Vizualizar Versão Completa : Lisboa - Estação do Metro do Aeroporto abre em Julho de 2012
Caros,
In DD/Lusa:
Estação do Metro do Aeroporto abre em Julho de 2012
O presidente do Metropolitano de Lisboa, Cardoso dos Reis, afirmou hoje que a estação do Metro do Aeroporto Internacional de Lisboa deverá começar a funcionar em julho de 2012.
«Penso que vamos poder iniciar o serviço comercial da Gare do Oriente ao Aeroporto, ou seja, da Linha Vermelha de São Sebastião até ao Aeroporto, em julho de 2012», disse Cardoso dos Reis à margem da inauguração da Estação Baixa-Chiado «PT Blue Station», no âmbito de um projeto pioneiro em todo o mundo.
Questionado sobre o atraso no prazo da abertura da estação, prevista para o primeiro semestre de 2012, Cardoso dos Reis explicou que houve a necessidade de formação de pessoal e de serem feitos acabamentos e experiências.
Diário Digital / Lusa
Jopeg
Que coisa mais inutil... devera ser a unica situação no mundo em que ir de autocarro para qualquer ponto da cidade é mais rapido que ir de metro...
José Alberto
08-09-11, 15:59
Para mim vai ser excelente mas não compreendo este atraso visto que a estação se não está pronta está quase.
Que coisa mais inutil... devera ser a unica situação no mundo em que ir de autocarro para qualquer ponto da cidade é mais rapido que ir de metro...
Para quem não é de Lisboa... porque dizes isso?
A opção do Metropolitano de Lisboa na acessibilidade ao Aeroporto tem sido alvo de alguma discussão/contestação.
A rede de Metropolitano de Lisboa tem 4 linhas :
- Amarela : Largo do Rato a Odivelas (passando por Marquês, Saldanha e Campo Grande)
- Azul : Santa Apolónia a Amadora (passando por Baixa e Marquês)
- Verde : Cais do Sodré a Telheiras (passando por Baixa, Alameda e Campo Grande)
- Vermelha : São Sebastião a Expo (passando por Alameda)
A opção de acesso ao Aeroporto recaiu nesta última linha que será extendida da Expo ao Aeroporto passando (antes) por Moscavide e Encarnação.
O Aeroporto de Lisboa será, assim, o terminal da linha e os passageiros com destino ao eixo Avenida da Liberdade-Baixa terão de, após uma volta significativa por Encarnação-Moscavide-Expo-Chelas-Olaias-Alameda fazer transbordo para a linha Verde (na Alameda) ou para alinha Amarela (no Saldanha) ou para a linha Azul (em S. Sebastião), curiosamente três interfaces onde a distância a percorrer nas estações é alguma para quem vem carregado de malas.
A opção de acesso ao Aeroporto a partir do Campo Grande (onde existe interface com as linhas Amarela e Verde) que está apenas em projecto seria uma forma muito mais rápida e directa de servir o centro da cidade.
A actual opção só favorece os passageiros com destino à rede Intercidades/Alfa-Pendular da CP graças à ligação à Expo e à Gare do Oriente ... mas essa ligação é fácil através de autocarro uma vez que basta descer/subir a Avenida de Berlim ...
www.metrolisboa.pt
haja alguem que me entende!
pelo campo grande a ligação até seria mais barata e podia ser feita em superficie e seri possivel criar uma estaçao intermedia a servir o T2 (e aquele bairro junto a repsol). Deixava de ser necessario o autocarro!
José Alberto
08-09-11, 20:07
Não se esqueçam que quando foi lançado o Metro até a Portela havia a firme intenção de ter o NAL pronto em 2017.
Mesmo assim na altura foi considerado o absurdo por muitas pessoas que conheço! A linha naquele formato mesmo sem aeroporto é um absurdo!
A ligação do Metropolitano de Lisboa ao Aeroporto sempre foi grande motivo de discussão e especulação.
A ligação aparentemente mais fácil e evidente seria a ligação, à superfície, entre a Estação do Campo Grande e o Aeroporto uma vez que, após a estação do Campo Grande (em direcção ao Aeroporto) existe já uma estrutura do Metropolitano com diversas linhas e oficinas de manutenção.
Em oposição a esta facilidade sempre existiu uma suspeita, não documentada, que não seria viável a criação de uma linha que passasse entre a 2ª circular e as cabeceiras das pistas 03 e 35 fazendo a curva em direcção à aerogare ... isto porque o diâmetro da curva poderia ser demasiado pequeno para uma composição do metro, porque o espaço não possuia largura suficiente para acomodar uma linha dupla do metro sem afectar a infraestrutura aeroportuária e porque a constante passagem de uma massa metálica tão perto da soleira da pista 03 poderia interferir com a aproximação a esta pista. (Soube-se entretanto que a construção do posto da Repsol e a própria 2ª circular são impedimentos ao estabelecimento de uma aproximação ILS CAT III para a pista 03.)
A tecnologia, entretanto, evoluiu e parece que essa ligação volta a estar em cima da mesa, a jugar pelos projectos do metro ... virá ainda a tempo do Aeroporto da Portela ?
A abertura da estação do metro, mesmo com uma ligação que pode não ser a ideal ou desejada para muitos, é certamente uma melhoria nas acessibilidades ao/do Aeroporto.
Obrigado pelos comentários ForumUser, já que para quem não é de Lisboa esses "detalhes" são menos evidentes. Digo eu...
quanto as interfencias electro magneticas do metro é algo de muitissimo relevante sem duvida e olhando a esse facto o metro teria de circular num sarcofago na cabeceira da 03. No entanto o plano sempre existiu... A prioridade foi dada ao disparate actual!l
quanto a curvas, não ha problema... O metro chega a ter curvas com raio bem curto (olhe-se a curva do rossio, o S do areeiro ou a da pontinha)
Há um aspecto muito importante nesta ligação gare do oriente / Portela, que tem a haver com o projecto da rede de alta velocidade.
Faz mais sentido uma ligação directa a um interface de transportes do que propriamente ao centro da cidade.
Lembram-se do tão falado projecto em que um passageiro chegado de TGV à gare do oriente até podia fazer o check-in nesta para embarcar na portela ?
A gare do oriente é neste momento um dos principais " interface de transportes" de Lisboa, pelo que faz todo o sentido.
JC
Só faria sentido se estiesse prevista a co-existência do TGV na Gare do Oriente com o Aeroporto de Lisboa na Portela à data em que a ligação de Metro estivesse disponível ...
Mas a previsão era de que quando o TGV estivesse na Gare do Oriente já o Aeroporto estaria em Alcochete pelo que o argumento é pouco significativo.
Agora seria lógico considerar a ligação à rede ferroviária ... mas esta ligação podia ser feita via Campo Grande com transbordo aí para a linha que serve Sete Rios - terminal Ferroviário e Rodoviário, ou ENtrecampos - Ferroviário, ou Areeiro - Ferroviário ou Santa Apolónia - Ferroviário.
Concordo com a ligação à Gare do Oriente ... mas acho que a ordem podia ter sido invertida (primeiro Campo Grande e depois Gare do Oreinte) com vantagens significativas em termos de custos da obra e rapidez de execução.
À data dos projectos, em 2007, que teria ficado decidido que a estação do TGV em Lisboa seria na gare do oriente e que teria sido até ajudicada ao arquiteco Santiago Calatrava a ampliação desta, seria que a primeira linha de TGV, a que ligararia Lisboa a Madrid deveria estar a funcionar em 2013, e só depois seriam feitos os ramais para o aeroporto que, na melhor das hipóteses, só estaria pronto em 2017.
Mas com a conjuntura actual as coisas complicaram-se de tal maneira que tão cedo não teremos nem TGV nem novo aeroporto.
De qualquer modo ficará ainda por vários anos a ligação rápida por metro entre portela e gare do oriente ( interface rodoviário e terrestre ).
Por isso digo que faz muito sentido esta ligação.
JC
WorldTraveller
09-09-11, 13:00
boas!
mas essa ligação é fácil através de autocarro uma vez que basta descer/subir a Avenida de Berlim ...
www.metrolisboa.pt (http://www.metrolisboa.pt)
é uma ligação fácil... aparentemente.
tem dias, em hora de ponta, em que a Av. de Berlim é um caos, em especial quando chove muito.
ainda por cima com a 2ª circular em cima, pára tudo ali e estende-se até à avenida.
eu trabalhei no Parque das Nações e penei com isso.
pelo campo grande a ligação até seria mais barata e podia ser feita em superficie e seri possivel criar uma estaçao intermedia a servir o T2 (e aquele bairro junto a repsol). Deixava de ser necessario o autocarro!
seria mais barata? quanto mais barata?
em superfície? há algum estudo técnico que viabilize essa opção?
À data dos projectos, em 2007, que teria ficado decidido que a estação do TGV em Lisboa seria na gare do oriente e que teria sido até ajudicada ao arquiteco Santiago Calatrava a ampliação desta, seria que a primeira linha de TGV, a que ligararia Lisboa a Madrid deveria estar a funcionar em 2013, e só depois seriam feitos os ramais para o aeroporto que, na melhor das hipóteses, só estaria pronto em 2017.
Mas com a conjuntura actual as coisas complicaram-se de tal maneira que tão cedo não teremos nem TGV nem novo aeroporto.
De qualquer modo ficará ainda por vários anos a ligação rápida por metro entre portela e gare do oriente ( interface rodoviário e terrestre ).
Por isso digo que faz muito sentido esta ligação.
JC
este país é feito de retalhos. as obras públicas são geralmente mal planeadas, desorçamentadas e a sua execução raramente é feita de acordo com o planeado.
O Metro, como estava planeado, fazia todo o sentido. A Gare do Oriente era para ser o principal interface do transporte ferroviário e a ligação ao aeroporto era vital.
Mesmo tendo em conta que o aeroporto estava para sair, a ligação manter-se-ia para aquela zona e para o que quer que estivesse para lá planeado, parque ou zona residencial ou comercial.
Agora está assim... não há TGV e pelos vistos o aeroporto está para se manter.
Por mim, ao menos dou graças por haver finalmente uma ligação ferroviária ao aeroporto!!!
Só taxi ou shuttle não dá, é insuficiente!
cumps!
Snippercat
09-09-11, 13:59
Até que enfim! O metro no Aeroporto extremamente útil não só para quem vai para o Oriente mas mesmo para quem chega a Lisboa. O facto de estar numa linha que atravessa a cidade toda até podermos mudar é um ponto menos positivo, mas também para quem quer poupar e para cativar passageiros é muito bom. Não há gente a ir de Lisboa para Faro ou para o Porto para voar na Ryanair(por exemplo) porque é mais barato?
O projecto de ampliação das linhas é este:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/Metro_Lisboa_Route_Map.png
Podemos ver que do Aeroporto até ao Campo Grande não há nenhuma estação planeada, mas que facilmente se encaixa ali uma
Como estudante em Lisboa, e frequente utilizador do metro, posso dizer a demora que tanto falam não é assim grande. Moro na Bela Vista, e estudo no Saldanha, e demoro menos de 5 minutos da Bela Vista ao Saldanha. Do Saldanha ao Oriente são 14 minutos(em média). Ora, 14 minutos a 1,05€ é bem melhor que esses 14 minutos(senão mesmo mais) do Aeroporto ao Saldanha por 4 ou 5 euros. Quem viaja com 1 mala, o metro não é problema nenhum, mas quem viaja com mais claro que não se irá aventurar a meter no metro! Só para passar com as malas na entrada já deve ser um problema! Para esses o metro não faz diferença nenhuma. Para quem vai para o Oriente apanhar o comboio ou mesmo em negócios (não se esqueçam que há muitos escritórios e grandes empresas no Parque das Nações) é muito bom. E mesmo para outros que vão para a Baixa ou afins, acaba sendo sempre muito mais económico do que os restantes transportes á disposição dos passageiros
Mas pelo andar da carruagem, e como provávelmente a portela ainda terá que se manter até " dois mil e vinte e muitos ! ", esta ligação do metro vai mostrar-se bastante útil.
Daqui a uns meses teremos a ANA a dizer que vai ter de fazer mais obras de ampliação do aeroporto, tipo desapropriar e deitar abaixo aqueles armazens do lado norte para prolongamento do TW paralelo à pista 03/21,( evitar o cruzamento com 17/35 que provoca constragimentos quando em uso a pista 21 ) mandar para outra banda a parte militar, e nesta fazer ( placa e anexos ) o terminal 3 !
Eventualmente se se prolongar por muitos mais anos o NAL, obras terão que ser feitas !
JC
Há um aspecto muito importante nesta ligação gare do oriente / Portela, que tem a haver com o projecto da rede de alta velocidade.
Faz mais sentido uma ligação directa a um interface de transportes do que propriamente ao centro da cidade.
Lembram-se do tão falado projecto em que um passageiro chegado de TGV à gare do oriente até podia fazer o check-in nesta para embarcar na portela ?
A gare do oriente é neste momento um dos principais " interface de transportes" de Lisboa, pelo que faz todo o sentido.
JC
Caso nao tenha reparado nas nossas afirmações, é mais rápido e prático ir de autocarro do aeroporto para o Oriente do que de Metro! Seria muito mais economico desviar os autocarros do T2 para o oriente e substituir essa ligação por uma ligação de metro T1 - T2 - Campo Grande! Esse conjunto de ligações, inclusive serviria os trabalhadores muito melhor pois seria possivel aceder ao aeroporto de uma forma pratica e rapida de praticamente toda a AML usando o transporte publico
boas!
é uma ligação fácil... aparentemente.
tem dias, em hora de ponta, em que a Av. de Berlim é um caos, em especial quando chove muito.
ainda por cima com a 2ª circular em cima, pára tudo ali e estende-se até à avenida.
eu trabalhei no Parque das Nações e penei com isso.
seria mais barata? quanto mais barata?
em superfície? há algum estudo técnico que viabilize essa opção?
(...)
Há mais do que espaço para a implementação de uma faixa bus em ambos sentidos e semaforos coordenados. Tudo isto seria muito mais economico que o metro... Não é necessário investir milhares de milhoões numa infra estrtura ferrroviária quando com umas dezenas de milhares se consegue criar uma infra estrtura rodoviaria mais do que aceitavel e altamente eficiente!
Caso nao tenha reparado nas nossas afirmações, é mais rápido e prático ir de autocarro do aeroporto para o Oriente do que de Metro! Seria muito mais economico desviar os autocarros do T2 para o oriente e substituir essa ligação por uma ligação de metro T1 - T2 - Campo Grande! Esse conjunto de ligações, inclusive serviria os trabalhadores muito melhor pois seria possivel aceder ao aeroporto de uma forma pratica e rapida de praticamente toda a AML usando o transporte publico
Uma estação de metro em cada terminal ?
Bom, vá lá, que são só dois !
O metro deve ir até ao aeroporto, lá dentro entre terminais a ANA que arranje soluções, tipo autocarro, galeria com tapete rolante ou outra coisa do género !
Mas diga-me uma coisa, tem algum estudo que diga que grande parte dos passageiros que usam a portela tem origem ou se dirigem de e para o centro de Lisboa ?
Ou as pessoas que vem ou vão por exemplo de Coimbra, Leiria, etc., não andam de avião ?
O transporte subterrâneo entre oriente e portela será de certo sempre mais rápido e eficiente que utilizando a estrada. Está sujeito a menos constragimentos.
E até lhe digo mais, é mais fácil circular com bagagem no metro do que num autocarro.
JC
WorldTraveller
09-09-11, 16:58
Há mais do que espaço para a implementação de uma faixa bus em ambos sentidos e semaforos coordenados. Tudo isto seria muito mais economico que o metro... Não é necessário investir milhares de milhoões numa infra estrtura ferrroviária quando com umas dezenas de milhares se consegue criar uma infra estrtura rodoviaria mais do que aceitavel e altamente eficiente!
boas!
espaço, há.
não quer dizer que esse espaço seja do Estado ou que se possam fazer expropriações assim de qualquer maneira.
e de certo só poderá estar equivocado quando diz que os autocarros poderiam ser desviados para ligar o Campo Grande ao Aeroporto e isso seria uma boa solução.
Tanto pela 2ª circular como pela Av. do Brasil, é inadmissível considerar que qualquer uma dessas vias seja vista como uma boa solução e eficiente.
Durante as [poucas] horas mortas são transitáveis. No resto do tempo, é uma lotaria. Toda a gente chegaria atrasada: passageiros, funcionário, etc.
Confio muitíssimo mais nos 30 minutos de metro do Campo Grande até ao Aeroporto do que na lotaria dos 3-300 minutos de autocarro!!!
o metro, em qualquer cidade, é uma alternativa extremamente boa, visa retirar os carros das vias de circulação e é muito mais fiável.
cumps!
eu estou a falar de autocarros oriente aeroporto! E quer dizer ha dinheiro para expropriaçoes para o metro mas nao ha dinheiro para reorganzar uma faixa de rodagem?
quanto a estaçao em cada terminal, nao vejo qualquer problema ate porque a estaçao do t1 serviria o bairro junto a repsol e 1 km entre estaçoes de metro é até bem mais que a distancia habitual!
José Alberto
09-09-11, 17:09
Daqui a uns meses teremos a ANA a dizer que vai ter de fazer mais obras de ampliação do aeroporto, tipo desapropriar e deitar abaixo aqueles armazens do lado norte para prolongamento do TW paralelo à pista 03/21,( evitar o cruzamento com 17/35 que provoca constragimentos quando em uso a pista 21 ) mandar para outra banda a parte militar, e nesta fazer ( placa e anexos ) o terminal 3 !
Eventualmente se se prolongar por muitos mais anos o NAL, obras terão que ser feitas !
Com tanta obra e melhoria se calhar o NAL deixa de ser preciso.
Com tanta obra e melhoria se calhar o NAL deixa de ser preciso.
Penso que o NAL irá ser sempre necessário, e que até sou a favor, mas como o país está de tanga, não acredito que o mesmo esteja pronto antes de 2025, pelo que Lisboa enfrentará sérios problemas se o actual aeroporto não conseguir suportar o aumento de tráfego, que como se tem dito até já tem recusado receber aviões por falta de condições / espaço, e que só se conseguirá remediar a situação com mais obras na portela.
JC
WorldTraveller
09-09-11, 17:58
boas!
eu estou a falar de autocarros oriente aeroporto! E quer dizer ha dinheiro para expropriaçoes para o metro mas nao ha dinheiro para reorganzar uma faixa de rodagem?
correcto, li mal.
quanto é que o metro pagou para expropriar, se é que chegou a realizar expropriações ou comprou terrenos?
quanto a estaçao em cada terminal, nao vejo qualquer problema ate porque a estaçao do t1 serviria o bairro junto a repsol e 1 km entre estaçoes de metro é até bem mais que a distancia habitual!
embora as coisas pareçam simples "só de olho", tecnicamente tal pode ser de impossível implementação ou custo exorbitante.
é óbvio que a ligação Campo Grande - Aeroporto seria a mais óbvia mas, quem sabe se, nos estudos feitos, chegaram à conclusão que tal não era possível.
de qualquer forma, a ligação Aeroporto - Oriente faz todo o sentido, pela fiabilidade, comodidade, rapidez. Afinal, de uma só vez, fica ligado o Aeroporto a:
- toda a capital por metro
- à rede ferroviária (linhas suburbanas, Norte e Sul do país)
- o terminal de autocarros, que liga à zona Norte de Lisboa, margem sul do Tejo e outros!
o autocarro faz quase o mesmo mas:
- é menos fiável (pode ficar preso no trânsito)
- há em menor frequência (o shuttle é a cada meia-hora)
- é mais caro (3,5€ por bilhete, por volta)
- no caso do metro para Lisboa, mesmo que seja Aeroporto-CampoGrande, implica transbordo e pagar 2 bilhetes (shuttle+metro)
- leva mais tempo a chegar ao centro da cidade e é mais caro
cumps!
bom... Queira ter a bondade de ler atentamente os meus posts anteriores... Creio que não deve saber como funciona a rede de transportes em lisboa... E quanto a estudos... neste pais, em muitos casos, são meras validaçoes de intençoes de lobbis. Veja se o caso do metro sul do tejo!
PS - perdoe me o sarcasmo mas so em Portugal e que argumentos como "o autocarro pode ficar preso no transito" e "e mais caro que o metro"(a ideia ate era desviar o autocarro do t2 para o oriente... Que por acaso ate pago pelas taxas deaeroporto!)
WorldTraveller
09-09-11, 18:34
bom... Queira ter a bondade de ler atentamente os meus posts anteriores... Creio que não deve saber como funciona a rede de transportes em lisboa... E quanto a estudos... neste pais, em muitos casos, são meras validaçoes de intençoes de lobbis. Veja se o caso do metro sul do tejo!
PS - perdoe me o sarcasmo mas so em Portugal e que argumentos como "o autocarro pode ficar preso no transito" e "e mais caro que o metro"(a ideia ate era desviar o autocarro do t2 para o oriente... Que por acaso ate pago pelas taxas deaeroporto!)
boas!
se "o autocarro ficar preso no trânsito" e "o autocarro ser mais caro que o metro" não são argumentos válidos ou verdadeiros, diga onde e porquê, sff.
http://intranet.ana.pt/ngt_server_intra/attachfileu.jsp?look_parentBoui=106983628&att_display=n&att_download=y&ext=.jpg
The Aerobus is the best way to travel from and to the airport. With regular daily departures, this service provides the connection between the main spots of the city, Parque das Nações, Sete Rios & Oriente coach terminals, and the railway station of Entrecampos, Cais do Sodré and Oriente.
Schedule:
Line 1 City Center: every 20 min, from 21:00 every 30 min.
Airport - Cais do Sodré 7h00 - 23h00, Cais do Sodré - Airport 7h45 - 22h30
Line 2 Oriente: every 30 min.
Airport - Oriente 8h50 - 21h50, Oriente - Airport 7h30 - 22h00
Line 3 Financial Center Av. José Malhoa - every 30 min.
Airport - Av. José Malhoa Sul 7h40 - 22h10, Av. José Malhoa Sul - Airport 8h15 - 21h15
Tickets can be purchased onboard (€3,50) and in Tourism Office counter and at the airport arrivals (public area)*. The ticket is valid for 24 hours on Aerobus and on Carris public transports.
As taxas aeroportuárias cobrem o transporte entre terminais!!
Do aeroporto para fora, é tudo pago!
cumps!
sabe... Essas coisas não estão escritas na pedra... Podem ser alteradas. Um autocarro gratuito oriente-aeroporto (ou melhor, tipo heathrow onde os autocarros e o metro sao gratuitos junto do aeroporto podendo-se transplantar o conceito para uma carreira cujo percurso faça directamente o oriente ao aeroporto)
É tudo uma questão de fluxos... Um exemplo a linha vermelha do metro apesar de entroncar na linha verde andava as moscas. Agora nao sei mas presumo que seja substancialmente mais procurada! Ou seja... Nao basta la por o metro. E preciso ser conveniente!
WorldTraveller
09-09-11, 19:43
sabe... Essas coisas não estão escritas na pedra... Podem ser alteradas. Um autocarro gratuito oriente-aeroporto (ou melhor, tipo heathrow onde os autocarros e o metro sao gratuitos junto do aeroporto podendo-se transplantar o conceito para uma carreira cujo percurso faça directamente o oriente ao aeroporto)
É tudo uma questão de fluxos... Um exemplo a linha vermelha do metro apesar de entroncar na linha verde andava as moscas. Agora nao sei mas presumo que seja substancialmente mais procurada! Ou seja... Nao basta la por o metro. E preciso ser conveniente!
Um autocarro gratuito oriente-aeroporto... e quem o paga? aumentar os custos das taxas aeroportuárias para pagar esse serviço?
Qual é o modelo de financiamento em Heathrow para pagar o serviço gratuito que eles têm? É igualmente aplicável aqui?
A linha vermelha "andava às moscas"... no início, uns meses depois do final da Expo98, sim. Agora? É usada por milhares de passageiros e não só aqueles que fazem Alameda-Oriente. Pelo meio, muitos usam diariamente as estações. Olivais, Bela Vista, Olaias... com o Aeroporto serão mais ainda!
Sejamos realistas: o autocarro em relação ao metro é mais caro, menos fiável e leva mais tempo em hora de ponta a levar os passageiros, seja ao centro de Lisboa, seja a praticamente qualquer outra parte da cidade.
O Metro vai trazer mais qualidade ao serviço de transportes do aeroporto de Lisboa? Sim, sem dúvida! Mesmo em relação ao Shuttle, para o Oriente, nem que seja pelos custos!
Ida e volta de metro: 2 euros (Lisboa); 2,5 euros (para toda a rede)
Ida e volta de shuttle: 3,5 euros (para destinos fixos)
1 viagem Aeroporto-Oriente de metro: 1,10 euros
1 viagem Aeroporto-Oriente de shuttle: 3,5 euros
Nos custos, ainda há a questão de quem tiver passe de metro, social ou bilhetes de 7 dias metro ou carris+metro pois o custo para o aeroporto já está incluido nesses passes.
Frequência
Shuttle: a cada 20-30 minutos
Metro: no máximo, a cada 10 minutos
Capacidade:
Shuttle: cerca de 30 passageiros + bagagem
Metro: centenas de passageiros + bagagem
Tempo aeroporto->centro de lisboa
Metro: 30-40 minutos (regularmente)
Shuttle: mínimo, 20 minutos na melhor das hipóteses, fora das horas de ponta
Menor tempo de espera pelo transporte para sair do aeroporto, maior probabilidade de conseguir ligação a outro transporte público no Oriente em menor tempo útil.
E é óbvio que, no meio disto tudo, quem também vai sofrer muito são os taxistas. Menos passageiros, menos ganham.
Definitivamente, os passageiros são os que mais ganham... e para quem é passageiro, é o que interessa! hardphone
cumps!
Filipe Ferreira
09-09-11, 20:00
A opção do Metropolitano de Lisboa na acessibilidade ao Aeroporto tem sido alvo de alguma discussão/contestação.
A rede de Metropolitano de Lisboa tem 4 linhas :
- Amarela : Largo do Rato a Odivelas (passando por Marquês, Saldanha e Campo Grande)
- Azul : Santa Apolónia a Amadora (passando por Baixa e Marquês)
- Verde : Cais do Sodré a Telheiras (passando por Baixa, Alameda e Campo Grande)
- Vermelha : São Sebastião a Expo (passando por Alameda)
A opção de acesso ao Aeroporto recaiu nesta última linha que será extendida da Expo ao Aeroporto passando (antes) por Moscavide e Encarnação.
O Aeroporto de Lisboa será, assim, o terminal da linha e os passageiros com destino ao eixo Avenida da Liberdade-Baixa terão de, após uma volta significativa por Encarnação-Moscavide-Expo-Chelas-Olaias-Alameda fazer transbordo para a linha Verde (na Alameda) ou para alinha Amarela (no Saldanha) ou para a linha Azul (em S. Sebastião), curiosamente três interfaces onde a distância a percorrer nas estações é alguma para quem vem carregado de malas.
A opção de acesso ao Aeroporto a partir do Campo Grande (onde existe interface com as linhas Amarela e Verde) que está apenas em projecto seria uma forma muito mais rápida e directa de servir o centro da cidade.
A actual opção só favorece os passageiros com destino à rede Intercidades/Alfa-Pendular da CP graças à ligação à Expo e à Gare do Oriente ... mas essa ligação é fácil através de autocarro uma vez que basta descer/subir a Avenida de Berlim ...
www.metrolisboa.pt
nao se esqueça que a linha vermelha faz cruzamento com a estação do saldanha logo não há necessidade de mudar para a linha verde
eu vou parar aqui porque isto a partir do tlm nao da para nada e honestmente esta a simplificar demasiado as coisas!
Olhe, se por acaso tiver a 6a ao fim do dia e o Sabado da proxima semana livre e esta tematica for do seu interesse ha um congresso no tecnico em lisboa subordinado ao tema do financiamento dos transportes colectivos em areas metropolitanas(no fim contas e isso que estamos a discutir e ha certo pormenores imporantissimos que estao a ser ignorados). A inscrição é gratuita e pode ser feita em www.aml.pt. Infelizmente so vou assistir as conferencias de sabado por razoes profissionais!
José Alberto
10-09-11, 13:17
Para mim vai ser excelente mas não compreendo este atraso visto que a estação se não está pronta está quase.
Nem mais.... fotos de Julho de 2011:
http://img.photobucket.com/albums/v416/jonaspv/3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v416/jonaspv/1.jpg
Fonte (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1290275).
Update: devido à sobriedade (ou simplicidade) da estação o próprio presidente do Metropolitano de Lisboa mandou deitar abaixo muita coisa para assim conseguir ter algo mais de acordo com uma porta de entrada ao país e à cidade... quem sabe se o adiamento para 2012 tenha ver com isto? infelizmente telefonaram a Tomás Taveira para fazer mais uma das suas arrojadas Taveiradas!
Sem duvida...metro e o melhor transporte..por exemplo em madrid liga o aeroporto com diversos destinos de forma rápida e pratica.
Cumpts
mas o metro de madrid liga directamente ao centro da cidade sem transbordos e num trajecto directo... Tal como o metro e o comboio em londres, o rer em paris... Ja em lisboa para se ir apanhar o metro para o centro da cidade ou aceder aos transportes para a parte ociental da cidade sera preciso apanhar se um metro que vai dar a volta quase a sacavem e fazer uma mudanças!
WorldTraveller
10-09-11, 22:16
mas o metro de madrid liga directamente ao centro da cidade sem transbordos e num trajecto directo... Tal como o metro e o comboio em londres, o rer em paris... Ja em lisboa para se ir apanhar o metro para o centro da cidade ou aceder aos transportes para a parte ociental da cidade sera preciso apanhar se um metro que vai dar a volta quase a sacavem e fazer uma mudanças!
boas!
nem sempre é possível fazer-se copy-paste do que há lá fora.
o hub principal de Lisboa fica no Oriente, não no centro da cidade.
cumps!
fica? Ja que fala com tanta certeza eu calo me!
WorldTraveller
11-09-11, 12:37
fica? Ja que fala com tanta certeza eu calo me!
boas!
se não fica, então qual é a estação?
a meu ver, a Gare do Oriente é o principal interface rodo-ferroviário em Lisboa, tendo em conta o número de conexões que permite:
- estação ferroviária por onde passam todos os comboios de médio-longo curso (regionais e intercidades) da capital para todo o país e para fora (Sud-Expresso)
- estação ferroviária suburbana, cruza as linhas de Sintra e Azambuja
- estação de metro
- estação rodoviária suburbana, servindo principalmente a zona Norte de Lisboa e zona Sul do Tejo ao nível do Barreiro, Montijo, Pinhal Novo
- estação rodoviária da Rodonorte e outras empresas privadas
- é servida pela Carris
- tem ligação ao aeroporto
não existe outra infraestrutura em Lisboa com tamanha intermodalidade.
qualquer pessoa que esteja na Gare do Oriente tem um maior leque de opções em comparação com qualquer outro terminal.
e isto, para não falar na capacidade de expansão para o TGV!!
por isso, faz todo o sentido que o Aeroporto esteja ligado à Gare do Oriente.
cumps!
sim...é sem duvida o hub com melhores infraestruturas! Mas daí a ser o mais usado... Sai mais gente para
Niguém tem duvidas que tem de ser ligado ao aeroporto mas enquanto eu defendo uma solução orçada em dezenas de milhares de euros o sr defende uma orçada em milhares de milhões, que não serve a linha de cascais nem a de sintra nem a parte ocidental da peninsula de setubal ( por ventura não está a espera que uma pessoa va do cacem ou de cascais para o aeroporto e va dar a volta a sacavem de bom grado, com rupturas de carga!). As rupturas decarga sao o pior inimigo do transporte publico! O metro para o aeroporto certamente tera a sua utilidade mas o potencial seria muito maior se fosse pelo campo grande! E quando a linha abrir as pessoas vao se queixar disso! Eu vou continuar a pedir a amigos pars me levar ao aeroporto porque nao me apetece andas a mudar de transporte 3 ou 4 vezes subindo e descendo escadas porque o metro a ir dar a volta ao bilhar grande é uma cena que não me assiste mesmo!
mas o metro de madrid liga directamente ao centro da cidade sem transbordos e num trajecto directo... Tal como o metro e o comboio em londres, o rer em paris... Ja em lisboa para se ir apanhar o metro para o centro da cidade ou aceder aos transportes para a parte ociental da cidade sera preciso apanhar se um metro que vai dar a volta quase a sacavem e fazer uma mudanças!
O metro de Madrid liga directamente ao centro da cidade é como quem diz.... Fica-se nos "novos ministérios", que não é propriamente centro da cidade !!
Para ir para a praça do Sol (centro da cidade) para o aeroporto temos que mudar pelo menos 2 vezes e demora-se 50m...
Por isso nem tudo o vêm lá de fora é bom !!
TRAMO EN METRO
Salida de metro de Sol, Línea 1
Efectuar transbordo en Tribunal con Línea 10
Efectuar transbordo en Nuevos Ministerios con Línea 8
Llegada a metro de Aeropuerto T4
00:49:49
o oriente fica praticamente na extrmidade da cidade...Por essa ordem de ideias nem a picadilly line passa em londres (westminster) mas certamente nao te obrigam a voltas mirabolates e a andares para tras para la chegares. Eu acho e que num projecto de raiz era evitavel e devia-se ter dado prioridade a ligação ao centro, e linhas suburbanas ocidentais e meridionais uma vez que a ligaçao ao oriente pode ser feita eficazmente por autocarro!
WorldTraveller
11-09-11, 19:31
boas!
sim...é sem duvida o hub com melhores infraestruturas! Mas daí a ser o mais usado...
mais do que ser o que tem melhores infraestruturas, fui explícito quando disse que "não existe outra infraestrutura em Lisboa com tamanha intermodalidade."
Niguém tem duvidas que tem de ser ligado ao aeroporto mas enquanto eu defendo uma solução orçada em dezenas de milhares de euros o sr defende uma orçada em milhares de milhões,
Gostava de ver estudos que indicassem isso.
Não só em termos numéricos como em termos de qualidade do serviço.
Além de estarmos a falar de uma solução que foi discutida há uma dezena de anos, sob outras condições.
que não serve a linha de cascais nem a de sintra nem a parte ocidental da peninsula de setubal ( por ventura não está a espera que uma pessoa va do cacem ou de cascais para o aeroporto e va dar a volta a sacavem de bom grado, com rupturas de carga!).
Não há solução nenhuma que sirva a tudo e a todos. Nem a sua solução serviria.
Eu vou continuar a pedir a amigos pars me levar ao aeroporto porque nao me apetece andas a mudar de transporte 3 ou 4 vezes subindo e descendo escadas porque o metro a ir dar a volta ao bilhar grande é uma cena que não me assiste mesmo!
Pois, eu vou.
Eu estou num extremo da linha do metro em relação ao aeroporto.
Para ir para lá, ou ia de metro e shuttle ou metro e carris ou taxi.
Em qualquer uma das situações, além de levar cerca de uma hora, gastaria perto de 5 euros ou mais.
Como metro, por 1,10 euros chego lá e em 40 minutos.
Aliás, qualquer Lisboeta com acesso à rede do metro chegará lá por mais ou menos 1,10 euros.
Qualquer cidadão português que more fora de Lisboa poderá chegar à capital por via ferroviária e gastar apenas mais 1,10 euros no metro para ir para o aeroporto, não 3,5 euros do shuttle que só aparece a cada 20-30 minutos.
Eu acho e que num projecto de raiz era evitavel e devia-se ter dado prioridade a ligação ao centro
Sendo o Aeroporto Internacional de Lisboa o principal aeroporto do país, é natural que se dê prioridade à melhor solução que sirva o país.
E, mesmo assim, a cidade não está assim tão mal servida.
cumps!
O metro de Madrid liga directamente ao centro da cidade é como quem diz.... Fica-se nos "novos ministérios", que não é propriamente centro da cidade !!
Para ir para a praça do Sol (centro da cidade) para o aeroporto temos que mudar pelo menos 2 vezes e demora-se 50m...
Por isso nem tudo o vêm lá de fora é bom !!
TRAMO EN METRO
Salida de metro de Sol, Línea 1
Efectuar transbordo en Tribunal con Línea 10
Efectuar transbordo en Nuevos Ministerios con Línea 8
Llegada a metro de Aeropuerto T4
00:49:49
Tenho ideia de demorar um bocadinho menos... mau mau é o tempo que demora o percurso Heathrow-centro de Londres apesar de ser direto :)
Tenho ideia de demorar um bocadinho menos... mau mau é o tempo que demora o percurso Heathrow-centro de Londres apesar de ser direto :)
Foi tirado directamente da pagina do metro de madrid... Mas como não tinha lá opção da hora, talvez me tenha dado agr a noite e haja menos frequencias... Mas é por volta desse tempo..mais 5m menos 5m
WorldTraveller
11-09-11, 21:26
boas!
em madrid vai ter ao centro financeiro.
e a ligação directa aeroporto->atocha ou chamartin está a ser feita, se não estou em erro.
é uma ligação que permite que quem chegue a Madrid possa ir de AVE para qualquer parte de Espanha.
exactamente o mesmo que o Oriente faz para a Portela, com a diferença que a ligação aqui é mais rápida do que lá.
cumps!
Uma reorganizaçao viaria envolvendo uma faixa bus de 2 km equipada com semaforos que dão prioridade aos autocarros, uns 3 autocarros dedicados (com operaçao subsidiada por taxas de aeroporto...) custa uma dezenas de milhares de euros... uma carruagem de metro (desconfio que até um reboque intermedio) custa no minimo uma centena de milhares de euros... Um tunel custa varios milhoes por centena de metros! Mas pronto... Eu por mim fico por aqui e aproveito e devolvo os estudos que fiz envolvendo transportes porque obviamente não percebo nada disto...
Quanto ao metro de Lisboa, não sei..contínuo a pensar que melhor meio de transporte não existe.
Relativamente ao metro em Madrid, para mim , mto bom..quem deseja ir ate ao centro devera sempre fazer o transbordo em nuevos ministérios mas nada de preocupante, mto fácil.. o tempo da viagem ate a porta do sol não demora 50min...ainda semana passada estive em Madrid e contando o tempo desde o aeroporto ate plaza de Espanha ( acesso a gran via ) foram cerca de 30min..dai ate a porta di sol mto rápido....
Abr
Quanto ao metro de Lisboa, não sei..contínuo a pensar que melhor meio de transporte não existe.
Relativamente ao metro em Madrid, para mim , mto bom..quem deseja ir ate ao centro devera sempre fazer o transbordo em nuevos ministérios mas nada de preocupante, mto fácil.. o tempo da viagem ate a porta do sol não demora 50min...ainda semana passada estive em Madrid e contando o tempo desde o aeroporto ate plaza de Espanha ( acesso a gran via ) foram cerca de 30min..dai ate a porta di sol mto rápido....
Abr
Exactamente o que me aconteceu e carregado com uma mala de médias dimensões!
acho que ha aqui um equivoco... Ninguem duvida da eficiencia do metro enquanto meio de transporte! Há é uma divergencia quanto a forma como foi feita a ligação ao aeroporto!
acho que ha aqui um equivoco... Ninguem duvida da eficiencia do metro enquanto meio de transporte! Há é uma divergencia quanto a forma como foi feita a ligação ao aeroporto!
Se a ligação tivesse sido feita primeiro via Campo Grande, e que será sempre via linha vermelha, para ir para o centro de Lisboa teria que se fazer sempre um transbordo no Campo Grande !
Ou seja, pela sua ideia fazia-se uma interrupção na construção da linha entre Oriente e aeroporto, construia-se aeroporto ---> C Grande.
De qq modo também não invalidava que houvesse sempre um transbordo na estação do Campo Grande para o centro de lisboa.
Discute-se 1/4 de hora a mais de percurso !
Não nos esqueçamos que o aeroporto de Lisboa já está praticamnete no centro da cidade !
Todas a s linhas têm um principio e fim, não faz centido interromper a construção a meio, continuar mais à frente e mais tarde fazer o remate.
O metro passará no Campo Grande em devida altura equando se der seguimento à linha vermelha.
JC
pois... Entao vou elucida-lo um pouco acerca de operação ferroviaria nomeadamente do metro de lisboa.
1 - duvido que seja so mais um quarto de hora... Mas vamos deixar isto em suspenso até eu apurar exactamente os tempos de percurso ( se assim o desejar) a que acrescem os transbordos.
2 - nao teria necessariamente de ser a linha vermelha. Pode ser a linha amarela e a mesma bifurcar no campo grande (devo fazer notar que geralmente, a partida do rato, um em cada dois comboios da linha amarela termina a sua marcha no campo grande
3 - mesmo que a bifurcação fosse a nivel tal nao representaria grande problema pois a circulaçao de comboios no metro de lisboa nao é muigo densa
4 - o "a seu tempo" não valida disparates como este que terá a sua utilidade mas poderia ter muito mai utilidade.
WorldTraveller
12-09-11, 22:59
Não nos esqueçamos que o aeroporto de Lisboa já está praticamnete no centro da cidade !
boas!
exactamente, um factor a se ter em conta.
esta solução actual, quando comparado com outras capitais, não deixa nada a desejar. Antes pelo contrário. Coloca a Portela ao nível das outras em termos de acesso ao centro da cidade, a toda a área em redor e ao resto do país.
mais tarde, quando houver dinheiro, prolonga-se do lado do Campo Grande e o centro da cidade fica um pouco "mais perto"! :thumbup:
cumps!
José Alberto
09-12-11, 10:45
Metro de Lisboa: Reveladas fotos do interior da estação do Aeroporto
A nova estação de metro do aeroporto de Lisboa aparenta estar concluída, apesar de ainda estar fechada, de acordo com fotografias publicadas recentemente num fórum de discussão na internet. Contactado pelo CM, Miguel Rodrigues, director de Marketing do Metro de Lisboa, diz desconhecer a existência das fotografias, explicando que ainda faltam pormenores de ordem técnica, além da ligação da estação ao aeroporto.
As fotografias, segundo esclareceu Miguel Rodrigues, terão sido tiradas durante uma visita técnica à estação realizada ainda esta semana. "Desconhecíamos as fotos. Apesar de parecer estar concluída, ainda faltam pormenores de ordem técnica, como sinalização para os comboios e salas operacionais", afirmou o director de Marketing do Metro de Lisboa, remetendo para a ANA Aeroportos a "conclusão da ligação entre a estação e o aeroporto".
Segundo o responsável, a inauguração das três estações que compõem o prolongamento da linha vermelha - Moscavide, Encarnação e Aeroporto - está prevista para Julho de 2012.
No fórum onde as fotografias foram publicadas questiona-se o porquê na demora da inauguração e dá-se pormenores sobre o aspecto da nova estação do metro de Lisboa, entre os quais a cor dos azulejos, a disposição das escadas rolantes e das obras de arte do cartonista António Moreira Antunes já colocadas.
Fonte (http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/economia/metro-de-lisboa-reveladas-fotos-do-interior-da-estacao-do-aeroporto).
http://img832.imageshack.us/img832/5439/80852694.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/9180/94888902.jpg
http://img851.imageshack.us/img851/260/47824302.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/9938/52701125.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/9039/49845076.jpg
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http://img59.imageshack.us/img59/7185/76381514.jpg
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http://img845.imageshack.us/img845/5276/21970686.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/3576/82922995.jpg
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http://img842.imageshack.us/img842/1680/85993345.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/3769/pa130224.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/142/pa130236.jpg
http://img839.imageshack.us/img839/9869/pa130238.jpg
http://img853.imageshack.us/img853/6766/pa130241.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/9573/pa130258r.jpg
http://img542.imageshack.us/img542/8083/pa130259.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/8462/pa130260.jpg
Imagens de Luís Raposo Alves colocadas no fórum SkyscraperCity.
jmsoares91
09-12-11, 11:56
Tambem vai ter ligação ao T2 ?
José Alberto
09-12-11, 14:03
Tambem vai ter ligação ao T2 ?
Penso que não.
Tiago Cotrim
11-12-11, 10:15
Boas
Só agora vi este tema no fórum, e desde já felicito quem o criou...
No tempo em que eu estudava estas coisas, todos perguntava-mos, como é possível que Lisboa não tenha metro no Aeroporto, sendo que a estação d Campo Grande fica tão perto? A resposta foi simples como a água..... ANTRAL, pois é meus senhores, a ANTRAL nunca quis que mexessem na galinha dos ovos de ouro dos senhores taxistas, e todos os que vivem em Lisboa sabiam, que se apanhassem um taxi no aeroporto, existia uma boa probabilidade de serem enganados.
Em relação à interferência com o sinal do ILS da 21 (ILB), seria uma questão de profundidade, as viaturas na segunda circular não interferem com o sinal do Localizer e a antena é colada à segunda circular....
Em relação à ligação ao Oriente, o Sr. Puro_Pt que me desculpe, mas esta foi projectada com uma função: Ser o "Hub" de Lisboa e pela primeira vez em muitos anos, alguém fincou o pé e está a cumprir o prometido, e está a concentrar no Oriente tudo. Portugal não é só Lisboa, sabe?
A Expo será a zona de negocios da cidade num futuro próximo, já para não dizer agora. A quantidade de empresas, hoteis, serviços públicos, etc que já se encontram na Expo, já assim o indicam, e para mais servirá no futuro o NAL, se ele alguma vez for construído.
Resta ver a política de "orgulhosamente sós" que as empresas de transportes tinham até há uns anos atrás, em que pelo mesmo sítio passavam 3 tipos de transportes públicos diferentes, ao invés da optimização da rede de transportes que veio muito mais tarde.
Em 1996, a velocidade comercial da CARRIS era de 19 Km/h. Não vai querer comparar isso ao Mertopolitano, pois não? Já para não falar da comodidade que existe numa estação de metro versus paragem de autocarro.
Concordo consigo quando diz que devia existir um corredor BUS, alías não deveria ser um, deveriam ser vários dentro da cidade, e deveria existir uma política mais restritiva em relação ao uso do transporte particular dentro da cidade, mas em relação a isso poderá falar com o Dr. António Costa, que é contra qualquer restrição ao uso do transporte particular, pelo menos contra qualquer delas que restrinja a sério.
Ah, e já agora, também gostava de ter o metro à porta de casa, mas esta solução serve muito melhor o País, e foi para isso que ela foi pensada.
Saudações Aeronáuticas
José Alberto
11-12-11, 11:06
Mais umas fotos:
http://img18.imageshack.us/img18/7325/mg2598.jpg
http://img542.imageshack.us/img542/7017/mg2629.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/8672/mg2604.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/6118/mg2603.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/4362/mg2608l.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/3831/mg2619.jpg
Imagens da autoria do user Wulfric do fórum skyscrapercity.
Acho lindo as indicações estarem somente em português... enfim!
embora o meu conhecimento de Lisboa seja relativamente limitado, para mim faz todo o sentido a ligação pela linha vermelha Expo-Portela
a avenida que as liga, quando inaugurada nos anos 40, não se chamava então Avenida dos dois Aeroportos ? ligava então a Portela ao local de amaragem dos hidro-aviões no Tejo ! passa pois a ligar a Portela à Gare do Oriente, o que muito facilitará transfers de quem não é de Lisboa, e dos próprios lisboetas e turistas, que deixam de estar dependentes da ditadura, cara e muitas vezes malcriada, dos srs taxistas
se Alfas e IC's trazem gente de Lisboa e de outras estações na linha do norte que chegados a Porto-Campanhã, tem metro na própria estação, para o aeroporto FSC, não havia razão nenhuma para Lisboa não ter a mesma facilidade, e que muito catapulta o movimento no aeroporto
este é o tipo raro de investimento que entra, a meu ver, numa categoria especial ; se foi caro foi pena, era preferível ser barato, mas tinha mesmo de se fazer ! ainda bem que se fez, e entrará em vigor brevemente !
CS-TFZ,
A primeira coisa que pensei ao ver as fotos foi exactamente a mesma coisa que mencionaste, indicacoes somente Portugues.
José Alberto
02-01-12, 21:03
Acessos ao metro no aeroporto da Portela concluídos em Novembro
A construção dos acessos do terminal do aeroporto da Portela à futura estação do metropolitano já arrancou e deverá estar concluída em Novembro, anunciou hoje a empresa responsável pelas obras, estimadas em cinco milhões de euros.
O projecto, adjudicado pela ANA – Aeroportos de Portugal à Britalar Engenharia, integra o «plano de ampliação e modernização do metropolitano de Lisboa», divulgou a empresa em comunicado.
A obra inclui a construção dos acessos à nova estação de metropolitano e intervenções nas áreas envolventes, e deverá «ultrapassar um conjunto de condicionantes, como a tipologia dos espaços e a intensa circulação de pessoas e veículos».
A Britalar destaca algumas especificidades do projecto, como o facto de a Portela ser um aeroporto internacional e com elevado tráfego aéreo, pelo que «os trabalhos decorrerão maioritariamente em horário nocturno, exigindo uma iluminação adequada que cumpra as normas de segurança do espaço e da respectiva envolvente».
Por outro lado, a empresa aponta «um conjunto de dificuldades técnicas», nomeadamente a interacção das gruas necessárias à execução da empreitada com o espaço aéreo.
A obra será coordenada pela ANA, Metropolitano de Lisboa e a Britalar, «no sentido de se garantir a correcta compatibilização entre a nova estrutura e a existente, bem como o contínuo funcionamento do aeroporto e a segurança dos transeuntes que circulam nas imediações e no interior do mesmo».
Segundo o Metropolitano de Lisboa, a estação do Metro do Aeroporto Internacional de Lisboa deverá começar a funcionar em Julho deste ano.
A Britalar foi também a empresa escolhida para a construção do primeiro hotel junto ao aeroporto da capital. O hotel, sob a insígnia TRYP, da cadeia Meliã, resulta de uma parceria da Britalar Turismo e da Hoti Hotéis Portugal, e está orçado em 15 milhões de euros.
Com uma área de construção global de mais de 15 mil metros quadrados e 13 pisos, o estabelecimento hoteleiro terá 170 quartos e vai oferecer 130 lugares de estacionamento. O espaço incluirá ainda três salas de conferências, restaurante e bar, piscinas interior e exterior, integradas num ‘health club’ e spa.
«O edifício caracteriza-se por uma elevada qualidade acústica, dada a proximidade ao aeroporto, e possuirá certificação energética de classe A», refere ainda a nota da Britalar.
Fonte (http://sol.sapo.pt/inicio/Sociedade/Interior.aspx?content_id=37696).
José Alberto
04-02-12, 19:36
Estado das obras da estação do Aeroporto:
http://img715.imageshack.us/img715/3717/pc050203.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/6964/pc050204.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/200/pc050205.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/9378/pc050206.jpg
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http://img16.imageshack.us/img16/7321/pc050208.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/6425/pc050209.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/2928/pc050210.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/999/pc050211.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/7260/pc050212.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/6387/pc050213.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/809/pc050214.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/3069/pc050215.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/9237/pc050216k.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/9537/pc050217.jpg
Imagens de Luís Raposo Alves e postadas aqui (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=88235161&postcount=577).
Ricardo Ferreira
04-02-12, 21:40
Acho lindo as indicações estarem somente em português... enfim!
Concordo que as indicações deveriam estar também em inglês no entanto, se tomarmos por exemplo países mais desenvolvidos que o nosso, eu não vejo informações em inglês, tirando os países cujo alfabeto é diferente.
Tentem usar o metro na Alemanha... Pais desenvolvido e rico!! ...segudo dizem!
Boa sorte :)
Tentem usar o metro na Alemanha... Pais desenvolvido e rico!! ...segudo dizem!
Boa sorte :)
Segundo dizem. E dizem bem, meu caro.
Não confundamos as coisas, não é a ausência de indicações em vários idiomas (cuja presença, concordo, ajudaria um estrangeiro não familiarizado com a língua local) que permite aferir o grau civilizacional e de riqueza de um país. O nome de uma rua, ou de uma estação, é o que é. Se não o conseguimos ler, se não conhecemos o seu significado, ao menos é de esperar que saibamos comparar as letras que o componham, face a um mapa ou a uma indicação que nos tenham dado.
Percebo a dificuldade acrescida se os caracteres empregues forem em cirílico, por exemplo, mas não sendo caso disso...
Claro que numa estação que sirva um aeroporto, ou um ponto de demonstrada relevância turística, faz todo o sentido esperar ao menos indicações quanto a tarifas e procedimentos de venda automática de bilhetes, "passes", etc., naquela que é por estes tempos a língua de uso universal. O inglês, concorde-se ou não. Para além disso, sim, quanto mais informação em várias línguas, melhor; será sempre bem-vinda. Mas não vale a pena questionar o grau de desenvolvimento e riqueza de um país só porque a não haja.
Perdoem o off topic.
Costa
José Alberto
22-05-12, 11:15
ESTAÇÃO DO AEROPORTO
http://2.bp.blogspot.com/_UMvCPHQHHIo/TOvhF-OJjQI/AAAAAAAAAAY/4jPAE55Y4dA/s400/als%2Bcopy.jpg (http://2.bp.blogspot.com/_UMvCPHQHHIo/TOvhF-OJjQI/AAAAAAAAAAY/4jPAE55Y4dA/s1600/als%2Bcopy.jpg)
[Cliquem na imagem para aumentar]
In:http://mc-arq.blogspot.pt/2010_11_01_archive.html
http://img99.imageshack.us/img99/9987/99210714.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/3125/22778146.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/8752/27470060.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/3562/82580888.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/5795/29249061.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/8347/43801055.jpg
http://img152.imageshack.us/img152/5466/97092547.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/572/89875575.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/2112/51233009.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/204/29706908.jpg
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Imagens de Luís Raposo Alves postadas aqui (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=91330715&postcount=1465).
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