Vizualizar Versão Completa : Bird strike - Como evitar?
Boas Noites,
Devido a um tópico sobre o Bird Strike, estava a falar também com um membro do fórum sobre as soluções para afugentar a passarada das zonas aeroportuárias, estive a poupo tempo em LPFR (pela 1ª vez) e fiquei "ligeiramente" perto de uma "máquina" de disparos para afugentar a dita passarada.
O que estava a comentar era se este sistema era assim tão eficaz quanto isso, conheço um local (viveiro de criação de peixe) quee começou a usar este sistema, sendo que só fez efeitos por um par de dias, pois as gaivotas (neste caso) começaram a ignorar os ditos tiros e continuaram a sua alimentação do belo do peixinho :).
Este sistema funciona realmente num Aeroporto ou as aves acabam-se por "habituar" aos tiros? Digo isto porque eu ao fim de 10 minutos de estar naquele local em Faro já nem ligava aos tiros ::)
Na minha opinião penso que os falcões fazem melhor o trabalho, o que acham?
Outra questão que eu acho que faz não é bem afugentar, é mais tornar os sítios aeroportuários menos "acomodáveis" para as Aves é ter menos árvores, comida na zona, etc.
P.S.: Claro que esta ultima sugestão não é muito adaptável a LPFR devido ao local onde o aeroporto se encontra.
Pedro_Loureiro
01-10-09, 22:06
Realmente os canhões não são eficazes, as aves acabam por se habituar. Muitas das vezes eles estão desligados, e são só usados quando à muita passarada.
Os falcões são uma boa medida mitigatória, porem muito dispendiosa.
AndreGarcez
01-10-09, 22:06
Em Lisboa bastava retirar os pombais que estão à volta do aeroporto.
Quando às máquinas de fazer barulho, são ineficazes, tal como eram os métodos antigos de disparar para o ar. Até agora ainda não vi nada melhor que Falcões! ;)
Em Lisboa bastava retirar os pombais que estão à volta do aeroporto.
Quando às máquinas de fazer barulho, são ineficazes, tal como eram os métodos antigos de disparar para o ar. Até agora ainda não vi nada melhor que Falcões! ;)
Caso já bem comentado até nos Media Portugueses...
Na minha humilde opinião deveriam ser proibidos e existir uma melhor fiscalização, que penso não ser assim muito difícil.
Boa noite a todos.
Engraçado, também eu andei a discutir isso com um membro do fórum ;D Bem...isso sempre foi algo que me pôs a pensar. No fundo, pelo que vejo, os tiros são como um espantalho. Como tu dizes Emanuel, ao fim de um tempo eles voltam e às tantas já se estão a borrifar. Um falcão talvez os assustasse mais, mas o problema é que só um não será o suficiente para dar conta de tantos, pelo menos a curto prazo. Eu de psicologia de aves percebo pouco ::) mas ao se darem conta de que há por lá um falcão atrás deles, "pensam" duas vezes.
Pergunto-me: que outros métodos haverá para deter estas pragas com asas?
Um abraço
Pedro_Loureiro
01-10-09, 22:12
Na Madeira e Porto Santo há um caçador ou então funcionário da ANAM mais agente da PSP em viatura FOLLOW-ME a dar tiros certeiros nas gaivotas com a viatura em andamento. Depois deixam-nas mortas nos sítios mais estratégicos onde se costumam aglomerar algumas aves.
Isto de certa maneira até funciona.
Claro que estão autorizados pela Secretaria Regional do Ambiente a certo numero de abates por dia.
Na Madeira e Porto Santo há um caçador ou então funcionário da ANAM mais agente da PSP em viatura FOLLOW-ME a dar tiros certeiros nas gaivotas com a viatura em andamento. Depois deixam-nas mortas nos sítios mais estratégicos onde se costumam aglomerar algumas aves.
Isto de certa maneira até funciona.
Claro que estão autorizados pela Secretaria Regional do Ambiente a certo numero de abates por dia.
Interessante nunca tinha ouvido falado sobre tal.
Já tinha ouvido uma vez foi de um habitante local de LPPT andar com uma pressão de ar à caça do falcão de serviço do aeroporto, este de todo ilegalmente.
Pedro_Loureiro
01-10-09, 22:16
Interessante nunca tinha ouvido falado sobre tal.
Já tinha ouvido uma vez foi de um habitante local de LPPT andar com uma pressão de ar à caça do falcão de serviço do aeroporto, este de todo ilegalmente.
A medida que referi foi criada recentemente. Se calhar à 2 meses.
Foi preciso aguardarem pela autorização da entidade competente.
Interessante nunca tinha ouvido falado sobre tal.
Já tinha ouvido uma vez foi de um habitante local de LPPT andar com uma pressão de ar à caça do falcão de serviço do aeroporto, este de todo ilegalmente.
A medida que referi foi criada recentemente. Se calhar à 2 meses.
Foi preciso aguardarem pela autorização da entidade competente.
No fundo é uma boa medida.
Deverá existir muita gente que não concorde da mesma e caso os media divulgassem isto num habitual "especial informação" a coisa ia dar que falar ::)
Caros amigos
Gostaria de deixar também a minha opinião relativa a este assunto.
Não é possível acabar de vez com esta situação, mas é possível diminuir os impactos que este problema da colisão de aves com aeronaves pode provocar e que quanto a mim passava por uma política eficaz, relativa à aviação em Portugal.
Como todos nós já vimos e nos apercebemos a zona envolvente ao Aeroporto de Lisboa é uma zona altamente povoada por aves, onde se destacam os tão famosos pombais a Oeste do Aeroporto, todas estas infra-estruturas devidamente licenciadas pela CML.
Há de facto um choque de interesses como se pode constatar e ou saem os pombais, ou sai o aeroporto para que esta situação possa ser atenuada.
No entanto gostaria de deixar o meu testemunho da experiência neste tipo de encontros com pássaros e posso vos dizer com honestidade que este é um mal comum na aviação, mesmo além fronteiras. Quando existir um novo aeroporto ( se existir ) esses problemas continuaram, como tal resta-nos desejar que algum famigerado não nos atinja e provoque danos fatais pois esses são a verdadeira ameaça.
Cumprimentos a todos
Ricardo Ferreira
01-10-09, 23:09
Realmente os canhões não são eficazes, as aves acabam por se habituar. Muitas das vezes eles estão desligados, e são só usados quando à muita passarada.
Os falcões são uma boa medida mitigatória, porem muito dispendiosa.
E Depois ainda há aqueles que matam falcões com trens e afins ;D
Realmente os canhões não são eficazes, as aves acabam por se habituar. Muitas das vezes eles estão desligados, e são só usados quando à muita passarada.
Os falcões são uma boa medida mitigatória, porem muito dispendiosa.
E Depois ainda há aqueles que matam falcões com trens e afins ;D
Isso é que pior.... O homem a trabalhar e vem lá o abião e pronto....acaba-se o dia de trabalho ;D
Ricardo Ferreira
01-10-09, 23:15
Pensei que era a águia do benfica e não perdoei ;D
Forte Abraço
Por acaso o dono da aguia vitória, é da familia dos falcoeiros.
Lembro-me de ver há pouco tempo na televisão uma reportagem francesa, penso que foi no EuroNews, de dois caçadores a prepararem-se para começar a caçar, e quando a imagem se afasta um bocado, passa um avião por eles... Iam à caça para o aeroporto, devidamente acompanhados por um funcionário do mesmo. Penso que essa medida deve dar mais resultado do que os simples canhões.
E ainda se levam uns coelhos para casa.
Boas,
Ainda bem que abriram este tópico, porque há uns dias atrás, disseram-me (de fonte não segura, por isso é que não sei se é verdade), de que estavam a testar um sistema de lazers para "substituir" os falcões. Disseram-me tambem que em lppt estavam a pensar em colocar esse sistema.
Alguem pode confirmar se é verdade?
obg
Boas,
Ainda bem que abriram este tópico, porque há uns dias atrás, disseram-me (de fonte não segura, por isso é que não sei se é verdade), de que estavam a testar um sistema de lazers para "substituir" os falcões. Disseram-me tambem que em lppt estavam a pensar em colocar esse sistema.
Alguem pode confirmar se é verdade?
obg
De que tipo de sistema se trata, algum nome para a dita tecnologia?
Nunca ouvi falar de tal coisa ???
Pedro_Loureiro
02-10-09, 10:11
Boas,
Ainda bem que abriram este tópico, porque há uns dias atrás, disseram-me (de fonte não segura, por isso é que não sei se é verdade), de que estavam a testar um sistema de lazers para "substituir" os falcões. Disseram-me tambem que em lppt estavam a pensar em colocar esse sistema.
Alguem pode confirmar se é verdade?
obg
De que tipo de sistema se trata, algum nome para a dita tecnologia?
Nunca ouvi falar de tal coisa ???
Olá, o gabinete de segurança da ANA, andava a estudar a possibilidade de usar a chamada "Green Laser Technology" desde finais de 2008 para utilização no aeroporto de Lisboa como medida mitigatória.
Básicamente funciona da seguinte maneira:
É um Laser de cor verde com 20 cm de diâmetro e cerca de 2 Km de alcance fazendo constantemente um varrimento aleatório do chão do aeroporto nomeadamente na área de manobra de modo a evitar que a passarada poise (assim cansam-se e vão descansar para outras paragens).
E porque é que a passarada não poisa ??
Como as aves têm o seu sentido de visão muito apurado, elas vêm o Laser verde como uma barra ou bastão, que vem em direcção a elas.
E as aves como são "espertas" pensam assim, deixa cá fugir antes que leve uma paulada na tóla e ficou-me já aqui ;D
Este sistema foi desenvolvido por Ornitólogos e custava cerca de $120.000 (penso que justifica o investimento)
Acrescento tambem que segundo os especialistas este sistema laser foi concebido para não provocar lesões oculares.
Se não estou em erro, acho que a ANA queria desenvolver o seu próprio sistema de maneira a baixar os custos, daí esta demora de começar a sua utilização.
Muito porreiro!
Ainda bem que criei este tópico, pois acabei de aprender mais um coisa, este sistema que desconhecia.
E não provocar qualquer efeito em nós (humanos) tanto melhor :)
Boas,
Vi aqui há algum tempo um reportagem na sic que falava sobre o assunto (entre outros) abordando os falcoeiros do aeroporto de Lisboa.
http://sic.sapo.pt/online/video/informacao/Reportagem+Especial/2009/8/os-bastidores-do-aeroporto-de-lisboa.htm
No youtube existe este video sobre o aeroporto de Faro.
http://www.youtube.com/watch?v=VOy9Ynqioj8
Abraço. ;)
Boas,
Vi aqui há algum tempo um reportagem na sic que falava sobre o assunto (entre outros) abordando os falcoeiros do aeroporto de Lisboa.
http://sic.sapo.pt/online/video/informacao/Reportagem+Especial/2009/8/os-bastidores-do-aeroporto-de-lisboa.htm
No youtube existe este video sobre o aeroporto de Faro.
http://www.youtube.com/watch?v=VOy9Ynqioj8
Abraço. ;)
Esse vídeo da SIC foi uma reportagem que abordava quase todas (senão todas) as operações no Aeroporto de Lisboa. Inclusivamente uma Senhora ia sendo "entalada" por um colega de trabalho.
Add: Gostei bastante do Vídeo sobre Faro, obrigado pela partilha :)
ClearedForTakeOff
02-10-09, 11:36
Já agora, a ESA está em cima do assunto:
http://iap.esa.int/flysafe
Boas,
Ainda bem que abriram este tópico, porque há uns dias atrás, disseram-me (de fonte não segura, por isso é que não sei se é verdade), de que estavam a testar um sistema de lazers para "substituir" os falcões. Disseram-me tambem que em lppt estavam a pensar em colocar esse sistema.
Alguem pode confirmar se é verdade?
obg
De que tipo de sistema se trata, algum nome para a dita tecnologia?
Nunca ouvi falar de tal coisa ???
Olá, o gabinete de segurança da ANA, andava a estudar a possibilidade de usar a chamada "Green Laser Technology" desde finais de 2008 para utilização no aeroporto de Lisboa como medida mitigatória.
Básicamente funciona da seguinte maneira:
É um Laser de cor verde com 20 cm de diâmetro e cerca de 2 Km de alcance fazendo constantemente um varrimento aleatório do chão do aeroporto nomeadamente na área de manobra de modo a evitar que a passarada poise (assim cansam-se e vão descansar para outras paragens).
E porque é que a passarada não poisa ??
Como as aves têm o seu sentido de visão muito apurado, elas vêm o Laser verde como uma barra ou bastão, que vem em direcção a elas.
E as aves como são "espertas" pensam assim, deixa cá fugir antes que leve uma paulada na tóla e ficou-me já aqui ;D
Este sistema foi desenvolvido por Ornitólogos e custava cerca de $120.000 (penso que justifica o investimento)
Acrescento tambem que segundo os especialistas este sistema laser foi concebido para não provocar lesões oculares.
Se não estou em erro, acho que a ANA queria desenvolver o seu próprio sistema de maneira a baixar os custos, daí esta demora de começar a sua utilização.
Obrigado Pedro_Loureiro
Eu tinha ouvido falar algo de sistema com laser, mas não fazia ideia de como funcionava, nem sabia se realmente era verdade ou não.
Mais uma vez a aprender com vocês...
Humberto Coelho
02-10-09, 13:58
Boas,
Havia um trip report no LDF em que uma das fotos exemplificava isso mesmo!
Boas,
Havia um trip report no LDF em que uma das fotos exemplificava isso mesmo!
Não me lembro desse Trip Report, era de quem?
Ainda se lembra?
Humberto Coelho
02-10-09, 14:03
Boas,
Havia um trip report no LDF em que uma das fotos exemplificava isso mesmo!
Não me lembro desse Trip Report, era de quem?
Ainda se lembra?
trip report/09 pela europa, ja nao me lembro era de quem
Boas,
Havia um trip report no LDF em que uma das fotos exemplificava isso mesmo!
Não me lembro desse Trip Report, era de quem?
Ainda se lembra?
trip report/09 pela europa, ja nao me lembro era de quem
Já encontrei:
[quote]
em terrenos do aeroporto de Orly e acompanhados por pessoal do mesmo, caçadores de pombos e coelhos Shocked
http://img11.imageshack.us/img11/4984/caaq.jpg
Fonte: http://www.linhadafrente.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15260#151454
Espero que o Luis Rosa não se importe de colocar esta foto.
Pedro Becken
02-10-09, 14:34
Pedro esse laser é visível pelo olho humano?
Pedro_Loureiro
02-10-09, 15:25
Pedro esse laser é visível pelo olho humano?
Não sei, nunca vi o sistema a funcionar.
Não sei qual a potência utilizada, mas penso que não dê para ver o feixe, senão em vez das aves haviam pessoas a vir aos aeroportos a pensar que era uma "rave party" (HumanStrike) 0012392
Já vi nas feiras, aqueles apontadores laser tambem verdes, e tal como o vermelho, só se via quando era absorvido por um objecto, não dava para ver o feixe.
Sugestão: Quem tiver um apontador laser, mesmo que seja vermelho, experimente passar ao lado de um pássaro para ver o resultado.Não apontem directamente ao bixo para não o magoar nos olhos.
EDIT: Para terem uma ideia, ao olharem para aquilo, parece um semáforo de cor verde. E há em unidades fixas e portateis.
Esse laser é visivel para o olho humano... resta saber se é visivel para todas as aves que ameaçam o aeroporto. Sinceramente já fui mais contra os pombais no final das pistas... e porquê: Quando estavam a construir o terminal de carga, estavam a preparar o terreno e acreditem... pombos era o menor dos problemas. Gaivotas. Muitas e grandes. A comer o que aquela terra recém lavrada tinha disponivel.
O uso de falcões parece ser a resposta mais acertada. Mas também sei que as gaivotas são muito espertas e em bando, podem virar-se ao falcão.
Atenção também aos Rabbit strikes e Dog strikes!
Espero que o Luis Rosa não se importe de colocar esta foto.
Não me importo nada, desde que respeitem os direitos de autor mencionando os autores das fotos, usem á vontade as que quiserem.
Essa foto foi em Orly, caçadores acompanhados por pessoal do aeroporto dentro de terrenos do aeroporto, disparando sobre animais terrestres e voadores ;D
Aqui em Faro os canhões espanta pássaros e espantalhos, são regularmente mudados de posição, para não criar habituação ás aves, ainda temos a conhecida falcoaria e outros métodos.
Luis
Espero que o Luis Rosa não se importe de colocar esta foto.
Não me importo nada, desde que respeitem os direitos de autor mencionando os autores das fotos, usem á vontade as que quiserem.
Essa foto foi em Orly, caçadores acompanhados por pessoal do aeroporto dentro de terrenos do aeroporto, disparando sobre animais terrestres e voadores ;D
Aqui em Faro os canhões espanta pássaros e espantalhos, são regularmente mudados de posição, para não criar habituação ás aves, ainda temos a conhecida falcoaria e outros métodos.
Luis
Será que pode perguntar quais são os outros métodos? ::)
Espero que o Luis Rosa não se importe de colocar esta foto.
Não me importo nada, desde que respeitem os direitos de autor mencionando os autores das fotos, usem á vontade as que quiserem.
Essa foto foi em Orly, caçadores acompanhados por pessoal do aeroporto dentro de terrenos do aeroporto, disparando sobre animais terrestres e voadores ;D
Aqui em Faro os canhões espanta pássaros e espantalhos, são regularmente mudados de posição, para não criar habituação ás aves, ainda temos a conhecida falcoaria e outros métodos.
Luis
Será que pode perguntar quais são os outros métodos? ::)
Passam por emissão de sons electrónicos e "foguetes" próprios, tipo "very light", para situações pontuais.
Luis
Espero que o Luis Rosa não se importe de colocar esta foto.
Não me importo nada, desde que respeitem os direitos de autor mencionando os autores das fotos, usem á vontade as que quiserem.
Essa foto foi em Orly, caçadores acompanhados por pessoal do aeroporto dentro de terrenos do aeroporto, disparando sobre animais terrestres e voadores ;D
Aqui em Faro os canhões espanta pássaros e espantalhos, são regularmente mudados de posição, para não criar habituação ás aves, ainda temos a conhecida falcoaria e outros métodos.
Luis
Será que pode perguntar quais são os outros métodos? ::)
Passam por emissão de sons electrónicos e "foguetes" próprios, tipo "very light", para situações pontuais.
Luis
Uma boa estratégia em situações pontuais, é algo que as aves não estejam habituadas (penso eu).
Pensei que era a águia do benfica e não perdoei ;D
Forte Abraço
Bitória, Bitória, acabou-se a história.. Não resisti!
Bem, depois deste off-topic, ocorre-me perguntar a quem disto percebe mais do que eu..
Com o modo aleatório de que falaram, não há a possibilidade de mesmo no chão poder interferir com o interface humano (Piloto)??
É que passaríamos do problema do bird-strike para o problema de ter alguém dentro dum avião a fechar os olhos para evitar o laser... O que não me parece de todo boa ideia..
Outra questão que me ocorre é a possibilidade de o laser, funcionando aleatoriamente, espantar um bando de aves em má altura, durante a descolagem ou aterragem de alguém, por exemplo, o que também não me parece grande ideia...
Deixo isto à vossa consideração, aquele Abraço
Mais informação referente a este assunto
http://www.ifalpa.org/downloads/Level1/Briefing%20Leaflets/Airport%20Issues/09AGEBL02%20-%20Standards%20for%20aerodrome%20bird%20wildlife%2 0control.pdf
epa, dizem que o radar meteo faz afastar os passaros..
no outro dia em bissau (sitio com mas passaros que conheço.. e nao sao pombos... nao aves com mais de 5 kg) com radar ligado eles levantam e afastam-se do aviao
david
epa, dizem que o radar meteo faz afastar os passaros..
no outro dia em bissau (sitio com mas passaros que conheço.. e nao sao pombos... nao aves com mais de 5 kg) com radar ligado eles levantam e afastam-se do aviao
david
Interessante esse conceito, mas que a mim já me deram duas explicações diferentes a de que efectivamente faz efeito e a outra é a de que não faz nada.
Não sendo especialista nesta matéria gostaria também de saber a explicação técnica e prática de quem esteja efectivamente na posse de informação e seja conhecedor do efeito real da emissão e do afastamento dos ditos.
E as opiniões dividem-se
"Colidimos com pássaros; perdemos empuxo nas duas turbinas. Vamos pousar no Hudson". Essas palavras - enviadas aos controladores de tráfego aéreo em 15 de janeiro, em transcrição divulgada este mês - poderiam ter sido as últimas na vida do piloto Chesley "Sully" Sulenberger. Afortunadamente, o "herói do Hudson" conseguiu conduzir seu jato em um pouso miraculoso nas águas do rio Hudson, em Nova York.
Para proteger futuros vôos, os cientistas estão trabalhando com afinco em maneiras de manter os pássaros afastados dos aviões. A maioria dos esforços atuais para evitar colisões com pássaros ocorrem no solo, e se concentram em tornar os aeroportos menos convidativos para os pássaros por meio da remoção de espelhos de água, exterminar os insetos que eles comem, disparar armas de ruído, instalar corujas artificiais e assim por diante.
Mas a próxima fronteira na prevenção de colisões com pássaros é o céu. Radares que perturbam os pássaros, luzes pulsantes e revestimentos reflexivos podem no futuro tornar os aviões mais visíveis para os pássaros, permitindo que se desviem, de acordo com Bradley Blackwell, biólogo especialista em fauna e em colisões com pássaros no Centro Nacional de Pesquisa da Fauna do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos, em Sandusky, Ohio.
"Temos de operar no reino suas percepções sensórias e tentar explorar esse fator", disse Blackwell.
Radar doloroso
O mais exótico conceito é usar radar para alertar aos pássaros sobre a aproximação de aviões.
Indícios circunstanciais sugerem que pássaros postados em uma pista de pouso se dispersam subitamente quando o radar meteorológico de um avião é acionado, o que leva alguns cientistas a considerar o uso de radar para repelir pássaros em modo ativo.
Ainda que duvide das informações sobre radar meteorológico, o físico James Genova, do Laboratório de Pesquisa da Marinha, em Washington, sugere que um sinal de radar mais poderoso, sintonizado especificamente para incomodar pássaros, pode se encarregar da tarefa um dia.
Em testes conduzidos uma década atrás em uma base aérea no Ohio, pássaros foram espantados mais cedo pela passagem de um caminhão com o radar ativo do que por um caminhão com radar desligado, diz Genova. Embora suas pesquisas sugerissem que a radiação espanta os pássaros, ele não conseguiu convencer o setor de aviação a respeito.
Blackwell diz que os resultados de Genova, somados a provas circunstanciais posteriores, tornam a idéia "digna de mais estudos", ainda que aparentemente ninguém os esteja realizando.
Piscando luzes direcionadas a pássaros
Luzes disparadas de aviões na decolagem melhoram as chances de evitar colisões com pássaros.
Scott Philiben, engenheiro e vice-presidente da Precise Flight, uma empresa do Oregon que desenvolve tecnologias de segurança no vôo, está trabalhando em um sistema de luzes pulsantes que parece reduzir colisões com pássaros semelhantes às que causaram o pouso no rio Hudson.
As luzes de efeito estroboscópico foram desenvolvidas originalmente uma década atrás para tornar aviões mais visíveis uns aos outros. Mas em 2000 um operador canadense de hidroaviões ligou para Philiben e o informou de que o número de colisões com pássaros havia caído depois da instalação do sistema de luzes em seu aparelho.
Philiben contatou o grupo de pesquisa de Sandusky para conduzir experiências em terra.
"Tivemos bons resultados com algumas variedades de pássaros", ele afirmou.
Mas outros pássaros, entre os quais os gansos, considerados responsáveis pela queda do avião no Hudson, não reagem. Cada espécie de pássaro pode reagir apenas a distintos comprimentos de ondas luminosas, segundo os especialistas.
Pintura preventiva?
Revestimento especial ou a incorporação de materiais especiais ao nariz e ao bordo de ataque das asas pode ter efeito semelhante, segundo Blackwell. O sistema produziria luzes em uma série de comprimentos de onda invisíveis à maioria dos seres humanos mas aparentemente irritantes para os pássaros.
"Estamos falando sobre animais capazes de enxergar coisas que os seres humanos não são capazes de nem mesmo imaginar", disse Blackwell. Ele está trabalhando com Philiben para compreender aquilo que os pássaros vêem e a maneira pela qual eles reagem.
Hora de pesquisar
Richard Dolbeer, especialista em colisões com pássaros em Huron, Ohio e recentemente aposentado do Departamento da Agricultura, no qual presidia a comissão de colisões com pássaros, diz que os pesquisadores vêm "testando sem muito afinco" todas essas idéias há mais de uma década. Ronald Merritt, da DeTect, uma empresa da Flórida que se especializa em radares de detecção de pássaros, diz que não existe garantia de que os animais reagiriam de maneira que previna uma colisão.
"Os pássaros evoluíram em uma atmosfera e ambiente nos quais as coisas acontecem lentamente", diz Merritt. "Um jato ocasional voando a 800 km/h é uma grande anomalia... eles não têm como se ajustar a isso".
Novos métodos de ajudar pássaros a sair do caminho podem ser mais necessários do que nunca. À medida que as populações de pássaros continuam a recuperar a profunda queda sofrida nos anos 60 e 70, e que o número de viagens aéreas continua a crescer, o número de colisões com pássaros em vôo pode aumentar significativamente, disse Dolbeer.
"Teremos mais pássaros no céu, e teremos mais aviões no céu", ele disse. "Por isso, precisamos trabalhar para evitar colisões".
Tradução> Paulo Migliacci ME
National Geographic
IN http://noticias.terra.com.br/ciencia/interna/0,,OI3578459-EI8147,00-Cientistas+usam+tecnologia+para+afastar+passaros+d e+avioes.html
Jose Cavaco
01-11-09, 16:39
Boas noites
Em Cabul usa-se um aparelho que imita as "vozes" de outras aves, geralmente de predadores das aves que sao mais comuns aqui. O dispositivo e alimentado por energia solar e emite os tais sons de forma alternada entre varios possiveis predadores.
Tambem dispomos nos veiculos de um sistema identico que nos permite seleccionar entre 10 "vozes".
O resultado tem sido satisfatorio em relacao a anos anteriores, mas ainda ha muito a fazer para eliminar a passarada.
Um abraco
Jose Cavaco
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