Indicador de Flaps e Trem do P-47 Thunderbolt

[CarlosAbreu]

Boas a todos

Queira partilhar convosco a minha última aquisição: o indicador de Flaps e Trem do P-47 Thunderbolt.

Esta peça pertencia a um F-47 (versão portuguesa do P-47) que esteve na BA2 da Ota no período entre 1951-1956.
Segundo uam pesquisa que efectuei na net este instrumento também equipava outro caça dos EUA, o Curtiss P-40.

Foi-me oferecida por um amigo MMA que prestou serviço na FAP e que a retirou do avião antes do mesmo ir para a sucata à muitos anos atrás.

Aqui fica a imagem da peça:

http://i6.photobucket.com/albums/y233/Charlitos/DSCF8310.jpg

P-47 Thunderbolt

http://i6.photobucket.com/albums/y233/Charlitos/p47-3.jpg


Curtiss P-40

http://i6.photobucket.com/albums/y233/Charlitos/curtiss-p-40-warhawk-1.jpg



Um Abraço
CA

[Ricardo Ferreira]

Olá Carlos

Só uma pequena recomendação:

Não sei se será o caso desse instrumento mas alguns dos instrumentos que equipavam os aviões nesses tempos, tinham um nível de radioactividade hoje considerado inaceitável. Digo isto porque já passei num aeroporto com um Coordenador de Volta (pau e bola) e quase me prenderam. (Isto foi na Russia por isso acreditem que não estou a exagerar). E a Mala nem sequer foi ao Raio-X. Ao passar pela segurança, aquele instrumento activou tudo o que era sirenes...


Só um concelho

Forte Abraço

[CarlosAbreu]

Olá Ricardo

Obrigado pelo aviso, vou investigar na net e falar com alguns amigos para ver se o instrumento tem algum índice de radioactividade.
Nas primeiras pesquisas que fiz sobre a peça em sites dos EUA e UK não foi mencionado qualquer perigo em relação a essas matérias, eu estava convicto que apenas a magnetização desse instrumento pudesse causar alguma perturbação.

De qualquer maneira mesmo antes de chegar a qualquer conclusão definitiva o instrumento vai ser guardado devidamente acondicionado junto das outras peças da minha colecção.

Um Abraço
CA

[filalb]

Olá Carlos

Só uma pequena recomendação:

Não sei se será o caso desse instrumento mas alguns dos instrumentos que equipavam os aviões nesses tempos, tinham um nível de radioactividade hoje considerado inaceitável. Digo isto porque já passei num aeroporto com um Coordenador de Volta (pau e bola) e quase me prenderam. (Isto foi na Russia por isso acreditem que não estou a exagerar). E a Mala nem sequer foi ao Raio-X. Ao passar pela segurança, aquele instrumento activou tudo o que era sirenes...


Só um concelho

Forte Abraço


Sim, alguns instrumentos mais antigos usavam tintas luminescentes à base de Rádio nos dígitos do mostrador.

É preciso ter cuidado pois estes elementos radioactivos, mesmo que usados em quantidades mínimas, mantêm os níveis de emissão durante várias décadas.

Eu tenho um turn & slip desse tipo guardado, mas tive de o meter na garagem. Se o tivesse de ter dentro de casa, seria num local afastado da permanência habitual das pessoas.

Para mais informação:

http://cencio4.wordpress.com/works/radioactive-materials-in-flight-instruments/ (http://<a href="http://cencio4.wordpress.com/works/radioactive-materials-in-flight-instruments/" target="_blank">http://cencio4.wordpress.com/works/radioactive-materials-in-flight-instruments/</a>)

[MiguelMorais]

Para mais informação:

http://cencio4.wordpress.com/works/radioactive-materials-in-flight-instruments/

No início desse artigo há um ligeiro erro:

"His Geiger counter is able to detect alpha and bravo particles, and gamma rays."O autor queria referir-se a partículas Beta e não bravo.

Ok eu sei que é uma preciosidade e percebo o erro vindo de alguém ligado à aviação mas eu não conseguia deixar isto impune. :cool:

[filalb]

O meu "turn & slip" com o aviso de presença de radioactividade:

(peço desculpa pela qualidade da foto, que foi tirada à pressa com o telemóvel)

http://img97.imageshack.us/img97/710/img00003200910281835.jpg (http://img97.imageshack.us/i/img00003200910281835.jpg/)