura, servir não sei quantos mil habitantes, qualidade de Vida, mais estradas com fartura, castelos e paisagens, mais estradas com fartura, tudo muito bonito e prafrentex, muitadesenvolvidocomócaraças....
Mas...
E Empresas? E Negócio? Os aviões vão vir cheios com quê? Feno?
Porto de Sines para trazer o quê? Vão ligar dois sítios que "trazem e levam coisas", mas levam e trazem o quê? Centros Comerciais? Estádios?
A não ser que criem empresas na zona e postos de trabalho, tanto Beja como Portela ou seja lá o que for tem de ser orientado para o Turismo e para as low Cost. Assim pode ser que a gente se safe. O resto, são megalomanias e parvoice que não serve a ninguém, como de costume.
Aeroporto em Beja ontem já era tarde, numa região depauperada e esquecida. Mas não se esqueçam de dizer aquela malta do planeamento, que Aeroportos e Portos são estruturas para transportar Produção, e para isso é necessário primeiro...produzir.
( E a malta já sabe que aquelas estradinhas todas vão ter umas portagens com um preçozinho à maneira que ninguém pode pagar...)
babribeiro
26-05-10, 16:39
Pode ser que com os investimento privados no alqueva deem um pouco de utilidade ao aeroporto.
quarta-feira, 16 de Junho de 2010 | 17:13
"EuroAtlantic airways quer investir 25 M€ no aeroporto de Beja
A euroAtlantic airways quer instalar uma base de manutenção de aviões Boeing no aeroporto de Beja, num investimento de 25 milhões de euros que poderá criar 120 postos de trabalho qualificados, disse hoje o presidente da empresa.
«Tudo aponta para a criação de uma base de manutenção de Boeing, que não existe em Portugal», precisou Tomaz Metello, sublinhando que o projeto «ainda está nos pressupostos», porque «há muita coisa por definir» em relação ao aeroporto de Beja.
Nomeadamente, «a definição de qual o organismo que vai gerir» o aeroporto de Beja, «quando estará certificado» e «quem vai autorizar a construção de ativos» da euroAtlantic airways na infraestrutura aeronáutica alentejana.
Diário Digital / Lusa
Vamos ver no que dá.
Humm... Vamos ver se esta notícia não tem os mesmos efeitos daquela que anunciava a abertura de vôos para Tóquio, ou seja, efeitos nenhuns (pelo menos que eu saiba...).
Caros,
In OJE:
Voos charter em Beja em Março de 2011
26/07/10, 01:04 - OJE
A operação de voos charter no aeroporto de Beja deverá começar a partir de Março de 2011, mas ainda este ano será possível o tráfego de aviões sem passageiros para estacionamento e manutenção, admitiu fonte da ANA citada pela Lusa.
O processo de certificação do aeroporto de Beja, que inclui três fases, "está a decorrer normalmente" e deverá ficar concluído "no final do primeiro trimestre de 2011", disse à Lusa o director de estratégia e marketing aeroportuário da ANA - Aeroportos de Portugal, Leonel Horta Ribeiro.
A confirmar-se esta previsão, a operação de voos charter poderá começar "a partir de Março de 2011" e durante o Verão da Associação Internacional de Transporte Aéreo, que vai de Março a Outubro. "Haja procura que justifique, porque o facto de haver condições não significa que haja procura", sublinhou o responsável, garantindo que a ANA "tudo fará" para que o aeroporto de Beja "seja atrativo o suficiente", mas "não pode obrigar as companhias aéreas a operarem" a partir da infraestrutura aeroportuária alentejana.
A primeira fase de certificação, que vai permitir o tráfego de aviões civis sem passeiros e carga na plataforma militar, ou seja, na pista da Base Aérea n.º 11, para estacionamento e manutenção, deverá terminar "ainda durante este mês".
As companhias aéreas, sobretudo "por razões de congestionamento noutros aeroportos", como o da Portela, em Lisboa, "terão no aeroporto de Beja condições adequadas de segurança para estacionar" aeronaves, disse Leonel Horta Ribeiro.
Segundo o responsável, o aeroporto de Lisboa "tem uma limitação conhecida e um dos subsistemas mais congestionado é o estacionamento" de aeronaves.
Jopeg
Ricardo (Pedro) jfp
26-07-10, 12:45
A minha familia é natural do alentejo - Bem próxima de Beja e conheço bastante bem a região, pelo que tal como todos os que lá vivem percebo claramente que fazer ali um aeroporto não faz sentido nenhum - com a excepção de manutenção, mas para isso talvez aproveitar uma infraestrutura existente fosse mais eficiente financeiramente...
O aeroporto está longe de tudo e ao mesmo tempo próximo o bastante para não justificar não fazer a viagem de carro, nas mercadorias o comboio faz bastante mais sentido
Fazia sim uma conversão bastante menos onerosa para aeródromo ( não sei no entanto se já tinha essa classificação) - de forma a poder receber aviões mais pequenos em ligações mais ou menos regulares de acordo com as necessidades futuras;
Se se pretendia construir mais uma pista penso que deveriam ter ponderado entre algumas localizações em Portugal onde pudesse existir um motivo forte que pudesse ser promovido nos operadores turisticos;
Por comparação parece-me que fazia muito mais sentido apoiar o aeródromo da Giesteira que tem a 4 km Fátima e poderia ser rentabilizado através do turismo religioso e de património histórico e natural ( Já li algures sobre as queixas quando comparado com o que se passa em Compostela e outros centros religiosos)
A minha familia é natural do alentejo - Bem próxima de Beja e conheço bastante bem a região, pelo que tal como todos os que lá vivem percebo claramente que fazer ali um aeroporto não faz sentido nenhum - com a excepção de manutenção, mas para isso talvez aproveitar uma infraestrutura existente fosse mais eficiente financeiramente...
O aeroporto está longe de tudo e ao mesmo tempo próximo o bastante para não justificar não fazer a viagem de carro, nas mercadorias o comboio faz bastante mais sentido
Fazia sim uma conversão bastante menos onerosa para aeródromo ( não sei no entanto se já tinha essa classificação) - de forma a poder receber aviões mais pequenos em ligações mais ou menos regulares de acordo com as necessidades futuras;
Se se pretendia construir mais uma pista penso que deveriam ter ponderado entre algumas localizações em Portugal onde pudesse existir um motivo forte que pudesse ser promovido nos operadores turisticos;
Por comparação parece-me que fazia muito mais sentido apoiar o aeródromo da Giesteira que tem a 4 km Fátima e poderia ser rentabilizado através do turismo religioso e de património histórico e natural ( Já li algures sobre as queixas quando comparado com o que se passa em Compostela e outros centros religiosos)
Mas foi feita mais uma pista ? Onde ?
JC
Ricardo (Pedro) jfp
26-07-10, 14:20
Não sei se percebi muito bem a pergunta, mas a pista da Giesteira é esta:
http://img375.imageshack.us/img375/1028/75034454.jpg
ClearedForTakeOff
26-07-10, 16:39
Não sei se percebi muito bem a pergunta, mas a pista da Giesteira é esta:
http://img375.imageshack.us/img375/1028/75034454.jpg
O que se queria dizer, é que se fez apenas uma gare e acessos, a pista é a da base de Beja.
Ou, de outra forma, apesar campanha histérica dos media contra este aeroporto apenas se gastou 5M€ a melhorar uma infraestrutura que já existia.
JanetFlight
26-07-10, 16:49
A operação de voos charter no aeroporto de Beja deverá começar a partir de Março de 2011
E serão quais as companhias...????????????
ClearedForTakeOff
26-07-10, 17:15
A operação de voos charter no aeroporto de Beja deverá começar a partir de Março de 2011
E serão quais as companhias...????????????
não sei ( talvez a MMZ?), mas que eu vou fazer um voo a sair de lá só para experimentar, ai isso vou :)
O que se queria dizer, é que se fez apenas uma gare e acessos, a pista é a da base de Beja.
Ou, de outra forma, apesar campanha histérica dos media contra este aeroporto apenas se gastou 5M€ a melhorar uma infraestrutura que já existia.
Foram 30M€ para se construir o aeroporto civil de Beja, mesmo assim considero muito pouco tendo em consideração a relação custo/beneficio, ninguém fica com um aeroporto por 30M€.
Luis
Caros,
In PressTur:
INAC aprova utilização de Base aérea nº 11 de Beja para estacionamento e manutenção de aviões civis
Presstur 09-08-2010 (10h11)
O Instituto Nacional de Aviação Civil, I.P. (INAC) aprovou a utilização permanente da infra-estrutura aeronáutica da Base Aérea n.º 11, em Beja, por aeronaves civis, para “operações de voos domésticos sem passageiros, para efeitos de estacionamento, manutenção ou outras actividades”.
Esta autorização permite a “utilização exclusiva de infra-estruturas militares e nas condições operacionais a divulgar, numa primeira fase, no sítio electrónico deste Instituto (www.inac.pt) e, posteriormente, no AIP (Aeronautical Information Publication) e no MVFR (Manual de Visual Flight Rules)”, indica o INAC em comunicado, referindo que a utilização “deverá evoluir por fases, incluindo a aprovação de novas valências, de acordo com os trabalhos e procedimentos que, tal como o previsto, forem progressivamente sendo aprovados”.
A aprovação resulta de um protocolo “assinado com a Força Aérea Portuguesa, e dos trabalhos de preparação realizados com a Força Aérea Portuguesa e com a ANA Aeroportos de Portugal”.
Jopeg
Alguma razão especial para a "RWY 01R/19L AVAILABLE ONLY FOR TAXI OPERATIONS"?
Alguma razão especial para a "RWY 01R/19L AVAILABLE ONLY FOR TAXI OPERATIONS"?
essa pista creio que e mais estreita que a 1l
e creio tambem que o taxiways nao e completo de ponta a ponta
desculpem os acentos, mas tou na inglaterra e isto esta sem acentos
Exportação agrícola ganha espaço no aeroporto de Beja
Terça, 31 Agosto 2010 09:15
ANA - Aeroportos de Portugal começou a contactar várias empresas com negócios virados para a exportação a quem está a apresentar as tarifas pela futura utilização do aeroporto de Beja.
A ideia é tentar motivar os empresá-rios para a utilização daquela plataforma aeroportuária, considerando tratar-se de um "passo decisivo" para assegurar que a movimentação de carga será suficiente, visando garantir a viabilidade da infra-estrutura do Baixo Alentejo.
A revelação foi feita ao "Diário do Sul" por fonte da entidade gestora do aeroporto, que neste momento está a estudar "as melhores propostas de preços" para apresentar às empresas interessadas em utilizar regularmente o aeroporto. Durante as últimas semanas já realizou várias sondagens junto das empresas ligadas ao sector agrícola.
Uma delas foi a Valouro, que trabalha no ramo das rações e animais, exportando para o Médio Oriente, a partir do aeroporto de Lisboa, embora já tenha demonstrado o seu interesse para concentrar em Beja a exportação dos pintos que são produzidos a partir da incubadora que a empresa detém em Serpa.
Há mesmo empresários da região que reclamam a rápida abertura ao tráfego aéreo do aeroporto alentejano, alegando que a nova plataforma permite poupar nas despesas de transporte. Ou seja, quem até aqui se vê obrigado a colocar os respectivos produtos em Lisboa, para aí conseguir a guia de marcha para os mais variados mercados mundiais, acredita que com o aeroporto de Beja poderá ganhar "tempo e dinheiro".
De resto, é justamente essa a convicção de alguns produtores de uva de mesa e de produtos hortícolas frescos da zona de Odemira, para quem estará aqui uma possibilidade sublime da região aumentar a competitividade face à concorrência europeia, que, até à data, tem usufruído de melhores e mais baratas ligações aos quatro cantos do mundo.
Recorde-se que, segundo foi avançado pela ANA, a operação de voos charters no aeroporto de Beja deverá ter início a partir de Março do próximo ano, sendo que a instalação de indústrias aeronáuticas vai avançar no terreno a partir do momento em que estejam reunidas as condições para começar a assinatura dos contratos, tendo sido revelado que a White Airways, a MESA - Manutenção, Engenharia e Serviços a Aeronaves e a EuroAtlantic Airways são três empresas interessadas em instalar hangares.
A empresa gestora do aeroporto admite ainda que talvez já no Verão de 2011 se consiga viabilizar uma operação de voos charters, que se prolongará de Março a Outubro.
Recorde-se que o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) já aprovou a utilização permanente do aeroporto de Beja, plataforma instalada na Base Aérea 11, por aeronaves civis, embora esta autorização apenas seja válida para operações de voos domésticos sem passageiros. Isto mesmo veio a público na comunicação de 6 de Agosto feita pelo INAC, onde se lê que a infra-estrutura poderá servir para estacionamento de aeronaves que estejam a colocar problemas de congestionamento noutros aeroportos, nomeadamente o de Lisboa e ainda manutenção (de aeronaves) ou outras actividades.
http://www.diariodosul.com.pt/index.php/economia/4134
AndreGarcez
16-10-10, 23:29
Fotos do interior do novo Aeroporto:
http://forum.apeapt.com/viewtopic.php?f=1&t=4856
Filipe Abreu
28-12-10, 15:33
.
Coloco aqui um artigo escrito pelo Ten. Cor. Piloto Aviador (ref.) Cmd. de Linha Aérea, Brandão Ferreira, publicado no seu Blog "Novo Adamastor"
QUARTA-FEIRA, 15 DE DEZEMBRO DE 2010
O AEROPORTO “MONO”, DE BEJA E A NATUREZA HUMANA
Ao fim de cerca de 12 anos a aerogare civil da Base Aérea Nº 11, sita em Beja, está praticamente construída. Falta certificá-la e… dar-lhe uso.
Contas feitas, 35 milhões de passivo e outros tantos para tornar tudo operacional. Mas resta a pergunta, para operar o quê, como e quando? Parece que ninguém sabe responder a isto, vários governos, grupos de trabalho e vicissitudes, depois.
Existe uma questão central em tudo isto e que é esta: qual o objectivo e qual a viabilidade económica desse objectivo? É aqui que o nevoeiro é imenso. O objectivo geral parece discernível, trata-se de trazer mais valias económicas/financeiras/sociais, a uma das zonas mais pobres e deprimidas do país, o Baixo Alentejo. Os objectivos parcelares que consubstanciariam o objectivo geral é que são mais difíceis de distinguir.
Senão vejamos: para que serve um aeroporto? Pois para transportar “de”, “para” e volta, passageiros e mercadorias/correio. Mas o que poderemos transportar de lá, ou para lá? O Baixo Alentejo tem um turismo incipiente (mesmo contando com um desenvolvimento muito acelerado do Alqueva); não existem eventos internacionais significativos (a não ser que se queira englobar a “Ovibeja” em tal categoria); tão pouco desportivos.
Baixo Alentejo tem pouquíssima população e muito poucos destes habitantes tem meios para viajar de avião; a agricultura está a morrer; não tem indústria (o pólo de indústria aeronáutica que poderia servir os intuitos deste âmbito, foram colocados em Évora…), nem serviços, logo não há reuniões de negócios… Uma criteriosa agricultura de estufas, sobretudo no sudoeste alentejano podia produzir uma quantidade de produtos hortícolas e florícolas de qualidade – poderia, friso – a que se teria que conseguir mercados para exportação, mas isso justificaria voos regulares a partir de Beja? E feitos por quem? Que incentivos se poderão elencar para atrair investidores?
Pode-se pensar que o Porto de Sines poderá servir de porta de entrada e saída para produtos. Mas que produtos? Que produtos poderão chegar a Beja de avião para seguirem de navio a partir de Sines? E que produtos poderão desembarcar em Sines, para seguirem de avião? Pois apenas produtos perecíveis ou de alta tecnologia e baixo volume/peso. Quais?
Vamos supor, com optimismo, que países do Oriente, nomeadamente a China, veriam Sines como uma boa porta de entrada dos seus produtos na Europa, a aposta não recairia no caminho-de-ferro?
Temos ainda a considerar a concorrência que poderá vir a existir do terminal que os espanhóis acabaram de construir em Talavera da Real (Badajoz), e não devemos esquecer que os aeroportos de Lisboa e Faro estão a cerca de 120 km de Beja.
Ora estamos em crer que os estudos de viabilidade económica não foram feitos com a necessária profundidade e, ou, seriedade. Mas a conta calada para o contribuinte, essa, já está a facturar…
Como chegámos a este ponto? Basicamente por via da natureza humana. Expliquemo-nos.
As forças vivas do distrito anseiam por desenvolvimento, os protagonistas, sobretudo se conseguirem mais valias, terão dividendos políticos, além de previsíveis negócios.
Disso se apercebem as forças políticas no seu conjunto, primeiro a nível regional, depois no âmbito nacional. O ponto de partida seria a já existente infra-estrutura aeronáutica militar, muito disputada para utilização civil (de norte a sul do país) – esquecendo muito convenientemente os custos e implicações que acarreta. Julgam ou fingem julgar, que é só chegar lá e utilizar, tipo “tiro e queda”.
Depois de alguns relatórios e muitos almoços e jantares, lá se consegue uma luz verde, sobretudo se estivermos perto de um período eleitoral. Nomeia-se então uma comissão/grupo de trabalho/órgão, que começa por ter que se instalar. O processo é algo moroso: é necessário arranjar instalações “condignas”, viaturas, secretária(s) e parafernália vária; tratar da parte legal e, claro, conseguir cabimentação de verbas para tudo funcionar.
Começa-se então (finalmente) a trabalhar, por norma sem objectivos ou especificações precisas. Amiúde os membros nomeados, desentendem-se. Quando muda o governo, é usual haver mudanças na equipa ou no trilho do trabalho efectuado. Por vezes em ambas, quando não existem hiatos por faltar algo, normalmente dinheiro. Os orçamentos em Portugal andam de skate, derrapam sempre…
Ao fim de alguns anos, lá se tem a infra-estrutura construída, o problema seguinte é que ela engrene no País que somos.
Porque é que as coisas se passam assim? É simples, as forças vivas da cidade/região jamais admitirão que a ideia não é boa ou seja útil para o futuro, por isso continuarão a empurrar com a barriga; as estruturas político partidárias obviamente não se opõem, já que isso lhes pode retirar votos. Mesmo os da oposição são cuidadosos e não criticam em demasia, atacam apenas a forma, ou um ou outro personagem; os sucessivos membros dos GT constituídos também não se opõem a nada, e são quando muito, cuidadosos nos alertas que fazem, já que é o seu ganha-pão – mesmo que temporário – que está em causa; os organismos/entidades que podem ser chamados a intervir/colaborar, etc., também só raramente levantam problemas, que não sejam da sua área exclusiva. Afinal não é nada da sua conta e há certamente quem esteja a ver o filme todo…
Finalmente, o governo, por norma, não intervém a não ser quando o desastre é já extenso, ou o Tribunal de Contas – que na prática não tem poder nenhum – publica um relatório pouco abonatório. Percebe-se: o governo tem mais que fazer e além disso não convém desagradar às estruturas locais do partido nem às populações da área; e, com um bocado de sorte, até haveria mais um bocado de cimento para inaugurarem (para já não falar nas eventuais generosas contribuições que aqui e ali, pingam para os cofres partidários).
Em termos gerais, toda esta minha gente, passa a ter, com o decorrer do tempo, a maior dificuldade em assumir que algo está errado, mesmo que, já se sabe, tudo tenha sido feito com a melhor das intenções.
Esta é a prática generalizada no país chamado Portugal, nas últimas décadas. Nunca existem responsáveis.
Parece que agora se descobriu que além de não haver dinheiro para se manter a economia, as estruturas do Estado e o “estado social”, a funcionarem, estamos todos endividados até ao tutano.
Gostaria muito que a aerogare civil de Beja servisse para tudo aquilo que os bem intencionados desejavam. Mas tenho as mais sérias dúvidas.
Lá se deu cabo de mais uns quantos hectares de sobreiros, pasto e para plantio de cereais. E estes fazem-nos muita falta.
Ten. Cor. Piloto Aviador (ref.)
Cmd. de Linha Aérea
.
FilipeFernandes
29-12-10, 09:01
O Sr. Ten Cor tocou na pergunta que me assola desde o início de todo este processo.
Em termos de operação aeronáutica, quem é que vai levar quem, e o quê, para onde?
Rafael Albuquerque
30-01-11, 11:08
Como está a construção do Aeroporto? Tenho bastante curiosidade!
ClearedForTakeOff
30-01-11, 12:08
Como está a construção do Aeroporto? Tenho bastante curiosidade!
a não ser que haja novidade está pronto há mais de um ano
José Alberto
30-01-11, 12:12
a não ser que haja novidade está pronto há mais de um ano
A sério? é outro Ciudad Real?
ClearedForTakeOff
30-01-11, 12:25
A sério? é outro Ciudad Real?
Este é dos temas mais complexos e fruto de maior desinformação que existe.
Vou pôr algumas ideias:
Beja:
- base militar onde até C5 aterraram, e até os 747 da TAP estiveram antes de irem para a TWA (TJA e TJB, ou pelo menos um deles)
- Aerogare pronta há mais de um ano
- placas na estrada e indicar o aeroporto
- possível destino de estrangeiros donos de montes alentejanos
- custo 30-50M€
- forte campanha contra p\ não ter cias com contrato p voar para lá (!)
- espera aprovação do INAC, não sei porquê
Ciudad Real:
- obra privada
- perto de Madrid (100km) numa altura em que Barajas se expandiu e passou a albergar a EZ e Ryanair
Outras considerações:
- Beja cheia de velhos comunas que não querem nem barulho nem capitalismo
- Muito "perto" de Alcochete e talvez de Badajoz... e quem sabe uma "ameaça" a FAO
- Poderia viabilizar "demasiado" o turismo na zona do Alqueva, investimento na sua maior parte do grupo Amorim (capitalismo), o que a imprensa chama de "maior desastre ecológico da Europa"
Os jornais espancam este aeroporto criticando a ambição de querer fazer uma infraestrutura com risco, que poderia descentralizar o Páis, e reviver alguma coisa do Alentejo. Como de costume iniciativa sem tudo garantidinho antes, é como os depósitos a prazo de capital garantido e os certificados de aforro...
Os temas das SCUTS e outras obras muito duvidosas, que têm menos visibilidade são mais bonitinhos politicamente, porque este é um País com os pés na Terra.
Leia-se na Cova.
e um país desequilibrado, com os pés, as mãos e a cabeça enterrados em Lisboa, tudo o resto é paisagem, porque o centralismo do "poder" e dos "intelectuais" de Lisboa assim o querem, desde sempre!
Luis
ClearedForTakeOff
30-01-11, 12:56
e um país desequilibrado, com os pés, as mãos e a cabeça enterrados em Lisboa, tudo o resto é paisagem, porque o centralismo do "poder" e dos "intelectuais" de Lisboa assim o querem, desde sempre!
Luis
Luis
Quite true.
Em Lisboa a crise lê-se nos jornais e discute-se na TV.
Noutros sitios doi no estômago.
E o Francisco Lopes ganhou em Beja....
Para muitos está bem viver mal desde que só possa sentir uma "correção moral" e poder culpar os outros da sua própria incapacidade de exercer a sua cidadania, a todos os níveis desde a junta de freguesia á PR.
Basta ver que as caras á frente do País são as mesmas há quase 40 anos.
Portugal é uma terra pequena em tudo. Só vingamos quando saímos daqui para fora, descobrimentos, imigrantes que se tornaram empresários de sucesso no estrangeiro quando aqui nunca passariam de pedreiros, jovens instruidos que vão agora trabalhar para empresas nos páises evoluidos e vingam lá, etc.
Subsiste uma indústria baseada nos fundos obtidos pela extorsão consitucional, de manutenção estagnada dos círculos do poder político (como assim era em 1974), de uma "estabilidade" de ideias.
Vamos á FNAC e vemos o mesmo que veríamos em França, vamos ao aeroporto e vemos as airlines de todo europeias, temos estatísticas que provam taxas de alfabetismo de 1º mundo, mas falta a base de querer crescer , competir e querer acordar para um mundo que não pára.
E o aeroporto de beja é um bom exemplo.
Mete medo porque quebraria esta hegemonia de esterilidade de vontade.
O seu sucesso provaria que anos e anos de apoio politico errado, e que investimentos mais avultados não terem produzido nada, correspondiam a um desastre de visão e vontade nacional.
Assim fica tudo contente da grande sapiência de evitar que se gaste dinheiro numa "loucura" de um aeroporto e se "combata a corrupção".
Num País, em que a indústria psicológica do medo, a de combate ao desconhecido, a de aversão ao conhecido, são a base de marketing nada de espantar.
Basta ver o sucesso com vacinas e merdas de limpeza de mãos para a Gripe do H1N1, e o org@sm0 colectivo dos media quando tivemos a primeira baixa atribuida a esta doença, após um falso alarme.
Peço á actual geração que responde mal aos professores, que não lhes deixa tirar o telemóvel que ao menos mantenha a capacidade de lutar pelo que acreditam estar certo, em vez de assumirem que ser adulto é o "voto útil", "coca cola zero" etc.
(um desabafo de quem acreditava que a sua geração ia tomar conta disto).
luis
quite true.
Em lisboa a crise lê-se nos jornais e discute-se na tv.
Noutros sitios doi no estômago.
E o francisco lopes ganhou em beja....
Para muitos está bem viver mal desde que só possa sentir uma "correção moral" e poder culpar os outros da sua própria incapacidade de exercer a sua cidadania, a todos os níveis desde a junta de freguesia á pr.
Basta ver que as caras á frente do país são as mesmas há quase 40 anos.
Portugal é uma terra pequena em tudo. Só vingamos quando saímos daqui para fora, descobrimentos, imigrantes que se tornaram empresários de sucesso no estrangeiro quando aqui nunca passariam de pedreiros, jovens instruidos que vão agora trabalhar para empresas nos páises evoluidos e vingam lá, etc.
Subsiste uma indústria baseada nos fundos obtidos pela extorsão consitucional, de manutenção estagnada dos círculos do poder político (como assim era em 1974), de uma "estabilidade" de ideias.
Vamos á fnac e vemos o mesmo que veríamos em frança, vamos ao aeroporto e vemos as airlines de todo europeias, temos estatísticas que provam taxas de alfabetismo de 1º mundo, mas falta a base de querer crescer , competir e querer acordar para um mundo que não pára.
E o aeroporto de beja é um bom exemplo.
Mete medo porque quebraria esta hegemonia de esterilidade de vontade.
O seu sucesso provaria que anos e anos de apoio politico errado, e que investimentos mais avultados não terem produzido nada, correspondiam a um desastre de visão e vontade nacional.
Assim fica tudo contente da grande sapiência de evitar que se gaste dinheiro numa "loucura" de um aeroporto e se "combata a corrupção".
Num país, em que a indústria psicológica do medo, a de combate ao desconhecido, a de aversão ao conhecido, são a base de marketing nada de espantar.
Basta ver o sucesso com vacinas e merdas de limpeza de mãos para a gripe do h1n1, e o org@sm0 colectivo dos media quando tivemos a primeira baixa atribuida a esta doença, após um falso alarme.
Peço á actual geração que responde mal aos professores, que não lhes deixa tirar o telemóvel que ao menos mantenha a capacidade de lutar pelo que acreditam estar certo, em vez de assumirem que ser adulto é o "voto útil", "coca cola zero" etc.
(um desabafo de quem acreditava que a sua geração ia tomar conta disto).
bravo!!!!!!!
Alexandre Afonso
31-01-11, 19:22
Aviões vão aterrar em Beja a partir de Abril
Económico
31/01/11 15:21
enviar noticia
.
O aeroporto de Beja deverá abrir portas em Abril e receber os primeiros passageiros em Maio.
Para o dia 22 desse mês já está marcado o voo inaugural da operadora turística britânica Sunvil Discovery. No site da empresa é anunciado um voo directo ao domingo - com partida às 06h00 entre os aeroportos de Heathrow (Londres) e Beja. Para este voo, que fará também a ligação de Beja-Heathrow (às 09h40), será utilizado um avião Embraer de 49 lugares.
O preço de lançamento para este voo ida e volta será de 198 libras. Uma viagem de apenas um percurso custará 109 libras.
A entrada em funcionamento da infra-estrutura foi confirmada ao Correio da Manhã por Pedro Beja Neves, da ANA - Aeroportos de Portugal e responsável pelo projecto do futuro aeroporto alentejano. "Há contactos muito animadores no sentido de possibilitar voos de passageiros no aeroporto de Beja no decurso do Verão IATA de 2011, [época alta da aviação civil que decorre entre Abril e Outubro]", diz.
Para que as datas sejam cumpridas, o gestor revela que a ANA está empenhada em garantir os requisitos para a conclusão do processo de certificação junto do Instituto Nacional de Aviação Civil.
JanetFlight
01-02-11, 00:07
A Transportadora a trabalhar para essa tour operator será a BMI.
Este é dos temas mais complexos e fruto de maior desinformação que existe.
Vou pôr algumas ideias:
Beja:
- base militar onde até C5 aterraram, e até os 747 da TAP estiveram antes de irem para a TWA (TJA e TJB, ou pelo menos um deles)
- Aerogare pronta há mais de um ano
- placas na estrada e indicar o aeroporto
- possível destino de estrangeiros donos de montes alentejanos
- custo 30-50M€
- forte campanha contra p\ não ter cias com contrato p voar para lá (!)
- espera aprovação do INAC, não sei porquê
Ciudad Real:
- obra privada
- perto de Madrid (100km) numa altura em que Barajas se expandiu e passou a albergar a EZ e Ryanair
Outras considerações:
- Beja cheia de velhos comunas que não querem nem barulho nem capitalismo
- Muito "perto" de Alcochete e talvez de Badajoz... e quem sabe uma "ameaça" a FAO
- Poderia viabilizar "demasiado" o turismo na zona do Alqueva, investimento na sua maior parte do grupo Amorim (capitalismo), o que a imprensa chama de "maior desastre ecológico da Europa"
Os jornais espancam este aeroporto criticando a ambição de querer fazer uma infraestrutura com risco, que poderia descentralizar o Páis, e reviver alguma coisa do Alentejo. Como de costume iniciativa sem tudo garantidinho antes, é como os depósitos a prazo de capital garantido e os certificados de aforro...
Os temas das SCUTS e outras obras muito duvidosas, que têm menos visibilidade são mais bonitinhos politicamente, porque este é um País com os pés na Terra.
Leia-se na Cova.
Vamos lá acrescentar mais um dado...
Se for preciso até O Vaivém lá pode aterrar!!!!!
Mas infelizmente as pessoas pensam, "aquilo ali é o Alentejo, não tem interesse nenhum agora querem um aeroporto...." Esquecem-se essas pessoas que quando dizem que vão " Ao Alentejo" é como se fossem de Lisboa a Cascais. Pois bem o ALENTEJO é a maior região do pais e nada é perto, até mesmo quando os "Senhores" querem ir a Espanha ou ao Allgarve tem que passar por cá!!!!!!:ranting:
E não é para ti CFTO.
Cumps
quando os "Senhores" querem ir a Espanha ou ao Allgarve tem que passar por cá!!!!!!:ranting:
E não é para ti CFTO.
Cumps
Allgarve?
Luis
Vamos lá acrescentar mais um dado...
Se for preciso até O Vaivém lá pode aterrar!!!!!
Não me parece que alguém aqui tenha questionado a infraestrutura aeronáutica existente em termos de pista, onde é verdade que Beja é uma alternante para o Space Shuttle (como aliás o é também as Lajes).
A questão que se tem colocado tem a ver com o custo das obras (que excedeu várias vezes o limite/orçamento inicial) e com a sua tardia abertura (que nunca mais acontece) e com eventual desproporção face ao que parece ser a procura.
Já agora, mais um contributo :
estão publicados para Beja os seguintes procedimentos de aproximação por instrumentos :
01L - VOR
19R - NDB, VOR, ILS NDB, ILS VOR
mas o VOR de Beja (BEJ) continua fora de serviço (A4743/10 NOTAMR A3545/10) donde :
01L - nil
19R - NDB, ILS NDB
poder-se-ia dizer que não existe problema, porque em caso de necessidade se faz o procedimento de aproximação por instrumentos para a pista 19 com circling para a pista 19, as altitudes até estão publicadas ... mas, tanto quanto me recordo, só é permitido o circling (em período nocturno) se as luzes de pista forem omnidireccionais (para que se possa manter o contacto visual com a pista no vento de cauda) e as luzes de pista da 01L/19R são 'apenas' bidireccionais ...
Allgarve?
Luis
Não foi assim que o "iluminado" Manuel Pinho lhe quis chamar para atrair mais gente de fora?!
A questão que se tem colocado tem a ver com o custo das obras (que excedeu várias vezes o limite/orçamento inicial) e com a sua tardia abertura (que nunca mais acontece) e com eventual desproporção face ao que parece ser a procura.
Culpa da ANA que já podia ter resolvido a situação. E quanto aos custos a mais, se os contratos destas obras tivesse cláusulas que em caso de atraso da obra o empreiteiro tivesse que pagar uma multa, isso já não acontecia. (mas sempre com um prazo de manobra, claro)
Infelizmente este caso de indemnizações nunca acontecem, levando a que obras que deveriam demorar x tempo, levem x + não sei quantos y's, sem que ninguem tenha "culpa" e pague por isso.
Não foi assim que o "iluminado" Manuel Pinho lhe quis chamar para atrair mais gente de fora?!
"Allgarve" é um termo ofensivo para os algarvios, é um termo criado pelo "poder" central de Lisboa, sem respeito pelos locais e sem os consultar, sim, foi o Manuel Pinho...
Esta região chama-se Algarve.
Luis
Culpa da ANA que já podia ter resolvido a situação.
Culpa da ANA? desde quando é que a ANA certifica pistas/aerodromos?
Luis
"Allgarve" é um termo ofensivo para os algarvios, é um termo criado pelo "poder" central de Lisboa, sem respeito pelos locais e sem os consultar, sim, foi o Manuel Pinho...
Esta região chama-se Algarve.
Luis
Luís desculpa pela expressão, mas foi mesmo com essa intenção de mostrar que fazem de tudo para levar gente ao Algarve.
P.S.- Tenho respeito pelos algarvios, ou não morassem no Algarve alguns familiares. E também em jeito de brincadeira com amigos, digo-lhes que são Alentejanos sem travões...lol
Culpa da ANA? desde quando é que a ANA certifica pistas/aerodromos?
Luis
Sei bem que não certifica, mas não poderiam já estar as coisas resolvidas?! Com o contributo da ANA desde o primeiro momento? Ou estas coisas levam anos a serem feitas???
Sei bem que não certifica, mas não poderiam já estar as coisas resolvidas?! Com o contributo da ANA desde o primeiro momento? Ou estas coisas levam anos a serem feitas???
A ANA já fez o seu trabalho, agora depende de outra entidade para a certificação final do aeroporto de Beja, estas coisas demoram, não sei porque motivos, é algo que me ultrapassa...
Luis
Luís desculpa pela expressão, mas foi mesmo com essa intenção de mostrar que fazem de tudo para levar gente ao Algarve.
P.S.- Tenho respeito pelos algarvios, ou não morassem no Algarve alguns familiares. E também em jeito de brincadeira com amigos, digo-lhes que são Alentejanos sem travões...lol
Manuel, não precisas pedir desculpa, eu é que peço desculpa se parecei algo "violento" na resposta, não é por mal, é só porque gosto muito da minha terra ;)
Luis
Pelo que sei acho que está muito atrasado devido a politica.Esteve recentemente no Aeroporto de Beja e só falta Luz verde do Governo para iniciar operações.Resta saber quem irá operar.
Caros,
In Turisver:
TACV opera charter entre Beja e Cabo Verde a 14 de Abril
A companhia aérea TACV – Transportes Aéreos de Cabo Verde vai operar um voo charter entre Beja e a ilha do Fogo, em Cabo Verde, com escala na Praia, cuja partida decorre a 14 de Abril e o regresso no dia 21, informou a ANA – Aeroportos de Portugal.
O voo, pensado para a Páscoa, vai ser operado num avião Boeing 757-200, com capacidade para 185 passageiros, e resulta de um “desafio que a Câmara Municipal de Ferreira do Alentejo lançou à ANA - Aeroportos de Portugal para esta Empresa dar o seu apoio à concretização de um voo charter ligando o Aeroporto de Beja a Cabo Verde”, explica a ANA em comunicado.
“Este repto surgiu no âmbito da geminação de Ferreira do Alentejo com São Filipe, na Ilha do Fogo, e tem objectivos institucionais e empresariais, para o estabelecimento de negócios a concretizar entre os dois territórios”, acrescenta ainda a empresa de gestão aeroportuária.
O charter conta com a participação dos principais operadores turísticos com programação para Cabo Verde, nomeadamente terraÁfrica, Solférias, Soltropico e Abreu. O início da comercialização do voo está previsto ainda para este mês, estando neste momento a ser ultimado “todo o processo visando a sua viabilização”, indica a ANA.
I.M.
21/02/2011
Jopeg
Angelo Rosa
21-02-11, 11:32
O 757 nao vai ao Fogo, pois a pista e um pouco pequena para ele. Depois devem mudar para o ATR 72.
candleshop
21-02-11, 16:53
fico com a sensacao depois de ler os vossos posts que o aeroporto de beja foi feito sem qualquer estudo... o dinheiro que gastaram ali seria bem mais util em monte real ou na pista da giesteira
Beja tem a sua utilidade como aeroporto secundario de Faro e Lisboa... só que isto é Portugal e a malta em Lisboa trata de cortar as pernas à viabilidade de Beja!
"Empresa de manutenção de aviões investe cinco ME no aeroporto de Beja
A ANA - Aeroportos de Portugal anunciou ontem ter assinado com a empresa Aeromec um acordo para a construção e exploração de um hangar no aeroporto de Beja destinado à manutenção de aeronaves (Wide body e Narrow body), num investimento de cinco milhões de euros.
De a...cordo com a ANA - Aeroportos de Portugal, o projecto, cuja exploração deverá ser iniciada no primeiro semestre de 2012, prevê a criação de cerca de uma centena de postos de trabalho.
“Trata-se de uma importante aposta da iniciativa privada no desenvolvimento do aeroporto de Beja”, escreve a ANA, adiantando que a ocupação do hangar por parte da Aeromec terá um período inicial de trinta anos."
in Take-Off
Luis
Tony_Soprano
23-02-11, 15:27
"Empresa de manutenção de aviões investe cinco ME no aeroporto de Beja
A ANA - Aeroportos de Portugal anunciou ontem ter assinado com a empresa Aeromec um acordo para a construção e exploração de um hangar no aeroporto de Beja destinado à manutenção de aeronaves (Wide body e Narrow body), num investimento de cinco milhões de euros.
De a...cordo com a ANA - Aeroportos de Portugal, o projecto, cuja exploração deverá ser iniciada no primeiro semestre de 2012, prevê a criação de cerca de uma centena de postos de trabalho.
“Trata-se de uma importante aposta da iniciativa privada no desenvolvimento do aeroporto de Beja”, escreve a ANA, adiantando que a ocupação do hangar por parte da Aeromec terá um período inicial de trinta anos."
in Take-Off
Luis
Boa notícia!
A manutenção da TAP também se deveria mudar para Beja, assim libertava mais espaço na Portela.
Nunca entendi este projecto nem as apaixonadas simpatias pelo mesmo. Tudo morrerá como monumental elefante branco.
Parece que as pessoas nem conhecem a origem deste aeroporto. Foi construído nos anos sessenta porque era dos locais da Europa com menos população e menos tráfego aéreo, para exercícios militares da Luftwaffe:
http://www.pistalivre.net/downloads/luftwaffe_portugal.pdf
Ou seja, todo o contrário do que decide um aeroporto civil em termos de viabilidade e mobilidade.
http://img573.imageshack.us/img573/4813/0109081617densidadepo1.gif
Não é com projectos destes que Beja enriquece, projectos destes enriquecem apenas a(s) dúzia(s) dos que tem trabalhado na empresa há uma década e todas as empresas a quem tem sido distribuídos os generosos estudos e obras de muitos milhões de euros, boa parte sem concursos públicos. E esses vão continuar a perpetuar o mito de Beja para garantir as rendas a que se habituaram, se calhar mais uma década, iludindo tudo e todos, e se calhar também a si próprios.
Beja tem a sua utilidade como aeroporto secundario de Faro e Lisboa... só que isto é Portugal e a malta em Lisboa trata de cortar as pernas à viabilidade de Beja!
Exactamente !
Os voos com destino a Lisboa com duração inferior a 2 horas deveriam ser efectuados não para a Portela mas para Beja. Ao percurso somavam-se-lhe depois duas horas de carro até Lisboa e assim ficava quase toda a Europa em pé de igualdade ...
Tanto demoraria vir de Barcelona (via Beja) a Lisboa como de Frankfurt ...
É injusto que se possa chegar a Lisboa vindo de Madrid em 1 hora e de Oslo sejam necessárias 5 ... São tudo grandes cidades europeias e deviam ter o mesmo tratamento !
A manutenção da TAP também se deveria mudar para Beja, assim libertava mais espaço na Portela.
Não sei se será possível e eficaz uma divisão da TAP M&E entre Lisboa e Beja.
Existe uma generosa estrutura de manutenção que terá de ficar em Lisboa, local de onde a TAP mais opera, e que terá de assegurar a manutenção de linha e a pequena reparação porque se assim não for o tempo de inoperacionalidade de alguns aviões pode aumentar e daí advém maior prejuízo ...
Mas se fosse possível essa separação haveria alguma vantagem em deslocar para Beja os hangares de Manutenção da TAP ... vantagem nas posições de estacionamento que se ganhavam e vantagem numa eventual maior capacidade para prestação de serviços a outros (com ampliação das instalações e aumento de pessoal, evidentemente).
Angelo Rosa
30-03-11, 12:48
Boas,
Estamos a pouco mais de 15 dias do voo dos TACV para a Praia e alguem sabe como esta isto? Se sempre se vai realizar o voo ou nao com saida de Beja?
Abracos
Humberto Coelho
30-03-11, 13:23
http://www.abola.pt/mundos/ver.aspx?id=255193
Se tivesse uns trocos era mais um a juntar à lista de passageiros.
Mesmo na altura em que tenho férias....
Agora só preciso de saber a hora do voo, para ver se dá para ir lá vê-lo.
ClearedForTakeOff
31-03-11, 07:24
Se tivesse uns trocos era mais um a juntar à lista de passageiros.
Mesmo na altura em que tenho férias....
Agora só preciso de saber a hora do voo, para ver se dá para ir lá vê-lo.
os pacotes de LHR são para um público prime...mas mesmo muito prime... 800 libras para cima...
Caros,
Passei este último fim-de-semana no Alentejo. Acredito no interesse turístico desta região do país, não um turismo de massas (um turismo de sol/praia ou um turismo de grande cidade) mas sim um turismo de nicho de mercado.
É claro que para trazer turistas ao Alentejo é preciso fazer um bom trabalho na divulgação da região.
Como estive em Beja, fiz um pequeno desvio para conhecer o futuro aeroporto internacional da cidade.
Deixo aqui algumas fotos:
Terminal
http://i1143.photobucket.com/albums/n624/jopegphoto2/Avioes/Alentejo033.jpg
http://i1143.photobucket.com/albums/n624/jopegphoto2/Avioes/Alentejo037.jpg
http://i1143.photobucket.com/albums/n624/jopegphoto2/Avioes/Alentejo040.jpg
"Pista" e placa
http://i1143.photobucket.com/albums/n624/jopegphoto2/Avioes/Alentejo036.jpg
http://i1143.photobucket.com/albums/n624/jopegphoto2/Avioes/Alentejo034.jpg
http://i1143.photobucket.com/albums/n624/jopegphoto2/Avioes/Alentejo035.jpg
Interior
http://i1143.photobucket.com/albums/n624/jopegphoto2/Avioes/Alentejo039.jpg
Oxalá depois do dinheiro gasto, possa ter algum aproveitamento ...
Um abraço,
Jopeg
Filipe Ferreira
31-03-11, 15:24
sabem-me dizer que empresa de handling fará serviço no Aeroporto de Beja?
Ainda não começaram os voos e já a GNR e PSP "debatem" sobre quem vai ser responsável pela segurança.
(li ontem no jornal mas já não recordo qual)
AFreitas
Ainda não começaram os voos e já a GNR e PSP "debatem" sobre quem vai ser responsável pela segurança.
(li ontem no jornal mas já não recordo qual)
AFreitas
Caros,
Também vi ontem esta notícia no jornal das 13h00 da RTP.
Parece que vai ficar para a PSP, mas a GNR "não está pelos ajustes" ...
Um abraço,
Jopeg
Que eu saiba aquilo é zona rural, logo deveria ser a GNR e não a PSP.
Filipe Ferreira
01-04-11, 17:14
depende por exemplo tens GNR no aeroporto de lisboa embora que seja a Brigada Fiscal ou seja alfandega mas está lá... e às vezes fazem lá operações malucas que já lá os vi de G3 em punho e com um camião descaracterizado...
JanetFlight
03-04-11, 04:56
Entao e SEF como vai ser?
Voos da BMI a vir do UK...e Alfandega ja agora?
Já agora deixo aqui os pacotes de férias
http://img26.imageshack.us/img26/2851/voobejacaboverde.png
Relativamente à segurança, Beja é uma zona de intervenção da GNR, mas é à PSP que cabe efectuar a segurança das infraestruturas aeroportuárias e, ao que parece, a equipa destacada para o aeroporto já se encontra na cidade, incluindo elementos do CIEXSS (inactivaão de explosivos).
Foi anunciado o investimento da Aeromec (Grupo Omni) numa infraestrutura de manutenção.
Parece-me, que mais do que vôos charter, a viabilidade do aeroporto será por este caminho, criar centros de manutenção, posicionar aviões que ficam parados em LIS por muito tempo, criar indústrias de aeronáutica na zona, como o que se pretende para Évora.
Portugal pode, e deve, apostar na criação de dois clusters aeronáuticos complementares em Évora e Beja, basta haver a vontade dos intervenientes políticos e económicos.
Alguém sabe dizer qual é a companhia que vai fazer os voos chartes de Inglaterra para Beja?
Obrigado :)
Luis Rodrigues
13-04-11, 19:44
Alguém sabe dizer qual é a companhia que vai fazer os voos chartes de Inglaterra para Beja?
Pagina 9 tem lá ;)
A obra está feita e está aberta a porta para o desenvolvimento numa das zonas do interior de Portugal, há que desenvolver esforços para o aproveitamento da infra-estrutura.
Só foi pena que tivesse sido concluída numa altura conjuntural desfavorável.
Tenhamos paciência, mas daqui a poucos anos beja poderá vir a ser uma zona para grande desenvolvimento indistrial.
O futuro constroi-se com a criação de estruras base.
JC
ClearedForTakeOff
14-04-11, 08:39
A obra está feita e está aberta a porta para o desenvolvimento numa das zonas do interior de Portugal, há que desenvolver esforços para o aproveitamento da infra-estrutura.
Só foi pena que tivesse sido concluída numa altura conjuntural desfavorável.
Tenhamos paciência, mas daqui a poucos anos beja poderá vir a ser uma zona para grande desenvolvimento indistrial.
O futuro constroi-se com a criação de estruras base.
JC
A visão tem de ser mesmo essa.
Como é que um aeroporto que tem voos de LHR vendidos pode ser um fracasso?
O Porto de Sines é cadaz vez mais importante para a Europa, e este é o meio para expedir mercadorias de maneira rápida.
Acho engraçado que se critique o subdesenvolvimebto rural mas depois se ataque um aeroporto, que cria sempre empregos em sectores diversos.
Gastaram-me 50m€!!
São uns 10-20km de autoestrada!!!
A visão tem de ser mesmo essa.
Como é que um aeroporto que tem voos de LHR vendidos pode ser um fracasso?
O Porto de Sines é cadaz vez mais importante para a Europa, e este é o meio para expedir mercadorias de maneira rápida.
Acho engraçado que se critique o subdesenvolvimebto rural mas depois se ataque um aeroporto, que cria sempre empregos em sectores diversos.
Gastaram-me 50m€!!
São uns 10-20km de autoestrada!!!
Exactamente, mas como sabe, em Portugal o investimento só é bom quando quando começa a dar lucro na semana seguinte à sua conclusão.
Uma coisa é certa, com um aeroporto as potencialidades de desenvolvimento são maiores do que sem ele.
Agora, uma boa ligação à A2, este aeroporto poderá vir a ser num futuro próximo uma alternativa a Faro em regime normal como até alternante a Lisboa ou até mesmo Faro devido a impedimentos destes.
Como disse anteriormente, o futuro não é só para a semana, é para 5, 10, 15 e mais anos.
É errado pensar em construir-se só quando se esgota o que existe.
isso está a acontecer com o actual aeroporto de Lisboa. está a arrebentar pelas costuras, cada vêz há menos certeza na construção do novo nos tempos mais próximos devido à situação económica do país, e tais factos provocam no futuro prejuízos irreparáveis.
JC
o bom acesso à a2 já existe, falta é uma variante a santa margarida do sado! (não digam que para ser bom acesso tem de ser uma estrada nova com perfil de ae?)
outra coisa que se fazia ali bem era uma variante ferroviária mas pronto...
Angelo Rosa
14-04-11, 11:55
Se tudo correr bem la para o fim de 2012 (eles dizem no primeiro trimestre) a A26 estara construida melhorando os acessos a A2.
Nao sei porque, mas cada vez que oiço falar deste aeroporto,lembro-me daquele em Ciudad Real.
Nao sei porque, mas cada vez que oiço falar deste aeroporto,lembro-me daquele em Ciudad Real.
Não só Ciudad Real
Ciudad Real
http://www.elconfidencial.com/sociedad/travesia-aeropuerto-fantasma-ciudad-real-20101115-71619.html
Huesca
http://www.abc.es/20110405/espana/abci-aragon-aeropuerto-201104050343.html
Castellón
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/25/castellon/1301042450.html
Teruel
http://www.abc.es/20100209/nacional-aragon-teruel/aeropuerto-teruel-avanza-saber-201002091011.html
etc...
A mim faz-me lembrar isto:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_cult
Foi pena não terem juntado o útil ao agradável, a inauguração deveria ter sido feita com a chegada do FMI/FEE. Seria o briefing ideal de introdução rápida ao país.
Mas pronto, chamem-me velho do Restelo que já estou habituado.
Agora que está feito, desejo as maiores felicidades, espero que o consigam rentabilizar, embora não perceba bem como. Vai ser giro ver a Ryanair daqui a uns tempos a chantagear preços baixos em Faro usando Beja.
Uma dúvida que tenho, face a este investimento as fábricas da Embraer não deveriam ter sido negociadas para Beja em vez de Évora ?
Nao sei porque, mas cada vez que oiço falar deste aeroporto,lembro-me daquele em Ciudad Real.
É que tem tudo a ver..........facepalm
ClearedForTakeOff
15-04-11, 11:32
É que tem tudo a ver..........facepalm
Essa pergunta volta sempre ao de cima, em muitos casos pelos próprios media.
E de facto não tem nada, mas mesmo nada, a ver.
Foi um aeroporto privado, construido de raiz, e custou uns 500 M€ (10x Beja).
Está a pelo menos uns 100km a sul da Madrid e foi feito com uma forte intenção de apostar na carga, mercado esse que levou um rombo na crise. Barajas já de si tem espaço para isso, e nem sequer tem uma das principais baseadas ali (fedex, dlh etc).
A 300km N/E tem Saragoça, uma base logisitca muito importante.
Basicamente que ficou a perder foram os investidores de 2a linha no projecto.
Beja é comparável a:
- Stansted
- Frankfurt-Hahn
- Charleroi (em relação a Bruxelas)
- Trapani
- Bergamo
etc
Concordo com as opiniões favoráveis ao aeroporto, mas Beja só poderá ser uma alternativa a LIS e a FAO num futuro muito longínquo.
Beja não tem as ligações ferroviárias e mesmo rodoviárias (em termos de transporte colectivo) que outros aeroportos europeus dados como alternativos aos principais. - isto não quer dizer que não venha a ter, será um esforço dos actores económicos nesse sentido, há já projectos, mas na actual conjuntura, demorará algum tempo -
Quanto a carga, julgo que poderá ser uma grande mais valia para o aeroporto, a par das outras que indiquei (criação de indústrias aeronáuticas, centros de manutenção, escolas, etc.), mas nunca devido a Sines. A ser um importante centro de expedição de carga será para a zona de influência imediata, para produtos agrícolas perecíveis, que têm de ser transportados rapidamente.
O porto de Sines é um porto de carga em contentor e de matérias-primas a granel (carvão e petróleo), que não são transportáveis por avião na Europa. As ligações de escoamento das mercadorias de Sines serão essencialmente as ferroviárias, com ligação à futura (?) rede de alta velocidade, ligando as duas linhas em Poceirão. É este o plano de desenvolvimento aprovado e se houver financiamento em breve construção.
O transporte de carga por via aérea é muito oneroso e só rentável em casos de produtos cujo custo ou validade o justifiquem.
Acho que o valor gasto com o aeroporto não foi por aí além, tendo em conta as possíveis mais valias daí advindas.
Muito mais do que isso gastou a ANA em expansão de áreas de restauração e parques de estacionamento em LIS.
Importa agora, criada esta estrutura, que os empresários e responsáveis políticos da zona, definam uma estratégia conjunta para a utilização económica do aeroporto.
Novamente, considero que em termos de charter não será um aeroporto muito importante. O Alentejo quer-se turístico, mas um turismo de nicho e não de massas, o que por si inviabiliza o produto charter.
Para Tróia a ligação a LIS é mais fácil, para a costa Vicentina a ligação FAO-Lagos é mais fácil do que de Beja (fiz esse percurso no fim de semana e é muito longo e cansativo).
Beja custou 35 milhões de Euros, a nova sede da PJ em Lisboa vai custar 85 milhões, a CRIL de Lisboa custou 395 milhões, etc, etc...
Luis
Ricardo (Pedro) jfp
16-04-11, 07:28
Beja custou 35 milhões de Euros, a nova sede da PJ em Lisboa vai custar 85 milhões, a CRIL de Lisboa custou 395 milhões, etc, etc...
Luis
Caro Luis, citei o seu valor apenas para introduzir mais um tema à discussão,
Infelizmente, menos que esses 35 milhões era o valor que o estado tinha que adicionar aos valores a fundo perdido dados pela UE e que serviam de apoio à instalação dos Jovens agricultores e que está neste momento em vias de ser alterado para uma formula de obrigação de investimento que vai acabar de vez com os jovens agricultores.
Pese embora a incompetencia do estado que se demitiu de controlar muitas trafulhices que foram feitas com aqueles fundos, a verdade é que para muitos jovens alentejanos ( e não só) esta ajuda permitiu-lhes criar explorações agricolas modelo.
Gosto muito de aviões, mas gosto ainda mais da terra das minhas raizes - O Alentejo. Num cenário de pais rico acho que fazia sentido um aeroporto e outras obras, mas quando vejo uma obra que substitui muitas e muitas que ali faziam bem mais falta...
Quanto a escoar produtos agricolas pereciveis - a produção agricola alenteja é em grande parte Azeite, vinho, cereais ( pouco) e agropecuária - nenhum destes produtos me parece que devido ao seu processo de transformação ( que deve ser feito no local - o mais rápido possivel após a apanha, seja adequado ao avião;
Para actuar como plataforma logística julgo que deveria estar ligada a boas vias de comunicação para Espanha ... já alguém passou na estrada espanhola da serra de Aracena ?? bom piso, mas que nada tem a ver com via rápida é uma estrada de serra com subidas e descidas bastante acentuadas em partes do seu traçado e atravessando bastantes aldeolas com semáferos controlados por radar e curvas apertadas;
Dizem que se trata de uma obra estruturante, mas era-o se tivesse sido projectada como o Alqueva, que de facto transformou o sul da barragem numa terra de regadio ( a bem da verdade olival de regadio... que é a cultura que mais cresce no alentejo ) com várias barragens de apoio e muitos kms de canais para água de rega.
Seria estruturante se existisse um plano integrado, ou seja: vamos fazer o aeroporto que vai suportar o nosso investimento em X equipamentos turisticos, logisticos, fábricas , etc que vão originar um break even numa data concreta. Não é estruturante fazer um aeroporto e depois dizer: bem agora que está feito as companhias vão começar a voar para lá... ( sabe-se lá para quê...) e os empresários já não tem desculpa para não investirem lá ( sabe-se lá em quê...
Numa visão empresarial qualquer produto a ser lançado no mercado é objecto de um plano de marketing que entre outros estudos faz a sua análise de mercado ( na qual se vai perceber se vai ter um mercado potencial e qual a sua aceitação por esse mercado). O produto só avança se todas as premissas forem positivas. Neste caso foi ao calhas...
E depois em Junho preparam-se para dizer aos jovens agricultores do Alentejo ( e não nos esquecemos que o alentejo vive da agricultura) e do resto do País que devido a problemas orçamentais o programa que dava uma ajuda substancial a quem se ia arriscar a viver de uma exploração - vai passar a um programa de " sabemos que os srs não tem dinheiro por isso temos aqui um maginfico empréstimo a juros bonificados que terão sempre que pagar quer um temporal ou cheia vos destrua a 1ª produção e vos deixe sem nada ( quer dizer... com uma bela de uma divida)
Desculpem-me o "meio" off the topic
Filipe Ferreira
19-04-11, 08:27
Novo código IATA para Beja será BYJ com o ICAO a ser LPBJ
http://www.lowcostportugal.net/aeroportos/codigo-iata-do-aeroporto-de-beja-e-byj/2011/04/
Essa pergunta volta sempre ao de cima, em muitos casos pelos próprios media.
E de facto não tem nada, mas mesmo nada, a ver.
Foi um aeroporto privado, construido de raiz, e custou uns 500 M€ (10x Beja).
Está a pelo menos uns 100km a sul da Madrid e foi feito com uma forte intenção de apostar na carga, mercado esse que levou um rombo na crise. Barajas já de si tem espaço para isso, e nem sequer tem uma das principais baseadas ali (fedex, dlh etc).
A 300km N/E tem Saragoça, uma base logisitca muito importante.
Basicamente que ficou a perder foram os investidores de 2a linha no projecto.
Beja é comparável a:
- Stansted
- Frankfurt-Hahn
- Charleroi (em relação a Bruxelas)
- Trapani
- Bergamo
etc
Peço desculpa se disse alguma asneira....
Referia-me somente ao trafego de passageiros...e lamento se vou contra as convicçoes de alguem,mas a nenhum dos dois aeroportos vejo futuro.
É muito bonito ter uma nueva estructura como esta,mas se a zona onde ha sido implementada nao tem uma demografia ou uma expectativa de crescimento que a soporte nao ha boa vontade politica ou civil que a aguente muito tempo...o tempo o dirá.
En este contexto e se me é permitido discordar,comparar os citados aeroportos com o de Beja nao me parece correcto,por muito que o baptizaramos de Lisboa-Sur ou Faro-Norte ( excluo el de Trapani por nao ter estudado a area/populaçao de influencia)
Aproveito para rectificar algunos datos sobre o aeroporto de Ciudad Real.....
Está a 235 kms de Madrid.
Está a 520 kms de Zaragoza.
Custou uns 1.100 milhoes de euros.
O projecto incluia uma estaçao do AVE que acabou ficando no papel.
É certo que tem um estatuto privado e está fora da rede de Aena,mas foi uma vontade politica do governo regional da Comunidade de Castilla-La Mancha atravez da "Caja Castilla La Mancha" que na sequencia do buraco financeiro e iminente falencia foi salva pelo Banco de España e posteriormente fusionada com otra " Caja".
Cmpts
Caros,
In Turisver:
Primeiro voo da Sunvil para Beja já está lotado
O primeiro voo da Sunvil entre Londres e Beja, que se realiza a 22 de Maio, iniciando uma operação com um total de 22 ligações, já se encontra completamente lotado, avançou ontem a ANA – Aeroportos de Portugal em comunicado.
Além dos passageiros que adquiriram os pacotes que a Sunvil está a comercializar no Reino Unido, o voo vai transportar ainda uma comitiva especial, comporta por 19 agentes de viagens, seis jornalistas, diferentes quadros da Sunvil e representantes da equipa do Turismo de Portugal em Londres.
De acordo com a ANA, a ligação Londres-Beja-Londres foi considerada pela Sunvil uma das seis propostas mais interessantes para os londrinos se deslocarem este ano, sublinhando que é “notória a atenção que o Alentejo está a suscitar junto dos media ingleses”.
A comitiva turística que o primeiro voo vai transportar vai ter a oportunidade de conhecer as cidades de Beja e Évora e de degustar o melhor da gastronomia e vinhos do Alentejo, num programa promovido pela ANA e pela Agência Regional de Promoção Turística do Alentejo.
A operação da Sunvil para o Aeroporto de Beja prevê a realização de 22 ligação, decorre entre 22 de Maio e 16 de Outubro, sendo os voos realizados aos domingos, em aviões Embraer 145, de 49 lugares.
I.M.
16/05/2011
Jopeg
Heathrow-Beja de Embraer 145???!!!!! ... coitados... nunca mais cá voltam...
Ricardo Ferreira
17-05-11, 21:31
Heathrow-Beja de Embraer 145???!!!!! ... coitados... nunca mais cá voltam...
Prefiro fazer esse voo no 145 do que no 747 da LH. Tudo uma questão de perspectiva
ClearedForTakeOff
18-05-11, 07:25
Prefiro fazer esse voo no 145 do que no 747 da LH. Tudo uma questão de perspectiva
Eu tb.
acho que ninguém foi ver como é que os voos são vendidos.
O que vendem são pacotes carissimos (900 libras minimo) para ficarem em herdades com serviço personalizado. Não é para virem plantar batatas, pela Ryanair.
É turismo de ricos, e o embraer é apenas um dos transportes.
Angelo Rosa
18-05-11, 08:57
Ida e volta a sair de Beja fica por volta 190 euros, so o aviao.
Abracos
Lá está ... se não vou plantar batatas e gasto tanto dinheiro para passar ferias em herdades com serviço personalizado (já agora acrescente-se hoteis de 4/5 estrelas), não me apetece muito ir enlatado num embraerzeco durante quase 3 horas à cotovelada com o vizinho... tudo uma questão de perspectiva.
Lá está ... se não vou plantar batatas e gasto tanto dinheiro para passar ferias em herdades com serviço personalizado (já agora acrescente-se hoteis de 4/5 estrelas), não me apetece muito ir enlatado num embraerzeco durante quase 3 horas à cotovelada com o vizinho... tudo uma questão de perspectiva.
É muito simples, alguém lhe disse para ir?! Deixe estar que se calhar aqueles que vem e que tem dinheiro, não se vão importar tanto com isso como você que não tem intenção de viajar.....
ClearedForTakeOff
19-05-11, 18:12
Lá está ... se não vou plantar batatas e gasto tanto dinheiro para passar ferias em herdades com serviço personalizado (já agora acrescente-se hoteis de 4/5 estrelas), não me apetece muito ir enlatado num embraerzeco durante quase 3 horas à cotovelada com o vizinho... tudo uma questão de perspectiva.
Sprinbok? África do Sul?
ClearedForTakeOff
20-05-11, 08:19
Peço desculpa se disse alguma asneira....
Referia-me somente ao trafego de passageiros...e lamento se vou contra as convicçoes de alguem,mas a nenhum dos dois aeroportos vejo futuro.
É muito bonito ter uma nueva estructura como esta,mas se a zona onde ha sido implementada nao tem uma demografia ou uma expectativa de crescimento que a soporte nao ha boa vontade politica ou civil que a aguente muito tempo...o tempo o dirá.
En este contexto e se me é permitido discordar,comparar os citados aeroportos com o de Beja nao me parece correcto,por muito que o baptizaramos de Lisboa-Sur ou Faro-Norte ( excluo el de Trapani por nao ter estudado a area/populaçao de influencia)
Aproveito para rectificar algunos datos sobre o aeroporto de Ciudad Real.....
Está a 235 kms de Madrid.
Está a 520 kms de Zaragoza.
Custou uns 1.100 milhoes de euros.
O projecto incluia uma estaçao do AVE que acabou ficando no papel.
É certo que tem um estatuto privado e está fora da rede de Aena,mas foi uma vontade politica do governo regional da Comunidade de Castilla-La Mancha atravez da "Caja Castilla La Mancha" que na sequencia do buraco financeiro e iminente falencia foi salva pelo Banco de España e posteriormente fusionada com otra " Caja".
Cmpts
Nem discordo.
"Las Cajas y Caixas" são versões reginais da CGD, como as suas características peculiares de relação próxima politica-banca.
PS Trapani fica a 1h30 de comboio de Palermo, mas serve todo o Oeste da Ilha, que não conheço bem. Palermo tem um aeroporto bom, junto á cidade, ligado por um comboio que não parece passar dos 70km/h e que faz um som tipo pipocas a estalar ao vibrar sobre os carris.
ClearedForTakeOff
20-05-11, 08:23
...
etc...
A mim faz-me lembrar isto:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_cult
LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL, esta parte então:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_cult#Pacific_cults_of_World_War_II
Uma dúvida que tenho, face a este investimento as fábricas da Embraer não deveriam ter sido negociadas para Beja em vez de Évora ?
Algo me diz que a ligação por autoestrada a Espanha foi factor decisivo (Sevilha). TBC
Filipe Ferreira
22-05-11, 19:42
Beja recebeu hoje o primeiro voo comercial. Pelas 8h55 o avião da BMI aterrou na pista do aeroporto trazendo 49 passageiros a partir de Londres (Heathrow).
Segundo informou um responsável da operadora turística britânica Sunvil, já foram adquiridos 200 de 1000 lugares comercializados nas operações que se realizam de maio a outubro.
In:www.lowcostportugal.net (http://www.lowcostportugal.net/aeroportos/aeroporto-de-beja-recebeu-primeiro-voo-comercial-charter/2011/05/)
WorldTraveller
22-05-11, 20:55
boas!
o aeroporto já tem certificação para operação regular?
o da TACV foi efectuado com uma autorização especial, daí a minha dúvida.
já agora, que aeronave era? só com 49 passageiros...
cumps!
José Alberto
22-05-11, 21:02
Tópicos unidos :sarcastic:
UAU !
A operadora revelou ter vendido 1/5 da capacidade dos voos entre Maio e Outubro ...
Num Embraer 145 com 49 lugares isto significa uma média de 10 passageiros por voo ...
Um voo para um país não Schengen ...
Isto significa que num dia de voo vão a Beja mais trabalhadores que passageiros ... Entre ANA, Portway, PSP, SEF, ... Seráo certamente mais de 3 trabalhadores por passageiro ... Um ratio interessante ...
Se eles almoçarem por là acabam por contribuir para o desenvolvimento da economia !
Viva o Terminal Internacional do Aeroporto de Beja, vulgo BA11 !!!
Caros,
Deixo aqui um link para um vídeo sobre o assunto:
SIC Notícias:
http://sicnoticias.sapo.pt/economia/2011/05/22/20110522_beja.mpg?tabPane=Comments
Abraço,
Jopeg
Lol, se os ingleses pensam que o aeroporto de Beja fica no Norte de Africa, nem quero imaginar onde e que Faro fica . . . . . lolol
João Delgado
24-05-11, 15:20
Este aeroporto tem futuro !
Aliás a ANA devia oferecer este produto , como alternativa ao aeroporto de Faro a alguns operadores Britãnicos.
Boa sorte Beja,
Bons voos ,
João Delgado
Beja vai a avante.
Com a fabrica da embraer em evora o futuro está garantido, espero que a ANA promova mais o aeroporto.
Adeus-:thumbup:
O Aeroporto de Beja tem pouco movimento, apesar de o Estado ter investido 33 milhões de euros no projecto.
Apenas 87 passageiros pagantes, uma média de 17 por voo, aterraram no primeiro mês de funcionamento do aeroporto. A infra-estrutura só abre portas aos domingos de manhã.
O que significa que cada turista custou aos bolsos dos portugueses 380 mil euros.
O primeiro voo promovido pela operadora britânica Sunvil Discovery no dia 22 de Maior foi cheio. Os 49 lugares estavam completos. Mas só quatro pagaram a viagem, noticia o "Correio da Manhã". A Sunvil é a única empresa a operar no aeroporto alentejano.
in jornaldenegocios
Claro... convém a muita gente... abram realmente a operação de Beja que vão ver...
Este aeroporto tem futuro !
Aliás a ANA devia oferecer este produto , como alternativa ao aeroporto de Faro a alguns operadores Britãnicos.
Boa sorte Beja,
Bons voos ,
João Delgado
Acho que ando a berrar isso em foruns há uns quantos anos... Beja fica quase na mesma isocrona que Faro em relação a Portimão
Beja não tem vocação para ser alternativa a Faro, os aeroportos da ANA complementam-se entre si, em rede, não competem uns com os outros.
Luis
Problema seria se a ANA apresentasse prejuizos aos portugueses mas pelo contrário, é das poucas empresas do Estado que, consistentemente, dá lucro.
Luis
BOEING 747
05-07-11, 13:51
Problema seria se a ANA apresentasse prejuizos aos portugueses mas pelo contrário, é das poucas empresas do Estado que, consistentemente, dá lucro.
Luis
Mas mesmo a dar lucro querem vendela a privados.......:mad:
soh+1membro
05-07-11, 14:00
Boas
Claro... convém a muita gente... abram realmente a operação de Beja que vão ver...
Aberto está ele... não quererás dizer paguem às companhias aéreas para elas voarem para Beja?!
Caso não te lembres... coisa que duvido :-D o aeroporto ainda não está certificado e nem deve estar nos proximos tempos... vá se lá saber porque!
De resto, se oferecerem preços mais baixos que Faro (pronto... o tal subsidio...) desconfio que haverá quem se mude para lá!
Sempre desatafulhava um pouco Faro no Verão!
soh+1membro
06-07-11, 10:21
Boas
Se o aeroporto não está certificado como recebe ele um voo comercial todos os domingos... agora sejamos racionais, será que se justifica a dispersão de investimentos e meios em aeroportos só porque é "chique" como fizeram os espanhóis aqui há uns anos?
Que vantagens trás Beja? Promove o turismo alentejano, mas será que esse existirá em número suficiente que justifique a criação dessa infraestrutura?
A ANA, ao promover Beja em relação a Faro, através de preços mais baratos só está a tirar negócio a si própria!
A ANA, ao promover Beja em relação a Faro, através de preços mais baratos só está a tirar negócio a si própria!
De acordo. É por isso que defendo um modelo de privatização em que cada aeroporto é vendido separadamente.
Dessa forma garantimos que existe concorrência entre as várias infraestruturas do país. Hoje que a localização acaba por ser secundária para alguns operadores, os aeroportos competirão em preço, infraestrutura e serviços. Senão vejamos o exemplo do modelo de privatização dos portos, que foi executado inteligentemente e que tem permitido a Portugal evoluir imenso nesse campo. Hoje, os nossos portos conseguem ir buscar tráfego aos portos espanhóis, e fazem-no mesmo sem contar com uma linah férrea de mercadorias de jeito (isso sim era mais importante que o TGV e bem mais barato).
Sobre Beja, acho que só com uma privatização um a um é que pode vir a ter tréfego. não me entendam mal, gosto que Beja tenha uma infraestrutura do género, e acho que devíamos tratar bem melhor da malha de aeródromos nacionais. Mas não percebo porque se gasta tanto dinheiro em tanta coisa sem planear de facto para onde queremos caminhar, mas por aqui vou entarr em mais off-topic...
Para um privado, o que interessa é o P&L, ou seja, quanto dá de lucro no final do exercício. Se juntarmos os aeroportos todos no mesmo saco, a única coisa que vamos ter é um grande monopólio privado, que terá o país na sua mão e poderá cobrar taxas à sua vontade. Perderemos todos...
De acordo. É por isso que defendo um modelo de privatização em que cada aeroporto é vendido separadamente.
Dessa forma garantimos que existe concorrência entre as várias infraestruturas do país. Hoje que a localização acaba por ser secundária para alguns operadores, os aeroportos competirão em preço, infraestrutura e serviços. Senão vejamos o exemplo do modelo de privatização dos portos, que foi executado inteligentemente e que tem permitido a Portugal evoluir imenso nesse campo. Hoje, os nossos portos conseguem ir buscar tráfego aos portos espanhóis, e fazem-no mesmo sem contar com uma linah férrea de mercadorias de jeito (isso sim era mais importante que o TGV e bem mais barato).
Sobre Beja, acho que só com uma privatização um a um é que pode vir a ter tráfego. não me entendam mal, gosto que Beja tenha uma infraestrutura do género, e acho que devíamos tratar bem melhor da malha de aeródromos nacionais. Mas não percebo porque se gasta tanto dinheiro em tanta coisa sem planear de facto para onde queremos caminhar, mas por aqui vou entrar em mais off-topic...
Para um privado, o que interessa é o P&L, ou seja, quanto dá de lucro no final do exercício. Se juntarmos os aeroportos todos no mesmo saco, a única coisa que vamos ter é um grande monopólio privado, que terá o país na sua mão e poderá cobrar taxas à sua vontade. Perderemos todos...
:thumbup:
Não há para ai ninguém com influencia que diga isto a quem de direito?
Mas tudo apaonta para um bom caminho, não é? até para desenvolvimento do turismo no alentejo interior e costa alentejana?
Boas
Se o aeroporto não está certificado como recebe ele um voo comercial todos os domingos... agora sejamos racionais, será que se justifica a dispersão de investimentos e meios em aeroportos só porque é "chique" como fizeram os espanhóis aqui há uns anos?
Que vantagens trás Beja? Promove o turismo alentejano, mas será que esse existirá em número suficiente que justifique a criação dessa infraestrutura?
A ANA, ao promover Beja em relação a Faro, através de preços mais baratos só está a tirar negócio a si própria!
http://www.observatoriodoalgarve.com/cna/noticias_ver.asp?noticia=44209
Vantagens trás... reduz a pressão sobre Faro... Foi feito, agora viabilize-se!
soh+1membro
07-07-11, 21:42
Boas
http://www.observatoriodoalgarve.com/cna/noticias_ver.asp?noticia=44209
Vantagens trás... reduz a pressão sobre Faro... Foi feito, agora viabilize-se!
Boas
Sim mas isso foi antes do inicio dos voos regulares, foi uma espécie de "beta" flight... continua sem certificação agora?
o 2º semestre começou há... 8 dias! Portanto duvido...
soh+1membro
08-07-11, 01:17
Boas
Ok "autorizações especiais"... espero que corra tudo bem! Espero mesmo.
Caros,
In Rádio Pax:
Câmara e Agência Regional reatam relações com Ryanair
Jorge Pulido Valente, presidente da Câmara de Beja e Vítor Silva, presidente da Agência Regional de Promoção Turística do Alentejo, reuniram na semana passada em Dublin com a Administração da Ryanair. No encontro foram apresentadas as perspectivas futuras relativamente ao aeroporto de Beja e reatadas as relações abandonadas há cerca de 3 anos com a companhia de voos low cost. Jorge Pulido Valente não confirma o interesse da Ryanair em operar em Beja. O presidente da Câmara Municipal não avança pormenores sobre o encontro pois ficou acordada entre as partes a “confidencialidade” do processo.
Jopeg
Caros,
In Turisver:
Turistas ingleses gostam do aeroporto de Beja
Um estudo de Critical Thinking para a ANA – Aeroportos de Portugal indica que os passageiros ingleses que desembarcam em Beja avaliam o aeroporto positivamente.
De acordo com o estudo a média de avaliação do aeroporto é de “Muito Bom”, tendo os resultados sido recolhidos entre Maio e Julho. Os turistas inquiridos não são todos ingleses, mas são a maioria, e a maioria tem menos de 45 anos. Foram inquiridos 41 passageiros num universo de 164 passageiros chegados a Beja entre 22 de Maio e 31 de Julho na operação “charter” semanal a partir de Londres.
N.A.
07/09/2011
Jopeg
Dificil seria que os passageiros não gostassem do aeroporto ...
à Chegada
Chegada a Beja sem espera(s).
Desembarque rápidamente assistido.
Controlo de passaportes sem espera e expedito.
à Partida
Check-in sem filas, rápido.
Controlo de passaportes sem espera e expedito.
Embarque rápido.
Não nos esqueçamos de que se fala de um voo operado por aeronave com 45 lugares, com uma ocupação média de menos de 20, a operar num aeroporto que abre exclusivamente para o receber ...
Todo o handling, SEF, ... está lá apenas para atender aqueles 20 passageiros ...
Muitos voos ditos executivos têm tratamento mais demorado ...
LOL... isso não tem validade cientifca alguma. o universo estatistico e demasiado reduzido!
Era importante que este aeroporto ficasse bem estruturado para ser um bom alternativo de planeamento dos voos com destino a Lisboa, tem vanatagens de estar mais perto do que Faro e assim que o tráfego possa sair pode poupar alguns minutos de motor e mais combustivel.
Grupo Vila Vita freta oito voos para Beja com previsão de receber 1,2 mil turistas alemães
Presstur 06-10-2011 (13h53) O grupo hoteleiro alemão Vila Vita, que no Alentejo tem o empreendimento Herdade dos Grous, fretou oito voos para trazer turistas de Estugarda, Alemanha, este mês e em Novembro, numa operação para o Aeroporto de Beja que, segundo informação divulgada hoje pela ANA, tem uma estimativa de 1,2 mil chegadas.
“Este conjunto de voos será operado pelas companhias aéreas Air Berlin e Adria Airways com equipamentos Boeing 737-700, Airbus 319 e Airbus 320, tendo uma ocupação média por voo de cerca de 150 passageiros”, diz o comunicado da ANA.
O comunicado refere que esta operação, com oito voos programados em Outubro e Novembro, é o primeiro resultado do Memorando de Entendimento que assinou em Abril com o Grupo Vila Vita/Herdade dos Grous e no qual foi definida “a criação de uma task force entre estas duas entidades visando oferecer aos seus clientes ligações aéreas entre a Alemanha e o Aeroporto de Beja”.
“O Grupo Vila Vita disponibiliza ao longo do ano um conjunto de programas turísticos para os seus clientes que assentam na sua unidade hoteleira do Alentejo, a Herdade dos Grous. Para uma maior comodidade de acesso à região alentejana, desde logo se considerou de extrema importância a utilização do Aeroporto de Beja como porta de entrada em Portugal”, acrescenta o comunicado da ANA.
A empresa gestora dos Aeroportos do Continente e da Região Autónoma dos Açores diz ainda que “a equipa do Aeroporto de Beja irá dar continuidade ao trabalho conjunto com o Grupo Vila Vita visando o desenvolvimento de mais ligações aéreas directas entre a Alemanha e a Região alentejana”.
Já este Verão houve uma operação charter de Londres para o Aeroporto de Beja, do operador Sunvil, que segundo os dados da ANA até 31 de Agosto somou 792 passageiros nos dois sentidos.
Em Maio tinha sido anunciado que estavam previstas 22 operações em aviões Embraer 145 de 49 lugares.
O responsável pelo Aeroporto de Beja na ANA, Pedro Beja Neves, em declarações à Rádio Pax, da capital do Baio Alentejo, classificou de “êxito” a operação da Sunvil, referindo que os voos têm estado “praticamente cheios” e avançou que o operador já manifestou a vontade de repetir a operação em 2012.
http://www.presstur.com/site/news.asp?news=33107
Angelo Rosa
06-10-11, 14:44
Boa noticia para o aeroporto e para a regiao de Beja.
Abracos
Aos 22 voos Londres - Beja - Londres, a maioria já realizados, somam-se agora 8 voos Estugarda - Beja - Estugarda ... já está quase justificado o dinheiro gasto numa infraestrutura aeronáutica em cujos voos operam ainda com autorização extraordinária por não existir ainda certificação !
Vale, ao menos, que os voos terão origem em espaço Schegen pelo que não será necessária a deslocação de eleemntos do SEF e Alfândega em dias de voo ... sempre são menos uns quantos ... quiçá o número de funcionários que terão de ir a Beja para a realização do voo seja inferior ao nº de passageiros.
Quando alguém souber de dados mais concretos, como datas e horas dos voos diga.
Queria ir lá dar uma volta e ver o movimento......
Cumps
Angelo Rosa
07-10-11, 06:23
Bom Dia,
Aqui ficam os horarios da operacao da chegada a Beja:
Tage STR dep. BYJ arr. Flight Airline via Information
----56- 10:30 12:30 JP 912 ADRIA AIRWAYS SLOVENIJA Von 22.10.2011 Bis 28.10.2011 T
1-3---- 10:55 12:50 AB 1020 AIRBERLIN Von 24.10.2011 Bis 26.10.2011 T
1----6- 10:55 12:50 AB 1020 AIRBERLIN Von 19.11.2011 Bis 21.11.2011 T
---4--- 11:25 13:20 AB 1020 AIRBERLIN Am 20.10.2011 T
---4--- 11:25 13:20 AB 1020 AIRBERLIN Am 17.11.2011
Abracos
Vivam !
Tive recentemente a oportunidade de visitar e conhecer o aeroporto de Beja por dentro e devo dizer que me pareceu completamente capacitado para ser uma mais-valia para a região. Bem sei que para ser um investimento de sucesso não pode só ter infraestrutura, e por isso tem algum trabalho pela frente na área da promoção e gestão do mesmo, mas a 1ª parte já esta feita. Tem condições espetaculares para escolas de aviação, despacho e expedição de carga, e manutenção de aeronaves. Penso que a parte mais difícil e mesmo a presente, ou seja a de promover e captar a atenção dos interessados.
Ah, e não me parece que faça concorrência a nenhum aeroporto. 1º porque é especial e depois porque não se faz concorrência a si próprio (ANA)...
Cumprimentos,
Valkyrie
Bom Dia,
Aqui ficam os horarios da operacao da chegada a Beja:
Tage STR dep. BYJ arr. Flight Airline via Information
----56- 10:30 12:30 JP 912 ADRIA AIRWAYS SLOVENIJA Von 22.10.2011 Bis 28.10.2011 T
1-3---- 10:55 12:50 AB 1020 AIRBERLIN Von 24.10.2011 Bis 26.10.2011 T
1----6- 10:55 12:50 AB 1020 AIRBERLIN Von 19.11.2011 Bis 21.11.2011 T
---4--- 11:25 13:20 AB 1020 AIRBERLIN Am 20.10.2011 T
---4--- 11:25 13:20 AB 1020 AIRBERLIN Am 17.11.2011
Abracos
20.10 - 11:25 / 13:20 - AB1020
22.10 - 10:30 / 12:30 - JP912
24.10 - 10:55 / 12:50 - AB1020
26.10 - 10:55 / 12:50 - AB1020
28.10 - 10:30 / 12:30 - JP912
17.11 - 11:25 / 13:20 - AB1020
19.11 - 10:55 / 12:50 - AB1020
21.11 - 10:55 / 12:50 - AB1020
Ou seja, não é sequer uma operação regular ... é uma operação que envolve 5 voos numa semana e, três semanas mais tarde, outros 3 voos ...
Não deve trazer turistas mas sim participantes num evento específico ... embora a promoção que daí resltar não seja de desperdiçar ...
Bom Dia,
Aqui ficam os horários da operação da chegada a Beja:
Tage STR dep. BYJ arr. Flight Airline via Information
----56- 10:30 12:30 JP 912 ADRIA AIRWAYS SLOVENIJA Von 22.10.2011 Bis 28.10.2011 T
1-3---- 10:55 12:50 AB 1020 AIRBERLIN Von 24.10.2011 Bis 26.10.2011 T
1----6- 10:55 12:50 AB 1020 AIRBERLIN Von 19.11.2011 Bis 21.11.2011 T
---4--- 11:25 13:20 AB 1020 AIRBERLIN Am 20.10.2011 T
---4--- 11:25 13:20 AB 1020 AIRBERLIN Am 17.11.2011
Abracos
Obrigado Angelo!
Abraço
Caros,
In Expresso:
Aeroporto de Beja movimentou 164 passageiros... em 3 meses
A Herdade dos Grous será um dos destinos a visitar pelos alemães, que agora têm um charter de Estugarda até Beja.
O Aeroporto de Beja vai receber voos diretos da Alemanha em outubro e novembro, numa operação conjunta do grupo Vila Vita/Herdade dos Grous e da ANA - Aeroportos de Portugal.
Estão agendados oito voos diretos entre Estugarda e Beja, a realizar pelas companhias aéreas Air Berlin e Adria Airways, em aviões Boeing 737-700, Airbus 319 e Airbus 320. Cada avião conta com uma capacidade média de 150 passageiros, o que representa uma estimativa máxima de 1200 passageiros se os charters vierem cheios.
O grupo Vila Vita possui dois empreendimentos turísticos de luxo no Algarve mas explora também o complexo turístico Herdade dos Grous, muito próximo de Beja, vocacionado sobretudo para o enoturismo, e pretende assim "estabelecer o aeroporto de Beja como porta de entrada no Alentejo, onde se localiza a Herdade dos Grous, unidade hoteleira do grupo", segundo informação da ANA.
As rotas aéreas agora anunciadas surgem na sequência de um acordo assinado em abril de 2010 entre o grupo hoteleiro e a ANA, responsável pela gestão e exploração do Aeroporto de Beja.
Fraca circulação
O aeroporto, vocacionado sobretudo para ligações charter, recebeu o primeiro voo a 13 de abril de 2011, com uma ligação a Cabo Verde, seguindo-se, no final de maio a primeira de 22 ligações comerciais ao Reino Unido. Entre 22 de maio e 31 de julho embarcaram 164 pessoas no aeroporto de Beja, através das operações charter da Bmi Regional para o operador Sunvil. O entendimento possibilitou a realização de 44 voos charter com os ingleses, mas termina a 16 de outubro.
Em 2007, o aeroporto de Beja previa atingir, entre partidas e chegadas, uma média de 178 mil passageiros em 2009, que poderiam aumentar até 1,8 milhões em 2020, segundo as previsões da empresa EDAB, responsável pelo projeto.
A empresa foi extinta em setembro, após um ano de inatividade, depois de a gestão ter sido transferida para a ANA-Aeroportos de Portugal.
Ler mais: http://aeiou.expresso.pt/aeroporto-de-beja-movimentou-164-passageiros-em-3-meses=f678850#ixzz1a6oV8LvP
Jopeg
JanetFlight
07-10-11, 15:55
Essa operaçao da ADRIA nos 2 ultimos anos era aqui via Faro...Prontx, ja fomos "Gamados"...Just Kidding ;)
Em 2007, o aeroporto de Beja previa atingir, entre partidas e chegadas, uma média de 178 mil passageiros em 2009, que poderiam aumentar até 1,8 milhões em 2020, segundo as previsões da empresa EDAB, responsável pelo projeto.
Com estimativas destas e resultados destes, vale a pena perguntar quem faz estes estudos… É tudo a pedido.
Angelo Rosa
11-10-11, 18:17
Beja/aeroporto: Primeiro voo da Netjets aterrou hoje
O aeroporto de Beja recebeu hoje o primeiro voo privado do operador líder mundial na aviação executiva, a norte-americana Netjets, com o qual a ANA está a trabalhar para captar mais operações do género para a infraestrutura alentejana.
O avião Hawker 400XP da Netjets, proveniente de Londres, chegou às 13.35 ao aeroporto de Beja, disse à agência Lusa fonte da ANA - Aeroportos de Portugal.
Segundo a fonte, o voo privado de hoje é resultado do «intenso» trabalho de promoção do aeroporto de Beja que a ANA tem vindo a fazer junto dos clientes da Netjets.
Diário Digital / Lusa
JanetFlight
11-10-11, 18:35
No festival aereo de ha uns belos anos atras ja la tinha visto um Falcon da NJE...foi naquele em que estava o B1, que ano foi, nao me recorda agora?
2002, Janet. Isto foi o 1º NJE depois de Beja ser integrada na rede ANA, antes disso já muita aviação civil aterrou na base de Beja.
Luis
Ricardo (Pedro) jfp
12-10-11, 08:13
Com estimativas destas e resultados destes, vale a pena perguntar quem faz estes estudos… É tudo a pedido.
Fiquei curioso e fui à procura da análise SWOT ( Pontos Fortes, Pontos fracos, Oportunidades e ameaças) que foi usada para justificar a execussão da obra.
Acho que no minímo é ridicula:
Entre outras...
Promoção dos voos de longo curso a partir de Beja????
Complemento ao Aeroporto de Faro???
promoção do tráfego Turistico de longo curso???
Promoção do mercado de 2ª habitação???
Do lado terra Desenvolvimento do mercado rent - a - car???
Gostava de ver o lado dos pontos fracos e ameaças... para se avançar com uns objectivos tão lunáticos como estes as ameaças deve ter sido algo do género - aves migratórias e pouco mais..
.... Como é que nos enfiaram esta, desculpem o termo " banhada" ???
o estudo está aqui:
http://www.edab.pt/index.php?go=a10
.... Como é que nos enfiaram esta, desculpem o termo " banhada" ???
Realmente é extraordinário! O dinheiro que se tem deitado fora neste país para nada... Com o que se gastou aqui dava para manter a rede nacional de aeródromos permitindo eficiência no combate a incêndios e maior capacidade para aviação de negócios, promovendo a utilização do interior do país.
Não percebo este projecto de Beja. Faz-se uma aerogare e umas obritas, mas retira-se tudo o que é equipamento de navegação do aeroporto. Que eu saiba nem aproximação RNAV está publicada...
Mais, vejam os NOTAM deste aeroporto: que sequer pensar em operar para lá está metido na maior "salgalhada" possível... Um confuso processo burocrático envolvendo pedidos e autorizações complexas....
Mas então desculpem, isto não é suposto ser de fácil e barato acesso facepalm
É nestas coisa que desespero, ao ver o dinheiro dos meus impostos a ser esbanjado em buracos intermináveis, dos quais a população normalmente não tira proveito nenhum.
1. O Aeroporto de Beja ainda não está certificado para utilização/operação regular (civil). Daí que a utilização, mesmo que com carácter regular - caso da operação Sunvil - tenha de ser encarada como excepcional e haja necessidade de pedir autorização extraordinária para cada operação. A certificação do aeroporto, tanto quanto me foi dado saber, está 'encalhada' por causa do PCN e da iluminação da pista.
2. O Aeroporto de Beja continua a ser a utilização civil de uma base aérea militar, pelo menos no que diz respeito às pistas, prestação de serviço de controlo de tráfego aéreo e equipamentos de navegação ... O VOR/DME de BEJA estava inoperativo (parte VOR) há já bastante tempo e a FAP optou pela sua completa remoção em lugar da sua substituição.
JanetFlight
12-10-11, 14:59
BYJ tem SIDS/STARS?
O Aeroporto de Beja :
- não tem SID publicados
- não tem STAR publicados
- só tem aproximação de instrumentos para a pista 19R (NDB e ILS)
soh+1membro
12-10-11, 15:26
Boas
Não tem STARs mas tem SIDs! Do AIP de Portugal!
http://files.kispo.net/images/LPBJ-SIDSTAR.png
Boas
Não tem STARs mas tem SIDs! Do AIP de Portugal!
Nunca tinha reparado! BEJ VORTAC? Onde é que está isso? :teeth:harhar
soh+1membro
12-10-11, 18:59
Boas
Nunca tinha reparado! BEJ VORTAC? Onde é que está isso? :teeth:harhar
N38º07'42'' W007º55'36'' ;)
JanetFlight
12-10-11, 20:42
Tanx desde ja!
Relativamente ao BEJ VORTAC está em NOTAM que VOR PART WITHDRAWN.
Relativamente aos SIDs, impossíveis de voar sem o VOR, está em NOTAM Que foram cancelados.
A Emenda AIRAC ao AIP Portugal que entra em vigor a 17 de Novembro e que está em distribuição já incorpora estas alterações ... retira o VOR e tudo a que a ele diz respeito ou nele está baseado.
Já agora, quem estiver RNAV equiped pode voar para ODPAK ... ponto de reporte que fica na posição onde estava o BEJ VORTAC.
NOTAMs em vigor (Permanentes, isto é, a incorporar em AIP)
A2682/11
VORTAC BEJ FREQ 115.800MHZ, VOR PART COMPLETELY WITHDRAWN.
REF AIP.
FROM: 29 JUN 2011 14:52 TO: PERM
A3021/11
INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES IAC VOR RWY 01L CAT A-B-C-D, IAC VOR RWY 19R CAT A-B-C-D COMPLETELY WITHDRAWN.
REF AIP LPBJ AD 2.24.10A1 AND LPBJ AD 2.24.10B3.
FROM: 21 JUL 2011 16:36 TO: PERM
A3022/11
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES BEJ1N, EVURA1N, GAIOS1N, ROSAL1N, XAPAS1N, BEJ1S, EVURA1S, GAIOS1S, ROSAL1S AND XAPAS1S COMPLETELY WITHDRAWN.
REF AIP LPBJ AD 2.22.
FROM: 21 JUL 2011 16:52 TO: PERM
A3099/11
INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE, IAC ILS Z RWY 19R CAT A/B/C/D COMPLETELY WITHDRAWN.
REF AIP LPBJ AD 2.24.10B4.
FROM: 27 JUL 2011 13:40 TO: PERM
E hoje sai esta notícia...
Beja/aeroporto: Certificação deverá ficar concluída no primeiro trimestre de 2012 -- ANA
Beja, 13 out (Lusa) - Os trabalhos para cumprir os requisitos de certificação do aeroporto de Beja estão "em fase final" e o processo deverá ficar concluído no primeiro trimestre de 2012, disse hoje à Lusa fonte da ANA - Aeroportos de Portugal.
O Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) definiu um conjunto de requisitos para que a Base Aérea (BA) n.º 11, de Beja, que é usada pelo aeroporto, "pudesse receber voos civis comerciais", disse o porta-voz da ANA, Rui Oliveira.
"Os trabalhos para o cumprimento dos requisitos estabelecidos" com vista à utilização permanente da infraestrutura aeronáutica da BA11 pela aviação civil "estão em fase final de execução" e deverão ficar concluídos "durante o primeiro trimestre de 2012" e, após a conclusão, o INAC pode emitir o certificado, disse.
Ler em: http://aeiou.expresso.pt/bejaaeroporto-certificacao-devera-ficar-concluida-no-primeiro-trimestre-de-2012-ana=f680207
20.10 - 11:25 / 13:20 - AB1020
22.10 - 10:30 / 12:30 - JP912
24.10 - 10:55 / 12:50 - AB1020
26.10 - 10:55 / 12:50 - AB1020
28.10 - 10:30 / 12:30 - JP912
17.11 - 11:25 / 13:20 - AB1020
19.11 - 10:55 / 12:50 - AB1020
21.11 - 10:55 / 12:50 - AB1020
Ou seja, não é sequer uma operação regular ... é uma operação que envolve 5 voos numa semana e, três semanas mais tarde, outros 3 voos ...
Não deve trazer turistas mas sim participantes num evento específico ... embora a promoção que daí resltar não seja de desperdiçar ...
EDITADO: Já vi que eles se realizaram, agora a minha pergunta é: de onde veio o Adria?
Caros,
In Público:
Voos do aeroporto de Beja custaram 400 mil euros à Agência de Promoção do Alentejo
21.10.2011 - 10:33 Por Carlos Dias
Até anteontem, o aeroporto de Beja viveu de um voo para Cabo Verde e uma operação charter (Londres/Beja) que custou 400 mil euros à Agência de Promoção Turística do Alentejo (APTA). O custo foi revelado por Mário Simões, presidente da distrital do PSD de Beja, em declarações ao PÚBLICO. Com tão "fraco" desempenho, diz o dirigente social-democrata que se exige a "demissão imediata" da administração da ANA - Aeroportos de Portugal, que gere este aeroporto inaugurado em Maio deste ano.
Vítor Silva, presidente da APTA, admite que a operação da Sunvil Discovery com os voos charter Londres/Beja, "foi uma participação de risco" com o único operador que concorreu ao concurso lançado "para projectar a região no Reino Unido". O resultado, em termos de transporte de passageiros, ficou abaixo de um milhar: quando faltava realizar um dos 22 voos, aquela infra-estrutura tinha registado 798 passageiros movimentados em quatro meses e meio.
Pese embora o facto de a capacidade média dos 22 voos realizados ter ficado "abaixo dos 50 por cento" e "cada passageiro que aterrou em Beja ter ficado caro", Vítor Silva diz que a promoção feita se traduziu num crescimento de "quase 50 por cento" de turistas ingleses na região nos primeiros cinco meses de 2011.
O aeroporto ficou concluído em Novembro de 2009, mas ainda subsiste uma dívida de 8,2 milhões de euros à banca e a um empreiteiro envolvido na obra, disse por seu lado José Queiroz, presidente da Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja (EDAB). A EDAB é uma das empresas a extinguir até ao final deste ano.
José Queiroz diz que a dívida dos 8,2 milhões foi contraída "porque falhou a verba" do plano de investimentos do Estado (PIDDAC). Esta fonte de financiamento iria pagar "30 por cento" do investimento total efectuado na construção do equipamento. O presidente da EDAB referiu ainda que o anterior Governo "obrigou" a empresa a "responsabilizar-se por uma obra rodoviária que custou dois milhões de euros".
Quanto à certificação, que valida a utilização civil do aeroporto de Beja, continua adiada. A ANA sustenta que o processo possa estar concluído no primeiro trimestre de 2012.
Fora do plano estratégico
O Plano Estratégico dos Transportes (PET) aprovado pelo actual Governo para o período entre 2011 e 2015 e que estabelece os princípios orientadores da actuação do Ministério da Economia no sector das infra-estruturas e transportes, não faz referência ao aeroporto de Beja. O documento especifica que a ANA Aeroportos de Portugal, SA desenvolve a sua actuação na gestão da rede de sete aeroportos nacionais: Lisboa, Porto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta e Flores.
A ausência de qualquer menção reacendeu as críticas das forças políticas regionais por causa da continuada indefinição que paira sobre este novo equipamento. O deputado socialista pelo círculo de Beja, Pita Ameixa, acredita é um importante "pólo de desenvolvimento", mas adverte para as consequências negativas se o actual Governo "não tirar partido da obra" que o anterior Executivo ergueu junto às instalações da Base Aérea n.º 11, nos arredores de Beja.
Para o deputado comunista João Ramos, a omissão do aeroporto de Beja no PET "é bastante preocupante". Pode ser "um lapso lamentável" ou um sinal revelador de que tanto o Governo como a ANA "não contam com o aeroporto de Beja" na rede de aeroportos nacionais. Também Jorge Pulido Valente, presidente da Câmara de Beja (PS), se insurge contra a omissão, o que pode querer dizer que "o Governo está sem estratégia e sem objectivos" para o aeroporto alentejano.
Ontem chegaram 144 alemães
Pouco mais de 140 passageiros aterraram ontem no aeroporto de Beja a bordo do primeiro de oito voos charter da operação que o Grupo Vila Vita realiza durante este mês e em Novembro para transportar turistas alemães até Portugal. O avião Boeing 737-700 da companhia aérea alemã Airberlin, proveniente de Estugarda, na Alemanha, aterrou por volta das 13h no aeroporto de Beja com 144 passageiros, todos funcionários do Vila Vita, que vão estar três dias em Portugal e passar por duas unidades hoteleiras do grupo, uma no Alentejo e outra no Algarve.
Jopeg
Angelo Rosa
27-10-11, 11:08
Aeroporto de Beja deverá apoiar Faro no próximo fim-de-semana
O Aeroporto de Beja deverá receber no próximo fim-de-semana dois voos da companhia Adria Airways que estavam previstos para Faro.
Dadas as condicionantes a que o Aeroporto da capital algarvia está sujeito devido à queda, no início da semana, de parte da cobertura do terminal de passageiros e também devido ao mau tempo que se faz sentir no território nacional, “a ANA – Aeroportos foi confrontada com um pedido desta companhia aérea para a realização de dois voos, a partir de Beja, no sábado e no domingo e que estavam previstos partir de Faro”, revelou à Rádio Pax o director do Aeroporto de Beja.
O Aeroporto alentejano deverá ainda “receber voos sem passageiros”, adiantou Pedro Beja Neves.
Ainda de acordo com o mesmo responsável “a rede da ANA está solidária com Faro e o Aeroporto de Beja está em prontidão para acolher voos”.
Recorde-se que, o Aeroporto de Beja recebeu ontem às 12h47 mais um voo proveniente da Alemanha, concretamente de Estugarda. A bordo do charter da Air Berlin fretado pelo Grupo Vila Vita, viajaram cerca de 150 passageiros com destino à Herdade dos Grous.
As operações tiveram início neste mês de Outubro e deverão prolongar-se até meados de Novembro com aeronaves da Air Berlin e Adria Airways.
in: Radio Pax
a verdade é que aquilo lá vai andando... um dia destes quando derem por isso aquilo já tem carradas de movimento
Hoje operou o A320 da Adria Airways S5-AAS - voo JP913
Hoje operou o A320 da Adria Airways S5-AAS - voo JP913
Sim esse já cá tinha estado no outro voo não regular que a Adria fez para Beja.
30/10/2011
adr912 a319 s5-aar str-bej
30/10/2011
adr912 a319 s5-aar str-bej
Exacto e este voo não estava na lista anterior.
Se alguém souber de mais e queira actualizar a lista faça favor....
"Olimar lança Düsseldorf/Beja
por Liliana Cunha (lcunha@publituris.workmedia.pt)
O operador Olimar que está, neste momento, a realizar uma convenção em São Miguel, anunciou ao Publituris que vai desenvolver uma operação especial entre Düsseldorf e Beja, no próximo ano.
A ligação decorrerá entre 15 de Abril e 18 de Novembro, com voos da Eurowings que utilizará um aparelho de 86 lugares.
Segundo Oliver Zahn, director do operador, o objectivo é desenvolver a região do Alentejo, pelo que são agora lançados programas temáticos, como passeios de BTT, por exemplo.
A operação conta com o apoio da Agência Regional de Promoção Turística do Alentejo.
No encontro que está a decorrer em São Miguel foi ainda dada a conhecer a programação da Olimar para 2012, data em que o operador celebra 40 anos, oferecendo-se destaque aos Açores que conta com novos programas e nova oferta de alojamento.
A celebração dos 40 anos da Olimar resultará numa acção em que os premiados são os clientes finais, oferecendo-lhes descontos, vouchers, jantares, entre outros. “Esta medida só é possível pelas boas relações que temos com os nossos parceiros” salienta Zahn.
Para Portugal, a Olimar lança um catálogo de 272 páginas, incluindo 16 dedicadas a Cabo Verde.
A convenção conta com 160 participantes, dos quais 150 agentes de viagens alemães."
fonte: http://www.publituris.pt/2011/11/07/olimar-lanca-dusseldorfbeja-em-abril/
Luis
... vai desenvolver uma operação especial entre Düsseldorf e Beja, no próximo ano.
A ligação decorrerá entre 15 de Abril e 18 de Novembro, com voos da Eurowings que utilizará um aparelho de 86 lugares.
Operacão em CRJ-900
Caros,
In Rádio Voz da Planície:
Aeroporto de Beja: ANA terá assinado hoje, contrato com a TAP para manutenção de aeronaves
A ANA – Aeroportos de Portugal terá assinado hoje, um contrato com a TAP, para manutenção de aeronaves no aeroporto de Beja. Gabinete de Comunicação da ANA remete para a próxima segunda-feira, dia 21, um comunicado.
A ANA – Aeroportos de Portugal terá assinado nesta segunda-feira, um contrato com a TAP, para manutenção de aeronaves no aeroporto de Beja. A Voz da Planície contactou a Ana – Aeroportos de Portugal e o director de Comunicação, Rui Oliveira, remeteu para a próxima segunda-feira, dia 21, a emissão de um comunicado.
Recorde-se que no passado dia 30 de Maio, a nossa estação divulgou uma notícia, onde o presidente-Executivo da TAP, Fernando Pinto, admitia, em entrevista ao jornal “Expresso”, transferir operações para o aeroporto de Beja, apresentando a infra-estrutura aeroportuária da região como “uma solução à saturação de Portela”. Naquela entrevista, Fernando Pinto sustentava também que se devia dar “uma maior utilização ao aeroporto de Beja”, nomeadamente para “atender companhias low cost ou charter”.
Jopeg
José Alberto
30-11-11, 19:09
TAP poderá alugar espaços para estacionar aviões
A TAP poderá alugar espaços no aeroporto de Beja para estacionar aviões antes de serem alvo de intervenções de manutenção ou preservação e quando não existir espaço disponível no complexo industrial da empresa em Lisboa.
O aluguer dos espaços pela Unidade de Manutenção e Engenharia da TAP está previsto num acordo já assinado entre a transportadora aérea nacional e a ANA - Aeroportos de Portugal, disse hoje à agência Lusa fonte da TAP..
Os espaços serão usados quando a Unidade de Manutenção e Engenharia da TAP encaminhar para o aeroporto de Beja aviões cujo contrato preveja um tempo de estacionamento das aeronaves no período que antecede as intervenções, que serão realizadas nas instalações da empresa em Lisboa, explicou.
O estacionamento dos aviões no aeroporto de Beja "acontecerá sempre que não haja espaço disponível no complexo industrial da TAP na sua base operacional" em Lisboa, disse a fonte.
Segundo a fonte, os espaços irão "funcionar como áreas de apoio nas acções de manutenção de linha", ou seja, "similares às que são efectuadas em escala, à chegada e antes da partida dos voos", e nos trabalhos de preservação, "necessários sempre que uma aeronave esteja sujeita a uma imobilização prolongada".
O transporte de passageiros e carga e a indústria aeronáutica são as valências apontadas para o aeroporto de Beja, que resulta do aproveitamento civil da Base Aérea n.º 11.
Desde que começou a operar, a 13 de Abril, e até ao final do passado mês de outubro, o aeroporto de Beja teve 1923 passageiros, distribuídos pelo voo inaugural Beja/Cabo Verde, pelas operações Beja/Londres e Beja/Estugarda e por voos privados.
Fonte (http://www.dn.pt/inicio/economia/interior.aspx?content_id=2158465&page=-1).
Caros,
In Expresso:
Governo quer definir futuro do aeroporto de Beja
Secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações lançou o "desafio" de criar um grupo de trabalho, enquanto autarcas e deputados da região acusam o Executivo de falta de estratégia.
22:59 Segunda feira, 19 de dezembro de 2011
O Governo quer criar um grupo de trabalho para definir "soluções de consenso" para o desenvolvimento do aeroporto de Beja, enquanto autarcas e deputados da região acusam o Executivo de falta de estratégia para a infraestrutura.
O "desafio" de criar o grupo de trabalho foi hoje lançado em Beja pelo secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sérgio Silva Monteiro, numa reunião com autarcas, deputados e agentes económicos do Baixo Alentejo sobre o ponto de situação de projetos estruturantes para a região, como o aeroporto de Beja.
A criação do grupo de trabalho "não pretende apenas ganhar tempo, mas encontrar soluções de consenso dos diversos autarcas, agentes
económicos e das forças políticas" do Baixo Alentejo "no sentido de encontrarmos um modelo de desenvolvimento comum" para o aeroporto de Beja, disse Sérgio Silva Monteiro aos jornalistas, no final da reunião. O grupo visa "encontrar alternativas para estimular a utilização" do aeroporto de Beja e da respetiva zona industrial e "permitir que a infraestrutura possa ser, de facto, um polo de desenvolvimento, porque, neste momento, é um polo de retração", disse.
Aeroporto de Beja "é um polo de retração"
O aeroporto de Beja "é um polo de retração", porque "temos contas a pagar, que oneram o Estado e as entidades que participam no capital da Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja (EDAB), e não temos nenhuma atividade económica", explicou.
"É isto que pretendemos mudar", disse, referindo que o grupo de trabalho deverá ser criado "ainda este ano" e que pediu à Assembleia Distrital de Beja e à Associação de Municípios do Baixo Alentejo e Alentejo Litoral (AMBAAL) para decidirem que entidades locais "devem estar representadas".
"O Governo quer estar, porque quer ser um facilitador dos negócios", disse, defendendo que "temos de ser capazes, a nível regional e a nível central, de deixar de discutir se a infraestrutura faz sentido ou não e passar para a fase seguinte: acertar todos um plano de viabilização da infraestrutura", disse.
"O facto de termos todos envolvidos significa que nenhum vai ficar de fora desta discussão e, no futuro, vai estar responsável pelas decisões que forem tomadas a nível do grupo de trabalho", disse.
"Há muitos estudos feitos que não devem ser jogados fora"
Em declarações aos jornalistas no final da reunião, o presidente da Câmara de Beja (PS) e presidente da AMBAAL, Jorge Pulido Valente, disse que os autarcas ficaram "muitíssimo preocupados, porque não há perspetivas relativamente a estratégias de desenvolvimento" do aeroporto de Beja.
Segundo o autarca, o secretário de Estado "mostrou grande abertura para dialogarmos e podermos discutir propostas, mas é omisso relativamente às estratégias do Governo para o desenvolvimento" do aeroporto de Beja.
"O Governo mostrou claramente que está sem estratégia nenhuma e que desconhece muito o problema" do aeroporto de Beja, disse o deputado do PS eleito por Beja, Luís Pita Ameixa, referindo que "quando não se quer fazer nada ou não se sabe o que é que se há de fazer cria-se um grupo de trabalho".
"Há muitos estudos feitos, que não devem ser jogados fora, há muito trabalho feito e o aeroporto está a progredir e era necessário avançar", defendeu.
O deputado do PCP eleito por Beja, João Ramos, disse que a criação do grupo de trabalho surge, "precisamente, porque o Governo tem muitas dúvidas quanto ao futuro do aeroporto de Beja".
Ler mais: http://aeiou.expresso.pt/governo-quer-definir-futuro-do-aeroporto-de-beja=f695401#ixzz1hFsuSiJy
Jopeg
Caros,
In Lusa:
Governo pondera utilizar aeroporto de Beja para receber companhias 'low cost'
O Governo está a ponderar a utilização do aeroporto de Beja como alternativa para receber as companhias aéreas de baixo custo (‘low cost'), segundo uma resposta do Ministério da Economia ao deputado do PCP João Ramos.
"O aeroporto de Beja está a ser equacionado como alternativa para receber companhias 'low cost'", pode ler-se na resposta do Ministério da Economia e do Emprego, datada de 03 de janeiro.
O ministério tutelado por Álvaro Santos Pereira refere, no entanto, que "ainda não estão definidos os critérios que irão presidir à escolha dessa alternativa".
A 19 de dezembro, o secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, esteve em Beja e participou numa reunião com autarcas, deputados e agendes económicos do Baixo Alentejo, tendo lançado o desafio de criar um grupo de trabalho para definir "soluções de consenso" para o desenvolvimento do aeroporto de Beja.
O governante explicou, na altura, que o objetivo do grupo de trabalho seria "encontrar alternativas para estimular a utilização" do aeroporto de Beja, que afirmou ser um "pólo de retração", porque existem "contas a pagar, que oneram o Estado e as entidades que participam no capital da Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja (EDAB)".
Em novembro, o Governo anunciou a criação de um grupo de trabalho para definir a localização da base da companhia aérea “low cost' easyJet. A decisão deverá ser conhecida no final deste ano.
Lusa
Jopeg
José Alberto
07-02-12, 14:29
Ryanair espera operar en Badajoz "en un futuro muy cercano", anuncia Michael Cawley
El vicepresidente de Ryanair, Michael Cawley, espera que la compañía que representa esté operando en el Aeropuerto de Badajoz "en un futuro muy cercano", hasta el punto de que incluso aguarda poder "realizar" el anuncio oficialmente "en las próximas semanas".
Cawley ha afirmado que las negociaciones con el Gobierno de Extremadura para que la compañía opere en el Aeropuerto de Badajoz "están muy avanzadas", aunque se han visto "momentáneamente" interrumpidas debido al impacto del cese de operaciones de Spanair, que ahora centra toda su atención.
"En un futuro muy cercano esperamos estar operando en Badajoz, y nos gustaría realizar ese anuncio en las próximas semanas", ha asegurado.
Fonte (http://www.europapress.es/extremadura/calre-00730/noticia-ryanair-espera-operar-badajoz-futuro-muy-cercano-anuncia-michael-cawley-20120207140808.html).
Caros,
In SOL/LUSA:
Aigle Azur interessada em voar para Beja
28 de Fevereiro, 2012
A companhia aérea low cost francesa Aigle Azur está interessada em realizar voos para o aeroporto de Beja para transportar turistas de França para o Alentejo, o que deverá acontecer no próximo verão.
«A Aigle Azur, que já está a voar para Lisboa, Porto e Açores, manifestou o interesse em voar para Beja», adiantou hoje à Lusa o presidente da Agência Regional de Promoção Turística do Alentejo (ARPTA), Vítor Silva.
Segundo o responsável, a Aigle Azur, «em breve, vai começar a fazer voos dedicados apenas ao Alentejo» e para trazer turistas de França para a região, «mas a partir do aeroporto de Lisboa».
No entanto, «se os voos começarem a correr bem», a Aigle Azur admite «deslocar a operação» de voos do aeroporto de Lisboa para o de Beja «no próximo verão», frisou.
Lusa/SOL
Jopeg
Angelo Rosa
29-02-12, 09:54
Se as operacoes todas se confirmarem, este ano entao Beja tera voos para Londres, Dusseldorf e Franca (nao sei que cidades).
Onde estão aqueles que diziam que Beja era uma inutilidade agora?
Aero.Gigolo
29-02-12, 12:00
Onde estão aqueles que diziam que Beja era uma inutilidade agora?
A que custo estão a voar para Beja?
aguardemos... para ja as coisas estão a andar na direcção oposta à que muitos diziam que ia andar! Pode não ter sucesso, mas já é mais do que muitos afirmaram a pes juntos por aí
JanetFlight
01-03-12, 17:05
Onde estão aqueles que diziam que Beja era uma inutilidade agora?
Eu sou um deles e posso-lhe garantir que nao retiro o que disse...so para seu conhecimento tudo o que estava previsto para este Verão ficou "em aguas de bacalhau" nestas ultimas horas! A AAF adiou pra 2013 sem confirmaçao, a *Vila Vitta* idem idem e a BMI está sem avioes para a operaçao Embraer...
Nada...nepia...:frown:
PS: E garanto-lhe que como alentejano orgulhoso que sou, me entristece mesmo muito escrever isto...mas ate agora, nada me faz demover da ideia de que foi dinheiro entornado. Mas tambem serei o primeiro a dar a mão á palmatoria se vir o primeiro sinal em contrario, e oxala isso aconteça um dia!
... A AAF adiou pra 2013 sem confirmaçao,...
Olá Janet,
Estranhei o anúncio e tive oportunidade de questionar hoje a Aigle Azur directamente na Bolsa de Turismo de Lisboa, tendo os representantes da companhia presentes confirmado o início da operação no Verão deste ano embora ainda sem data marcada ou frequência definida.
Abc
Beja/aeroporto: Segunda operação de voos entre Alemanha e Beja começou hoje
Quase 150 passageiros aterraram hoje no aeroporto de Beja a bordo do primeiro de nove voos "charter" da segunda operação do Grupo Vila Vita para transportar turistas alemães até Portugal e que decorre até 28 de abril.
O avião Boeing 737-800, da companhia aérea alemã TUIFly, proveniente do aeroporto de Hannover e com escala em Estugarda, na Alemanha, aterrou por volta das 13:30 no aeroporto de Beja, disse à agência Lusa fonte da ANA - Aeroportos de Portugal.
Os restantes oito voos da operação, também a bordo de um Boeing 737-800 da TUIFly e entre os aeroportos de Hannover e Beja via Estugarda, vão realizar-se entre 14 e 28 de abril, de dois em dois dias, adiantou a fonte.
Cada um dos oito voos "charter" transportará uma média de 150 passageiros, indicou a fonte, referindo que a operação deverá transportar cerca de 1350 turistas até Portugal.
Os passageiros vão estar vários dias em Portugal e passar por duas unidades hoteleiras do grupo Vila Vita, uma no Alentejo e outra no Algarve, e regressarão à Alemanha a partir do aeroporto de Faro.
Trata-se da segunda operação de voos do Vila Vita entre a Alemanha e Portugal através do aeroporto de Beja e no âmbito do memorando de entendimento assinado entre o grupo e a ANA.
Segundo já tinha dito à Lusa o diretor do aeroporto de Beja, Pedro Beja Neves, a operação é semelhante à que o Vila Vita realizou durante os meses de outubro e novembro do ano passado e que incluiu oito voos "charter" entre os aeroportos de Estugarda e Beja.
In Diário Online - 8/03/2012
JanetFlight
11-03-12, 13:39
Oito Voos...estamos todos de parabens :upshy:
ClearedForTakeOff
12-03-12, 07:37
In Diário Online - 8/03/2012
X-celent!
Os detractrores vão começar a mudar o disco.
alguem reparou no nome do director do aeroporto...
Angelo Rosa
12-03-12, 12:52
Beja e Neves, que e uma vila perto de Beja. Nome perfeito para o director do aeroporto de Beja, eheheeh
JanetFlight
12-03-12, 14:46
X-celent!
Os detractrores vão começar a mudar o disco.
Continuo a ser um dos "detractores"...ainda nao vi nada que me fizesse mudar de opiniao! Abraço amigo Ze:punk:
X-celent!
Os detractrores vão começar a mudar o disco.
Estas operações não dão sequer para pagar o custo da deslocação de pessoal ao aeroporto ... quanto mais para amortizar os milhões que a infraestrutura custou (e custa) ...
grão a grão enche a galinha o papo!
O problema é que já gastou muitos grãos do papo!!
Estas operações não dão sequer para pagar o custo da deslocação de pessoal ao aeroporto ... quanto mais para amortizar os milhões que a infraestrutura custou (e custa) ...
E que tal formarem pessoas (da região) para irem fazer esse part-time? Em vez de andarem a deslocar gente de outros aeroportos e a terem que pagar esses custos extra? Assim era mais cómodo para todos.
Tipo trabalho temporário, acredito que haveria pessoas que tivessem interessadas.
E que tal formarem pessoas (da região) para irem fazer esse part-time? Em vez de andarem a deslocar gente de outros aeroportos e a terem que pagar esses custos extra? Assim era mais cómodo para todos.
Tipo trabalho temporário, acredito que haveria pessoas que tivessem interessadas.
Olá !
Acho que estão a tratar do assunto...
Cumprimentos,
Valkyrie
Existe algum trabalho que pode ser contratado de forma temporária e pontual na região mas outro (e não é pouco) requer formação e prática que não são compatíveis com esse tipo de contratação ...
Isto para não falar, por exemplo, do SEF e da Alfândega quando o voo tem origem não Schengen ...
Caros,
In Lusa:
Governo pondera utilizar aeroporto de Beja para receber companhias 'low cost'
O Governo está a ponderar a utilização do aeroporto de Beja como alternativa para receber as companhias aéreas de baixo custo (‘low cost'), segundo uma resposta do Ministério da Economia ao deputado do PCP João Ramos.
"O aeroporto de Beja está a ser equacionado como alternativa para receber companhias 'low cost'", pode ler-se na resposta do Ministério da Economia e do Emprego, datada de 03 de janeiro.
O ministério tutelado por Álvaro Santos Pereira refere, no entanto, que "ainda não estão definidos os critérios que irão presidir à escolha dessa alternativa".
A 19 de dezembro, o secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, esteve em Beja e participou numa reunião com autarcas, deputados e agendes económicos do Baixo Alentejo, tendo lançado o desafio de criar um grupo de trabalho para definir "soluções de consenso" para o desenvolvimento do aeroporto de Beja.
O governante explicou, na altura, que o objetivo do grupo de trabalho seria "encontrar alternativas para estimular a utilização" do aeroporto de Beja, que afirmou ser um "pólo de retração", porque existem "contas a pagar, que oneram o Estado e as entidades que participam no capital da Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja (EDAB)".
Em novembro, o Governo anunciou a criação de um grupo de trabalho para definir a localização da base da companhia aérea “low cost' easyJet. A decisão deverá ser conhecida no final deste ano.
Lusa
Jopeg
Director do aeroporto de Beja acusa Ryanair de falta de conhecimento
O director do aeroporto de Beja criticou hoje a recente posição do vice-presidente da companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair em relação à infra-estrutura aeroportuária alentejana, considerando que «revela algum desconhecimento».
Em declarações à agência Lusa, o vice-presidente da Ryanair, Michael Cawley, disse que o aeroporto de Beja «é muito longe de Lisboa» e, por isso, «não interessa» à companhia.
Em Beja «não existe nada além do aeroporto», o que não é atractivo para os passageiros, afirmou Michael Cawley, considerando que o aeroporto de Beja «não deveria» ter sido construído.
«Com certeza» que Michael Cawley «não está devidamente informado» sobre o aeroporto de Beja e a sua posição "revela algum desconhecimento", disse hoje à Lusa o director da infra-estrutura, Pedro Beja Neves.
«Tinha muito prazer que o senhor Michael Cawley visitasse o aeroporto e tivesse um encontro comigo para lhe explicar, de viva voz, o que estamos a fazer, quais são as nossas perspectivas de desenvolvimento e de que forma é que um dia poderemos ou não encontrar formas de cooperação», acrescentou.
Confrontados pela Lusa, os presidentes da Câmara de Beja e da Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL), respectivamente Jorge Pulido Valente (PS) e José Maria Pós-de-mina, também autarca de Moura (CDU), criticaram igualmente a posição do vice-presidente da Ryanair.
«A ideia da Ryanair é desvalorizar o aeroporto de Beja, porque quer operar a partir de Lisboa, que é o bolo mais apetitoso» disse Jorge Pulido Valente, referindo que a posição de Michael Cawley «faz parte da estratégia de negociação» da companhia «relativamente ao interesse prioritário no aeroporto de Lisboa».
A posição de Michael Cawley era «escusada», disse, frisando que «interessa» à companhia «desvalorizar qualquer outra alternativa ao aeroporto de Lisboa, seja Beja ou a opção Portela+1».
Segundo o autarca, Michael Cawley «não tem razão» no que disse sobre o aeroporto de Beja, porque «a Ryanair voa para aeroportos periféricos e alguns estão mais distantes dos grandes centros urbanos aos quais estão ligados do que o aeroporto de Beja está de Lisboa».
Jorge Pulido Valente lembrou que, em Julho de 2011, reuniu, em Dublin, na Irlanda, com a administração da Ryanair, que, na altura, disse que o aeroporto de Beja «tinha um grande potencial».
Por isso, «não devemos encarar muito a sério a posição» de Michael Cawley sobre o aeroporto de Beja, que «reúne todas as condições para vir a ser o '+1' do aeroporto da Portela», disse Jorge Pulido Valente.
José Maria Pós-de-mina mostrou «preocupação» e «discordância» em relação à posição da Ryanair, que, frisou, «exige mais trabalho e empenho na defesa do aeroporto de Beja».
«Não há posições definitivas, mesmo nas empresas, e temos que continuar a demonstrar que o aeroporto de Beja pode muito bem servir como alternativa e complemento ao aeroporto da Portela».
In Sol/Lusa
Beja/aeroporto: Grupo suíço interessado em instalar hangar para venda de peças de aviões
O grupo multinacional suíço Jetlease está interessado em instalar um hangar para venda de peças de aviões em segunda mão certificadas no aeroporto de Beja, adiantou hoje à Agência Lusa o diretor da infraestrutura aeroportuária alentejana.
A intenção do grupo Jetlease é construir no aeroporto da cidade alentejana um hangar, que, "em última instância", servirá para "venda de peças em segunda mão certificadas", revelou Pedro Beja Neves.
Segundo o responsável, a venda das peças poderá envolver "um negócio de desmantelamento de aviões", mas o grupo quer, sobretudo, dinamizar no aeroporto de Beja "um local de venda por excelência de peças de aviões em segunda mão, devidamente certificadas".
Expresso em 9/4/2012
Angelo Rosa
10-04-12, 05:47
Mojave de Portugal?
Não ... é mais do tipo Quinta do Carmo, Sacavém para a aviação ...
Caros,
In BPI Online/Jornal de Negócios:
Desempenho do aeroporto de Beja divide moradores, câmara e empresários ao fim de um ano
12/04/2012
Nas vésperas de cumprir um ano a operar, o aeroporto alentejano está, como na maioria dos dias, aberto mas praticamente vazio, sem voos e passageiros e só com um dos espaços comerciais, um balcão de aluguer de carros, a funcionar.
Além de trabalhadores da própria infraestrutura, a Lusa só encontrou um grupo de quatro "curiosos" habitantes de Beja, que visitavam as instalações.
"Tivemos curiosidade em ver como é que isto funcionava e ver as instalações. Acho isto muito bonito", mas "está completamente parado", conta à Lusa José António, de 60 anos.
A construção do aeroporto "não foi uma boa ideia, porque são milhões que estão aqui empatados e não sei quantos anos levarão [a ter] retorno", acrescenta.
Desde que começou a operar, a 13 de Abril de 2011, e até ao passado dia 31 de Março, o aeroporto de Beja registou 2.568 passageiros e 104 movimentos de aeronaves, entre aterragens e descolagens.
Actualmente, tem uma única operação de voos 'charter' em curso, do Grupo Vila Vita e cujos últimos oito voos, entre Hannover (Alemanha) e Beja, se realizam-se entre sábado e o dia 28 deste mês.
"Se aplicaram tanto dinheiro num aeroporto em Beja para ter pouca serventia, realmente foi mal feito, porque, se o país está em crise, temos ali dinheiro empatado", diz Amália Rolim, de 67 anos, ouvida pela Lusa no centro da cidade.
Segundo a moradora, a população de Beja pensava que o aeroporto viria "dar muita vida à cidade, mas afinal tem dado pouca".
"Não foi um mau investimento", mas "não está a funcionar como devia. Era bom, já que empregaram o dinheiro, utilizarem-no", afirma Rosa Maria, de 68 anos, também em Beja.
Ao contrário da população, os presidentes da Câmara de Beja, Jorge Pulido Valente, e da Associação Empresarial do Baixo Alentejo e Litoral, Filipe Pombeiro, estão satisfeitos com o primeiro ano de actividade do aeroporto e defendem que tem condições para ser complementar ao aeroporto da Portela, em Lisboa.
"É um balanço muito positivo. Estamos a falar de uma infra-estrutura aeroportuária, que não se põe a funcionar em pleno de um dia para o outro", refere o autarca, defendendo que "estarão reunidas, em breve, todas as condições" para o aeroporto de Beja "se assumir como o +1 da Portela".
O balanço é "positivo, se tivermos em conta a conjuntura" actual e que se trata de uma nova infra-estrutura aeronáutica, sublinha também Filipe Pombeiro. Para o responsável, o aeroporto de Beja foi "um investimento perfeitamente equilibrado e razoável" e tem "todas as condições" para ser complementar ao da Portela.
"Na situação em que o país está, em que todos os dias se pedem novos esforços aos portugueses, ninguém compreenderia, com uma infra-estrutura já criada, que se fossem gastar mais 500 milhões em fazer um novo aeroporto", avisou.
Jopeg
Desde que começou a operar, a 13 de Abril de 2011, e até ao passado dia 31 de Março, o aeroporto de Beja registou 2.568 passageiros e 104 movimentos de aeronaves, entre aterragens e descolagens.
Ora pelas minhas contas isto dá 7-8 passageiros por dia e 2 voos por semana para um investimento de 33 M€. Quanto se gastará por mês para manter o aeroporto aberto?
Pelas fotos que vi (e posso estar enganado), temos uma estrutura aeroportuária semelhante ao aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada.
Estarei correcto?
Cláudio Silva
PedroCosta
12-04-12, 17:33
Desde que começou a operar, a 13 de Abril de 2011, e até ao passado dia 31 de Março, o aeroporto de Beja registou 2.568 passageiros e 104 movimentos de aeronaves, entre aterragens e descolagens.
Ora pelas minhas contas isto dá 7-8 passageiros por dia e 2 voos por semana para um investimento de 33 M€. Quanto se gastará por mês para manter o aeroporto aberto?
Tantos passageiros...!facepalm
Só não entendo como não utilizam esta infra-estrutura enquanto o Aeroporto de Faro está em "reconstrução"...:confused:
E os acessos para o Algarve como são? E o gasto de combustível dos transfers a mais quem paga aos operadores?
Já chega o berbicacho das portagens...
PedroCosta
13-04-12, 23:31
E os acessos para o Algarve como são? E o gasto de combustível dos transfers a mais quem paga aos operadores?
Já chega o berbicacho das portagens...
Eu não consigo entender como foi possivel colocarem os turistas, esses ilustres visitantes que largam maços de notas nos Algarves, ficarem a chuva, abrigarem-se em autocarros e arvores, apanharem secas enormes... etc... e não utilizarem uma infra-estrutura moderna com todas as condições para que tudo se trata-se de uma forma melhor.
Eu sei perfeitamente o "berbicacho" que são as portagens, tambem moro num local onde as tenho "à porta", mas penso que as coisas podiam ter sido tratadas de outra forma.
Aliás, se bem me recordo, muitos dos turistas que ficaram muito aborrecidos com a forma com que foram tratados, já disseram que não voltam a ser tratados desta forma... Obviamente, já não voltam ao Algarve!!
São estes os clientes do Algarve que fazem engordar os bolsos no Verão, para sobreviver no Inverno!!!
Em relação ao ficarem a chuva foi no inicio, por causa da tempestade e claro que não se resolve de um dia para outro, mas devia ter sido de emediata resolução, mas hoje já ninguém fica em chuva. Só se quiserem.. Por isso acho que Beja por este motivo não é solução.
Que o tratamento devia ser melhor e devia haver mais cuidado, sou o primeiro a defender, acho que o turista cá é mal tratado pela RTA, Turismo de Portugal, etc...
É óbvio que ficam aborrecidos os turistas, também ficava, mas quando o turismo em Portugal é gerido, por políticos, jornalistas, etc.. Tudo menos profissionais do turismo, o que se há de esperar, milagres??
Em relação às Portagens é exactamente o que diz, devia ser tratado de outra forma..
Caros,
In Lusa:
Governo pondera utilizar aeroporto de Beja para receber companhias 'low cost'
O Governo está a ponderar a utilização do aeroporto de Beja como alternativa para receber as companhias aéreas de baixo custo (‘low cost'), segundo uma resposta do Ministério da Economia ao deputado do PCP João Ramos.
"O aeroporto de Beja está a ser equacionado como alternativa para receber companhias 'low cost'", pode ler-se na resposta do Ministério da Economia e do Emprego, datada de 03 de janeiro.
O ministério tutelado por Álvaro Santos Pereira refere, no entanto, que "ainda não estão definidos os critérios que irão presidir à escolha dessa alternativa".
A 19 de dezembro, o secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, esteve em Beja e participou numa reunião com autarcas, deputados e agendes económicos do Baixo Alentejo, tendo lançado o desafio de criar um grupo de trabalho para definir "soluções de consenso" para o desenvolvimento do aeroporto de Beja.
O governante explicou, na altura, que o objetivo do grupo de trabalho seria "encontrar alternativas para estimular a utilização" do aeroporto de Beja, que afirmou ser um "pólo de retração", porque existem "contas a pagar, que oneram o Estado e as entidades que participam no capital da Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja (EDAB)".
Em novembro, o Governo anunciou a criação de um grupo de trabalho para definir a localização da base da companhia aérea “low cost' easyJet. A decisão deverá ser conhecida no final deste ano.
Lusa
Jopeg
Está preste a aterrar um TUIfly com o número de voo TUI8946.
Não sabia que havia um voo hoje, só quando o ouvi a passar aqui ao pé de casa e baixinho é que me aprecebi.
http://img857.imageshack.us/img857/2875/tui8946beja.png
http://img571.imageshack.us/img571/6925/airnavradarbox2010313shk.gif
http://img513.imageshack.us/img513/9483/airnavradarbox2010313sh.gif
http://img834.imageshack.us/img834/3813/airnavradarbox2010313shw.gif
http://img401.imageshack.us/img401/9483/airnavradarbox2010313sh.gif
http://img851.imageshack.us/img851/9483/airnavradarbox2010313sh.gif
http://img196.imageshack.us/img196/1053/airnavradarbox2010313shu.gif
E agora a partida
http://img4.imageshack.us/img4/9483/airnavradarbox2010313sh.gif
http://img696.imageshack.us/img696/9483/airnavradarbox2010313sh.gif
http://img214.imageshack.us/img214/5425/airnavradarbox2010313shl.gif
Quando saiu fez Beja direct Faro , um dos voos mais curtos que me lembro de ver por aqui para um 737 em território nacional clap
partida de Beja - 11:56 chegada a Faro -12:15h
Cumprimentos!
RenatoNeves
29-04-12, 13:08
Há outro voo de um 737 em território nacinal mais curto.
Um voo da EnterAir do Porto Santo para a Madeira.
JanetFlight
29-04-12, 14:28
Os Voos entre Alverca e LIS da TAP e PGA :)
Os Voos entre Alverca e LIS da TAP e PGA :)
Não em 737....
:rofl2:
Não em 737....
:rofl2:
Mas já teve :whistlinggd5: :sarcastic:
Um abraço,
Jopeg
Mas já teve :whistlinggd5: :sarcastic:
Um abraço,
Jopeg
Mas não voavam Lisboa - Alverca ...
Estes voos só se começaram a realizar mais recentemente.
Mas não voavam Lisboa - Alverca ...
Estes voos só se começaram a realizar mais recentemente.
Estimado ForumUser,
Sei que a TAP já teve B737, lembro-me perfeitamente daquele com a pintura "Expo 1998", e pensei que já nessa altura faziam o voo Lisboa-Alverca. Mas assim sendo, só tenho que agradecer esta correção :sarcastic: .
Abraço,
Jopeg
RenatoNeves
29-04-12, 23:43
Este voo que eu refiro é actual e se não me engano é feito semanalmente com origem no Porto Santo e escala na Madeira.
Feito num 737 da EnterAir
A Câmara Municipal de Ferreira do Alentejo vai assinalar o “Ano Europeu do Envelhecimento Ativo” através da organização de um voo para idosos deste concelho com partida do Aeroporto de Beja.
Dado o cariz social desta ação, desde logo o Aeroporto de Beja se associou à autarquia alentejana visando encontrar, em parceria, a melhor solução para materializar o referido voo.
Neste sentido, foi explorada a possibilidade de realizar o embarque destes passageiros a bordo de um dos voos charter a serem operados pela companhia aérea TUIfly programados realizar durante o mês de Abril.
Assim, este projeto foi apresentado à companhia aérea através do broker Air Partner, um dos líderes mundiais em soluções de transporte aéreo charter que está responsável pela organização desta série de voos, o qual foi imediatamente acolhido por ambas as entidades que desenvolvendo a sua estratégia de negócio assente também no pilar responsabilidade social se mostraram disponíveis para o concretizar.
O custo deste voo será totalmente financiado através de patrocínios de empresas privadas locais, sem qualquer encargo para a autarquia alentejana, sendo a iniciativa desenvolvida também em colaboração com a ESDIME - Agência para o Desenvolvimento Local do Alentejo Sudoeste responsável gestão financeira do projeto.
Após todos os aspetos operacionais envolvidos garantidos pela parceria formada por estas cinco entidades, a Câmara Municipal de Ferreira do Alentejo vai realizar o “voo sénior” integrando, aproximadamente, 95 idosos de todas as freguesias do concelho, no dia 24 de Abril, com partida do Aeroporto de Beja às 12.10 tendo como destino final o Aeroporto de Faro.
Deste modo, a realização do “voo sénior” viabilizado através da formação de parcerias regionais e internacionais faz cumprir o papel da Câmara Municipal de Ferreira do Alentejo e do Aeroporto de Beja como organismos dinamizadores e ao serviço da Região do Alentejo.
http://www.esdime.pt/index.php?modulo=voo_senior
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