Fuga de óleo atinge passageiros

[Filipe Abreu]

Bélgica: Fuga de óleo em avião da Brussel Airlines atinge quatro passageiros
Ontem

Bruxelas, 27 Out (Lusa) - Quatro passageiros de um aparelho da Brussel Airlines ficaram feridos devido a uma fuga de óleo, registada pouco depois da aterragem em Bruxelas, anunciou um porta-voz da companhia aérea.

O avião concluía a ligação Berlim-Bruxelas com 74 passageiros a bordo, tendo o óleo que se libertou no momento da aterragem atingido as quatro vítimas no rosto e nos braços.

Duas delas foram transportadas para o Hospital de Gasthuisberg de Lovaina mas o seu estado não é preocupante, segundo os bombeiros do aeroporto de Bruxelas-Zaventeim.

[ClearedForTakeOff]

Bae146?

Já houve reportagens sobre fugas de óleo nestas aviões, com dados preocupantes.

[Pedro Becken]

A Brussels Airlines Avro RJ-100, registration OO-DWK performing flight SN-2588 from Berlin Tegel (Germany) to Brussels (Belgium) with 74 passengers and 4 creew, had safely landed at Brussels' National Airport and was taxiing to the terminal, when four passengers were hit by hot hydraulics fluid onto their faces and arms. Emergency services responded, the passengers were taken to a local hospital.

Emergency services reported, that the passengers received minor injuries, mainly burns.

The airline reported, that it is not yet clear what went wrong.

http://avherald.com/h?article=421dc7e8&opt=0

[filalb]

Ainda por cima estes aviões usam skydrol como fluido hidráulico, que é muito abrasivo.


Skydrol fluids are irritating to human tissue. If the fluid gets on the skin it creates an itchy, red rash with a burning sensation which feels similar to a sunburn. The effects subside within a few hours, and studies indicate that Skydrol causes no permanent damage to human tissue.


in Wikipedia.org

[Lapa Gonçalves]

Boas

Se bem percebi, este incidente ocorreu durante o taxi, ou seja, os paxs estavam ainda sentados nos seus lugares .

Como é possível que o óleo tenha invadido a estrutura interna do avião ? Será que a sua circulação interior passa próximo dos paxs e tenha havido um buraco nas tubagens ?

Fico aguardar um esclarecimento de quem saiba.

Obrigado

[filalb]

Boas

Se bem percebi, este incidente ocorreu durante o taxi, ou seja, os paxs estavam ainda sentados nos seus lugares .

Como é possível que o óleo tenha invadido a estrutura interna do avião ? Será que a sua circulação interior passa próximo dos paxs e tenha havido um buraco nas tubagens ?

Fico aguardar um esclarecimento de quem saiba.

Obrigado

Boa parte dos componentes do sistema hidráulico, incluindo reservatório, bombas e tubagens, encontra-se alojada nas imediações do poço do trem principal. Um pouco acima está a cabine dos pax.

Numa situação de taxi após a aterragem, em que se faz uso, muitas vezes simultâneo, de vários sistemas que requerem pressão hidráulica, o nível de pressão pode atingir os 3000 psi, que é um valor bastante elevado e que pode projectar o fluido para vários locais adjacentes no interior do avião. Não deveria era chegar à cabine...

De qualquer forma, a ser mesmo isso que se verificou e não existindo nenhuma outra anomalia, parece-me evidente existir um problema de design ao permitir que pax sejam contaminados (e feridos) com fluido hidráulico dentro da cabine.

[Spak]

Bem... isso de estar sentadinho no lugar e levar com óleo do avião no corpo é que não tem jeito nenhum...

Se a situação não é única, não se entende como ainda não se corrigiu o que pode ser considerado um defeito grave...

[Lapa Gonçalves]

Boa parte dos componentes do sistema hidráulico, incluindo reservatório, bombas e tubagens, encontra-se alojada nas imediações do poço do trem principal. Um pouco acima está a cabine dos pax.

Numa situação de taxi após a aterragem, em que se faz uso, muitas vezes simultâneo, de vários sistemas que requerem pressão hidráulica, o nível de pressão pode atingir os 3000 psi, que é um valor bastante elevado e que pode projectar o fluido para vários locais adjacentes no interior do avião. Não deveria era chegar à cabine...

De qualquer forma, a ser mesmo isso que se verificou e não existindo nenhuma outra anomalia, parece-me evidente existir um problema de design ao permitir que pax sejam contaminados (e feridos) com fluido hidráulico dentro da cabine.

Muito obrigado pela explicação FILALB. Fiquei, assim, a compreender melhor o que aconteceu.

[Fenix]

Se fosse um avião de uma companhia Africana ja estaria na lista negra.
Meus senhores estão as safas a ser eficientes? O programa safa é a solução para o aumento de segurança na aviação, seremos todos inconscientes que precisamos do «paizinho» aviação civil para tomar conta de nós?

[filalb]

Se fosse um avião de uma companhia Africana ja estaria na lista negra.
Meus senhores estão as safas a ser eficientes? O programa safa é a solução para o aumento de segurança na aviação, seremos todos inconscientes que precisamos do «paizinho» aviação civil para tomar conta de nós?

Reparo que tem uma predilecção pelo assunto dos SAFAs, no entanto, não consegui ainda perceber o sentido das perguntas que faz.

Não estou de forma alguma a criticá-lo por isso, até porque os SAFAs é algo que conheço bem e, assim sendo, muito me apraz poder discuti-lo com alguém com o mesmo interesse, mas para isso gostava de conhecer melhor as suas ideias acerca dele, coisa que sinceramente ainda não consegui descortinar.

Serão as suas perguntas uma forma de criticar o programa? Acha que é insuficiente ou, pelo contrário, exagerado nos requisitos? Tem alguma solução para melhorá-lo ou acha que devia ser abolido por completo? Sugere alternativas?