Operação do APU

[LisbonJet]

Pergunto se existe, em determinados aeroportos, restrições à operação do APU. Por exemplo, apenas ser possível lançá-lo já quando está a decorrer o embarque de pax. Em caso afirmativo, o porquê dessa restrição (ruído?).

Estou já a excluir a questão da poupança de combustível porque isso já dependeria da política de cada companhia.

[Sousa]

Boas

O APU é um pequeno motor a jacto, geralmente colocado na cauda do avião, usado para tornar o avião independente, ou seja, permite alimentação eléctrica e pneumática tanto para o ar condicionado como para arranque de motores.

Hoje em dia a maioria dos aeroportos tem restrições à utilização do APU devido ao ruído produzido por estes. Por exemplo para Madrid encontra-se escrito o seguinte:
"Use of APU restricted to 2 min after block-on and 5 min before block-off time.
Exceptions: if stand is not equipped with AC power and mobile GPU not available; if air condiition is required and no ACU available".
Para que possamos fazer o que está escrito, e continuando com o exemplo de Madrid, mal o avião estaciona é ligado o external power (alimentação eléctrica externa) e também o ar condicionado externo. Nota apenas para que na maioria dos aeroportos não se costuma usar o ar condicionado externo.

Além do ruído, usando o APU o menos possível poupa-se no combustivel. O APU do A320 gasta cerca de 75 Kg/h.

Espero ter ajudado

[LisbonJet]

Obrigado ;) Era mesmo isso que queria confirmar!

[filalb]

Aqui podem-se conhecer as diversas restrições de ruído nos aeroportos internacionais.

http://www.boeing.com/commercial/noise/list.html#A (http://<a href="http://www.boeing.com/commercial/noise/list.html#A" target="_blank">http://www.boeing.com/commercial/noise/list.html#A</a>)

Aqueles que têm ou que se conhecem as restrições ao uso do APU estão assinalados.