Vizualizar Versão Completa : Hi Fly
Boas
Ao que pareçe, o CS-TMT que está a ser pintado em AMS vai ser alugado por 4 anos à Força Aérea Belga.
Paulo Carvalho
Aircraft fleet of HFY / Hi Fly
6 active aircraft found:
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr built delivery until status
CS-TFW Airbus A-340-542 HGW A345 910 HFY 2008 2008-12 active
CS-TFX Airbus A-340-542 A345 912 HFY 2008 29-05-2009 active
CS-TFY Airbus A-320-232 A320 1868 HFY 2002 2008-11 active
CS-TFZ Airbus A-330-243 A332 1008 HFY 2009 30-04-2009 active
CS-TMT Airbus A-330-321 A333 96 HFY 1995 10-04-2006 2006 active
CS-TQM Airbus A-340-313X A343 117 HFY 2009 17-09-2009 active
Saudações
lppt desde1974
efpmeneses
02-10-09, 06:37
Bom dia
Faltam nessa listagem:
CS-TEI - Airbus A310-300
CS-TEX - Airbus A310-300
Cumprimentos
Élvio Meneses
CS-TFY Airbus A-320-232 A320 1868 HFY 2002 2008-11 active
Este menino anda a voar por onde?
Luis Filipe
02-10-09, 08:54
Citar
CS-TFY Airbus A-320-232 A320 1868 HFY 2002 2008-11 active
Este menino anda a voar por onde?
Curiosamente estava a perguntar-me o mesmo.
além do mais sendo um modelo ex-BlueJet deveria de estar com configuração para uns 180Paxs, mas pelo C/S do mesmo mais parece um avião executivo (além do nome MasterJet!?) alguém consegue esclarecer esta dúvida?
Atlantis Jet
02-10-09, 23:08
Boas
O CS-TFY não voa com a Hifly! Já no LDF tinha surgido esta dúvida.
Este avião opera no COA da Masterjet e apresenta o seguinte esquema de pintura, com títulos "Nile Spirit":
http://flyingphotosmagazine.blogspot.com/2008/12/masterjet-a320-200-cs-tfy-ex-jet-blue.html
A Jet
Confirmado!já foi para Brussels:
Airbus A330 -322 96 CS-TMT HiFly ferried 30sep09 FJR-AMS for paint prior dry-lease for 4 years to the Belgian Air Force ex OO-SFX 0012397
Corrigido AMS for paint :-[
Saudações
lppt desde1974
Corrigindo o PMCN, já foi para Amesterdão. Só irá para BRU no dia 22. cool
Aircraft fleet of HFY / Hi Fly
8 active aircraft found:
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr built delivery until status
CS-TEI Airbus A-310-304 A310 495 HFY 1989 2008-05-18 active
CS-TEX Airbus A-310-304 A310 565 HFY 1990 2008-02-10 active
CS-TFW Airbus A-340-542 HGW A345 910 HFY 2008 2008-12 active
CS-TFX Airbus A-340-542 A345 912 HFY 2008 2009-05-29 active
CS-TFY Airbus A-320-232 A320 1868 HFY 2002 2008-11 opb Masterjet
CS-TFZ Airbus A-330-243 A332 1008 HFY 2009 2009-04-30 active
CS-TMT Airbus A-330-321 A333 96 HFY 1995 2006-04-10 active
CS-TQM Airbus A-340-313X A343117 HFY 1995 2009-09-17 active (acrescentado)
Saudações
lppt desde1974
Acrescentando...
CS-TQM Airbus A-340-313X A343 117 HFY 1995 2009-09-17 active
BOEING 747
05-10-09, 12:06
alguem me sabe dizer quando e que o CS-TQM comeca a voar?
O Tqm já fez um vôo durante a greve dos pilotos da Tap.
Penso que foi o vôo do Rio de Janeiro.
Cumprimentos
SpoonShark
05-10-09, 17:51
Boas
O CS-TFY realmente está com uma pintura muito engraçada...
Podem-me explicar que voos anda a fazer a MasterJet com o CS-TFY ?
Cumprimentos Rui Reis
O Tqm já fez um vôo durante a greve dos pilotos da Tap.
Penso que foi o vôo do Rio de Janeiro.
Cumprimentos
O voo não chegou a ser realizado.
BOEING 747
06-10-09, 02:29
O Tqm já fez um vôo durante a greve dos pilotos da Tap.
Penso que foi o vôo do Rio de Janeiro.
Cumprimentos
pois,desconhecia tal facto.
o que me chegou aos ouvidos era que ele estava a espera de certificacao do inac.
devo esclarecer que penso que o voo do rio foi feito em 744 da corsair.
Os meus caros amigos vão-me desculpar a ignorância, mas já por diversas vezes ouvi/li falar no "COA"..
Boas
Este avião opera no COA da Masterjet (...)
A Jet
Alguém me pode explicar o que é??
Desde já o meu Obrigado
Coa stands for certificado de aeronavegabilidade ou certificado de operador aereo, penso eu!
Pedro Becken
06-10-09, 16:02
COA - Certificado de Operador Aéreo
CS-TQI e Pedro Becken,
Muito Obrigado
CS-TFW : A340-542 0910 Hi Fly (Leased-out to Arik Air)
CS-TFX : A340-542 0912 Hi Fly (Leased-out to Arik Air)
CS-TQL : A340-542 0894 Hi Fly (Parked at TLS, for lease to Arik Air)
CS-TQM : A340-313X 117 Hi Fly
CS-TFZ : A330-243 1008 Hi Fly
CS-TMT : A330-322 0096 Hi Fly (Parked at AMS, for lease to Belgian AF)
CS-TEI : A310-304 495 Hi Fly
CS-TEX : A310-304 565 Hi Fly
Acrescentando...
CS-TFW : A340-542 0910 Hi Fly (Dry-leased from Arik Air, Wet-leased to Arik Air)
CS-TFX : A340-542 0912 Hi Fly (Dry-leased from Arik Air, Wet-leased to Arik Air)
CS-TQL : A340-542 0894 Hi Fly (Parked at TLS, Dry-leased from Arik Air, Wet-leased to Arik Air)
o paulo mirpuri é campeão, deixa a air luxor nas ultimas e cria uma nova com tantos aviões...
Só mesmo neste pais...
E as outras em que está na sombra...
Felizmente agora optaram pelo regime ACMI:cool:
PedroGustavo
19-10-09, 19:37
Boa noite,
Agradece-se que evitem comentários deste género:
o paulo mirpuri é campeão, deixa a air luxor nas ultimas e cria uma nova com tantos aviões...
Só mesmo neste pais..
E as outras em que está na sombra..
... que nada de útil trazem ao fórum.
... e já agora uma vez que o usuário skyking=vpc=manfred continua a insistir em registar-se no fórum só para postar textos sem qualquer conteúdo válido, será novamente banido.
Se pretender participar no fórum de forma válida e sem violar as regras, será bem acolhido, de outro modo, se insistir no mesmo tom, não faz cá falta e será bloqueado o respectivo ip!
Cumprimentos
PedroGustavo
Então agora é mau uma empresa Portuguesa crescer? Mal sabem vocês o próximo ano....
Como aviacão vai neste momento já é muito bom haver trabalho,por isso seja Mirpuri ou não o que interessa é trabalhar no que gostamos,esse privilégio não pode ser só para os da TAP e companhia....
E fartam-se de voar
CSTEI
HFY232 - From 2009-09-30 14:17:37 to 2009-09-30 14:48:16.
5K231 - From 2009-09-30 11:12:11 to 2009-09-30 11:36:57.
CSTEI - From 2009-09-26 04:20:28 to 2009-09-26 04:36:30.
@@@@@@@@ - From 2009-09-26 02:44:58 to 2009-09-26 02:46:10.
TAP2926 - From 2009-09-26 00:29:22 to 2009-09-26 01:09:04.
TAP2926 - From 2009-09-25 17:42:32 to 2009-09-25 18:14:01.
-------- - From 2009-09-25 15:16:44 to 2009-09-25 15:50:39.
GBK8804 - From 2009-09-25 13:22:21 to 2009-09-25 14:00:31.
CSTEI - From 2009-09-19 12:53:16 to 2009-09-19 13:23:32.
HFY451 - From 2009-09-18 12:06:13 to 2009-09-18 12:37:32.
HFW432 - From 2009-09-16 09:45:54 to 2009-09-16 10:11:54.
BLV283P - From 2009-09-13 00:19:56 to 2009-09-13 01:04:51.
BLV282 - From 2009-09-05 23:34:48 to 2009-09-05 23:35:18.
AT963 - From 2009-09-05 07:43:07 to 2009-09-05 07:55:59.
RAM6106 - From 2009-09-04 02:10:45 to 2009-09-04 02:41:53.
CSTEI - From 2009-09-02 13:34:07 to 2009-09-02 14:02:04
CSTEX
HFY212 - From 2009-10-19 22:52:19 to 2009-10-19 23:23:15.
CSTEX - From 2009-09-26 21:03:02 to 2009-09-26 21:33:52.
HFY552 - From 2009-09-25 17:25:13 to 2009-09-25 17:54:32.
HFY551 - From 2009-09-25 08:12:28 to 2009-09-25 08:26:30.
TAP2661 - From 2009-09-24 21:51:02 to 2009-09-24 22:25:03.
TAP2660 - From 2009-09-24 15:37:50 to 2009-09-24 16:07:36.
-------- - From 2009-09-24 11:04:17 to 2009-09-24 12:33:57.
CSTFZ
CSTFZ - From 2009-10-20 01:03:30 to 2009-10-20 01:29:39.
MPD960P - From 2009-10-18 21:38:31 to 2009-10-18 22:04:38.
MPD961 - From 2009-10-17 18:37:24 to 2009-10-17 18:59:34.
MPD961 - From 2009-10-15 17:21:15 to 2009-10-15 17:41:31.
MPD961 - From 2009-10-10 17:24:17 to 2009-10-10 17:43:06.
MPD961P - From 2009-10-06 21:35:02 to 2009-10-06 22:04:10.
MSR999 - From 2009-10-01 00:46:42 to 2009-10-01 01:09:22.
Saudações
lppt desde1974
No Skyliner-aviation.de
Airbus A330 -322 96 CS-TMT Belgian Air Force ferried 25oct09 AMS-BRU after paint, ops by HiFly ex OO-SFX
Flightcontrol
25-10-09, 18:34
No Skyliner-aviation.de
Airbus A330 -322 96 CS-TMT Belgian Air Force ferried 25oct09 AMS-BRU after paint, ops by HiFly ex OO-SFX
Vai esta semana para a Holanda para nova pintura nas cores da Belgian Air Force e daqui por 15 dias mais coisa menos coisa, entra ao serviço.
Interessante como um país europeu mais pequeno do que o nosso tem um A330 ao serviço das suas forças armadas.
Manuel
>> http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6694433&nseq=0
O primeiro A330 em que voei :)
O único A330 em que voei :P bonito sim senhor, André! Mas preferia vê-lo nas cores da velha Air Luxor, de preferência com o Pai Natal e tudo! :D
carloscunha
25-10-09, 19:50
tripulação? da Hi-Fly ou Belga?
Deverá ser da Força aérea Belga.
Esta noticias vergonhosas sairam nas noticias belgas , até a Air Luxor foram buscar!
http://www.lesoir.be/actualite/belgique/2009-08-13/famille-royale-volera-airbus-occasion-722665.shtml
Le ministère de la Défense a choisi une compagnie aérienne « peu fiable », Hi Fly, pour la location, sans équipage, d’un avion de ligne gros-porteur Airbus A330 pour remplacer ses A310 vieillissants, affirmait mercredi soir le groupement industriel Flemish Aerospace Group (FLAG).
« Une petite et, selon nos renseignements, peu fiable compagnie aérienne portugaise va opérer un Airbus A330 beaucoup trop gros avec lequel la Défense veut transporter les responsables politiques et la famille royale comme avion gouvernemental, tout en servant de ’capacité de transport stratégique’ pour les militaires », a indiqué le FLAG dans un communiqué.
Selon lui, le ministre de la Défense, Pieter De Crem, a choisi le 28 juillet de confier le contrat de location d’un avion gouvernemental à Avico, un intermédiaire français qui proposait un A330, en collaboration avec la compagnie portugaise Hi Fly. Cette offre, moins chère, a été préférée à celle de deux candidats belges – Sabena Technics et Abelga – « valables », qui proposaient chacun un Boeing 767, après un appel d’offre.
« C’est un choix incompréhensible », a souligné le groupement industriel, qui ajoute que Hi Fly est, selon ses informations, une « petite compagnie peu fiable et souffrant d’une très mauvaise réputation », avec le même capital et les mêmes propriétaires que la compagnie Air Luxor, tombée en faillite en 2006.
Selon le FLAG, Avico est pour sa part un intermédiaire étranger, comme il en existe beaucoup, qui s’est associée à une société portugaise insignifiante sans offrir de véritables garanties financières, alors que la Défense n’a pas réalisé d’audit sur sa solvabilité.
Comparar um A333 com um B767 dá uma ideia dos conhecimentos aeronauticos do jornalista e consequente conteudo da noticia.Quanto aos accionistas os tribunais já se pronunciaram.
Saudações
lppt desde1974
o CS-TMT ta assim
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6694433&nseq=0
Abraços
Tá assim e tá como novo!Impecável!
Saudações
lppt desde1974
« C’est un choix incompréhensible », a souligné le groupement industriel, qui ajoute que Hi Fly est, selon ses informations, une « petite compagnie peu fiable et souffrant d’une très mauvaise réputation », avec le même capital et les mêmes propriétaires que la compagnie Air Luxor, tombée en faillite en 2006.
Todo o Mundo sabe que isso é verdade.....pelos menos aqui no burgo!!....se extrapolou....a culpa é da globalização....ou o inconveniente de viver numa "aldeia global"....!
Saudações.
Todo o Mundo sabe que isso é verdade.....pelos menos aqui no burgo!!....se extrapolou....a culpa é da globalização....ou o inconveniente de viver numa "aldeia global"....!
Saudações.
Não percebi o que é verdade?
Luis Rodrigues
26-10-09, 18:38
Quem souber Falar/Ler Françês sabe o que la esta e que o foi dito na ultima parte foi uma coisa bem real em Portugal Principalmente na Hi Fly :(
Aplicaram logotipo na cauda e titulos na fuselagem da Garuda Indonesia ao CS-TFZ. Ficou bonito... e ao menos já não está todo branco. :)
CS-TFZ
Tá a voar
Contacted [UTC] Callsign Flightnumber Routing Registration Operator Type
2009/10/27 13:07 GIA770 GA0770 CS-TFZ Garuda Indonesia A332
Saudações
lppt desde1974
Boas
Aqui está o CS-TMT com a nova pintura :)
http://www.skyliner-aviation.de/photos/CSTMT.jpg
Paulo Carvalho
Vai esta semana para a Holanda para nova pintura nas cores da Belgian Air Force e daqui por 15 dias mais coisa menos coisa, entra ao serviço.
Interessante como um país europeu mais pequeno do que o nosso tem um A330 ao serviço das suas forças armadas.
Manuel
Foi para a Holanda há 15 dias !já está a voar para a BELGIAN AIR FORCE
Saudações
lppt desde1974
23:45 MPD975 MAD-LIM 49522D CS-TQM A343
Saudações
CS-TQM : A340-313X 117 Hi Fly
Já voltou do Perú e possivelmente seguirá para BCN
30/10/2009 10:14 CS-TQM Air Comet A70975 MAD-LIM 477d SBS-1 Callsign: MPD975
31/10/2009 10:07 CS-TQM Air Comet A70974 LIM-MAD 5ecc SBS-1 Callsign: MPD974
Saudações
lppt desde1974
Boas
Aqui está o CS-TMT com a nova pintura :)
Paulo Carvalho
Entretanto já está mais colorido...
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6710801
BOEING 747
17-11-09, 09:07
O único A330 em que voei :P bonito sim senhor, André! Mas preferia vê-lo nas cores da velha Air Luxor, de preferência com o Pai Natal e tudo! :D
ainda melhor, com cores da sabena.;)
LPPT 26 NOV
Partidas
13:15 SLM3001 Amsterdam CS-TQM A343 Surynam Airways
PZ-TCP Airbus A-340-311 A343 49 SLM 1994 2009-11-14 active
receberam este á 12 dias alguma coisa correu mal para terem que chamar o pronto socorro.
Saudações
lppt desde1974
Flightcontrol
26-11-09, 16:01
Novas cores e em boa companhia :-)
Boas !
Não há que dar grande importância ao artigo de um jornalista belga que está claramente amargurado por, neste caso, não terem apostado na prata da casa.
É um pouco como a história do A330MRTT que a USAF escolheu em detrimento do concorrente americano 767.
Cumps
O CS-TEX regressou hoje do Hajj para um intervalo ou alguma reparação A-Check porque em principio para a próxima semana começa o regresso dos peregrinos ás origens.
Saudações
lppt desde1974
BOEING 747
27-11-09, 20:52
O CS-TEX regressou hoje do Hajj para um intervalo ou alguma reparação A-Check porque em principio para a próxima semana começa o regresso dos peregrinos ás origens.
Saudações
lppt desde1974
penso que amanha vai para o porto.
sem confirmacao.
O CS-TEX nunca teve no Hajj,teve sempre no Porto,fez voos para o FCPorto e SCP.Vai agora para uma nova Operação e bem longa por isso a vinda a LIS.
Já agora o CS-TQM foi uma joga muito inteligente da HiFly,neste periodo dificil para aviação com muitas companhias à parar aviões,o A340 tem voado bastante.Para quem não dava muito pelos 340 tem ai uma boa resposta em tempos de crise.Vamos ter boas surpresas com este avião.
Cpts
Luis Rodrigues
28-11-09, 14:58
[QUOTE=Hotshots;8568]O CS-TEX nunca teve no Hajj,teve sempre no Porto
Affirmativo, o CS-TEX nunca saiu para a Arabia Saudita ;)
Interessante o pormenor dos cones dos motores serem diferentes
Voltou para o Porto:4950B8
CSTEX
CS-TEX A310 17:28:05 N38 . 46 . 04,19 W009 . 08 . 05,21 0 2055 17:54:23 N40 . 37 . 35,11 W008 . 58 . 22,44 15725 2055
Saudações
O CS-TQM a fazer um voo da SLM
http://img690.imageshack.us/img690/5477/cstqm.png
CS-TFX
http://img340.imageshack.us/img340/9936/cstfx.png
BOEING 747
02-12-09, 19:22
O CS-TQM a fazer um voo da SLM
http://img690.imageshack.us/img690/5477/cstqm.png
SLM-surinam airways.
o A340 foi devolvido e alugaram CS-TQM para fazer voos deles
LPPT 26 NOV
Partidas
13:15 SLM3001 Amsterdam CS-TQM A343 Surynam Airways
PZ-TCP Airbus A-340-311 A343 49 SLM 1994 2009-11-14 active
receberam este á 12 dias alguma coisa correu mal para terem que chamar o pronto socorro.
Começou no dia 27 a voar para a Surynam.
CS-TQM 49522D (.... A7) 1014 20091030 A70975 (MAD-LIM)
CS-TQM 49522D (.... A7) 1007 20091031 A70974 (LIM-MAD)
CS-TQM 49522D (.... PY) 1613 20091126 PY3001 ()
CS-TQM 49522D (.... PY) 1256 20091127 PY0993 (AMS-PBM)
CS-TQM 49522D (.... PY) 1033 20091128 PY0994 (PBM-AMS)
CS-TQM 49522D (.... PY) 1216 20091129 PY0993 (AMS-PBM)
CS-TQM 49522D (.... PY) 0914 20091130 PY0994 (PBM-AMS)
CS-TQM 49522D (.... PY) 1304 20091130 PY3002 ()
CS-TQM 49522D (.... RS) 1837 20091201 RSU0543 ()
CS-TQM 49522D (.... CS) 0215 20091202 CS0111 ()
CS-TQM 49522D (.... PY) 1523 20091202 PY0993 (AMS-PBM)
CS-TQM 49522D (.... PY) 1215 20091203 PY0994 (PBM-AMS)
CS-TQM 49522D (.... EY) 1218 20091203 EY0994 (SMJP-EHAM)
pelo meio ainda dá para voar pela Aerosur e Ethiad.
SLM-surinam airways.
o A340 foi devolvido e alugaram CS-TQM para fazer voos deles
Calculei logo que havia barraca com o A343 mas com o msn 49 de 1994 já deve ter umas horinhas de vôo.
Saudações
lppt desde1974
http://img100.imageshack.us/img100/673/cstqm1.png
http://img43.imageshack.us/img43/3617/cstex.png
09 of Dezembro 2009
CS-TEI
A310
09:26:11
N40 . 48 . 38,81 W008 . 41 . 58,74
20150
3221
09:56:38
N38 . 47 . 45,53 W009 . 07 . 40,55
125
3221
Saudações
Agora mesmo o CS-TQM em direcção a Lisboa
http://img63.imageshack.us/img63/9803/tqm.png
adrianoalves92
18-12-09, 21:15
O CS-TQM chegou hoje a casa.
Flight log for aircraft CS-TQM (ModeS: 49522D Aircraft: A343)
Tem andado por cá!
First logged: 2009-09-18 22:00:46 Last logged: 2009-12-18 13:35:49
Times logged: 43 Tracked as:
DTA6531 - From 2009-12-18 13:03:52 to 2009-12-18 13:35:49. LIS-LAD
DTA7652 - From 2009-12-18 10:13:43 to 2009-12-18 10:48:24. OPO-LIS
DTA7652 - From 2009-12-18 08:16:08 to 2009-12-18 08:40:32.LAD-OPO
DTA6531 - From 2009-12-17 08:02:53 to 2009-12-17 08:45:19. LIS-LAD
TQM - From 2009-12-15 21:50:26 to 2009-12-15 22:31:35. SXF-LIS
5K221 - From 2009-12-15 14:33:21 to 2009-12-15 15:05:45. LIS-SXF
SLM3002 - From 2009-12-14 16:36:54 to 2009-12-14 17:11:05. AMS-LIS
RSU543 - From 2009-12-01 17:27:02 to 2009-12-01
Saudações
CS-TEX a fazer o voo HFY231 sobre a Polónia
http://img51.imageshack.us/img51/3617/cstex.png
http://img243.imageshack.us/img243/9869/cstfz.png
Negativo;Air Luxor já não existe.
CS-TQM é HiFly
Aircraft fleet of HFY / Hi Fly
9 active aircraft found:
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr built delivery until status
CS-TEI Airbus A-310-304 A310 495 HFY 1989 2008-05-18 active
CS-TEX Airbus A-310-304 A310 565 HFY 1990 2008-02-10 active
CS-TFW Airbus A-340-542 HGW A345 910 HFY 2008 2008-12 active
CS-TFX Airbus A-340-542 A345 912 HFY 2008 2009-05-29 active
CS-TFY Airbus A-320-232 A320 1868 HFY 2002 2008-11 opb Masterjet
CS-TFZ Airbus A-330-243 A332 1008 HFY 2009 2009-04-30 active
CS-TMT Airbus A-330-321 A333 96 HFY 1995 2006-04-10 active
CS-TQL Airbus A-340-542 A345 894 On order
CS-TQM Airbus A-340-313X A343117 HFY 1995 2009-09-17 active
Saudações
http://img243.imageshack.us/img243/9869/cstfz.png
fao-arn-cun. :)
CS-TFZ a fazer um voo da Thomas Cook VKG9932
http://img7.imageshack.us/img7/3637/cstfz1.png
Caro Aerotower...de quando é esta imagem?? É que estou a ver no quadro um A310 CS-TEJ como pertença da TAP fazendo o TP 225!! Sabemos que a TAP não tem A310 neste momento, como poderemos explicar esta imagem??
Weird!!?
JanetFlight
15-01-10, 03:40
O CS-TQM descolou há bocado de Faro em Vôo Humanitario pró Haiti via Istres.
Estão o A310 (TEX), A332, A333 e o A343 a fazer voos para o Haiti. :)
E há espaço no Haiti para estes WB todos??...tinha visto na BBC que não havia combustivel,entre outras coisas que impediam uma operação mais fiável!!
Mas como os "Américas" já lá andam..
Snippercat
15-01-10, 11:30
E há espaço no Haiti para estes WB todos??...tinha visto na BBC que não havia combustivel,entre outras coisas que impediam uma operação mais fiável!!
Mas como os "Américas" já lá andam..
Haver não deve haver, mas de certeza que haverá nos aeroportos dos países vizinhos, onde poderá ser feita a descarga e depois enviada por via marítima;)
Julgo eu claro :P
Caro Aerotower...de quando é esta imagem?? É que estou a ver no quadro um A310 CS-TEJ como pertença da TAP fazendo o TP 225!! Sabemos que a TAP não tem A310 neste momento, como poderemos explicar esta imagem??
Weird!!?
Veja a data no canto inferior direito e verá que é do mesmo dia em que postei a imagem.
Estava a fazer um voo TAP para São Tomé.
Cumps,
P.S- editado por erro meu. Obrigado Luis Rodrigues
Luis Rodrigues
15-01-10, 15:17
Estava a fazer um voo TAP para Angola.
Resumindo:
Voo TAP 225 é para TMS - São Tomé (e não angola) voo da TAP operado todas a semanas por um A310 da White :)
Caro Aerotower...de quando é esta imagem?? É que estou a ver no quadro um A310 CS-TEJ como pertença da TAP fazendo o TP 225!! Sabemos que a TAP não tem A310 neste momento, como poderemos explicar esta imagem??
Weird!!?
Desde que a TAP deixou de ter A313 a White que passou a fazer todos os vôos para TMS com osA313 dois deles ex-TAP na altura falou-se que os A332 não conseguiam dar a volta no fim da pista! Não sei se é verdade.Se algum piloto quiser comentar agradece-se.
Flight: TAP225
First logged: 2007-03-24 00:21:04
Logged movements: 79
Last logged: 2009-12-20 10:30:40
Registation
Aircraft
Logged movements
CS-TKI A310 25
CS-TDI A310 24
CS-TEJ A310 16
CS-TEH A310 4
CS-TEX A310 4
CS-TEI A310 3
CS-TEI A310 2
CS-TEW A310 1
Saudações
Desde que a TAP deixou de ter A313 a White que passou a fazer todos os vôos para TMS com osA313 dois deles ex-TAP na altura falou-se que os A332 não conseguiam dar a volta no fim da pista! Não sei se é verdade.
A Air Luxor chegou a aterrar em TMS com um A330-300 que, se a memória não me falha, transportou o anterior presidente Jorge Sampaio.
Estão o A310 (TEX), A332, A333 e o A343 a fazer voos para o Haiti. :)
A HiFly de momento não tem para lease nenhum A333; o CS-TMT está alugado por três anos á BAF e o A332 TFZ está a voar para Cancun mas é vôo semanal que faz para a Thomas Cook Scandinavia.Vôo humanitario será só o TEX e TQM.
Saudações
É verdade que a LXR esteve em TMS com o CS-TMT uns dias depois de receber o avião, mas foi, efectivamente, o "cabo dos trabalhos" para o fazer virar naquela pista, taxiway, bla bla bla...e mais ainda para fazer o pushback, porque levaram o avião lá para um sítio qualquer, que quando foi para fazer o push, enfiaram parte do trem de aterragem na terra (que curiosamente, pelo que sei, aconteceu isso também numa das primeiras vezes que o avião foi à Madeira). Portanto não sei se os cerca de 3m de comprimento que difere o A332 em relação ao A333 iriam resolver o problema. Já o A310 é consideravelmente mais curto.
Reportagem na TF1 com a chegada do CS-TFZ a PAP ao serviço da Armée de l´Air:
http://videos.tf1.fr/jt-we/haiti-l-avion-de-la-discorde-entre-francais-et-americains-5643004.html
Bons vôos
Album de fotos da operação de ajuda humanitária ao Haiti, disponível para consulta pública na página de Facebook de um F/O da Hifly:
http://www.facebook.com/photo.php?pid=880082&id=1469024296&fbid=1326286965111#/album.php?aid=48299&id=1469024296
Para quem não tem facebook, não pode ver as fotos.
Album de fotos da operação de ajuda humanitária ao Haiti, disponível para consulta pública na página de Facebook de um F/O da Hifly:
http://www.facebook.com/photo.php?pid=880082&id=1469024296&fbid=1326286965111#/album.php?aid=48299&id=1469024296
Belas fotos! :D
Indeed! O TFZ estava geladinho ali numa das primeiras fotos! :D
Belas fotos! :D
Indeed André!:):cool:
JanetFlight
01-03-10, 02:09
Os 2 que estavam cá em Faro ja sairam...um como AirItaly (AEY) e outro como VBW (Air Burkina).
Ja agora, alguem sabe quando é que isto vai avante...parece-me montagem??? »»»
http://www.pacificflier.com/wp-content/gallery/pacificflier/finalaircraft_positional.jpg
Nova Cia. de Palau.
É verdade que a LXR esteve em TMS com o CS-TMT uns dias depois de receber o avião, mas foi, efectivamente, o "cabo dos trabalhos" para o fazer virar naquela pista, taxiway, bla bla bla...e mais ainda para fazer o pushback, porque levaram o avião lá para um sítio qualquer, que quando foi para fazer o push, enfiaram parte do trem de aterragem na terra (que curiosamente, pelo que sei, aconteceu isso também numa das primeiras vezes que o avião foi à Madeira). Portanto não sei se os cerca de 3m de comprimento que difere o A332 em relação ao A333 iriam resolver o problema. Já o A310 é consideravelmente mais curto.
Só uma correcção, em TMS não há "Push-Back".
A placa em TMS é pequeníssima e o procedimento quando chegam aviões comerciais de médio/longo curso é eles estacionarem "nose-in" para o terminal e depois, a partir dessa posição rodarem pela esquerda 180º até ficarem em condições de manobrarem para o único caminho de rolagem de saída da placa para fazerem "back-track" na pista para se posicionarem para descolagem. Ora se aquilo já era pequeno e à tanga para os A320, A310 e B737 que iam lá com regularidade, para um A333 ficava ainda mais à justa. Pelo que me disseram (eu não estava lá nesse dia) o avião durante essas manobras de taxi deixou que uma dos trens (creio que foi um dos principais, mas não garanto) entrou na zona de relva... Mas tanto quanto me disseram saiu pelos seus próprios meios... Sem problema de maior.
Em relação a uma dessas coisas acontecer na Madeira, parece-me, no mínimo, estranho... E a acontecer parece-me que só pode ter sido erro de cálculo da tripulação...
Cumprimentos,
Gonçalo Dias
Os 2 que estavam cá em Faro ja sairam...um como AirItaly (AEY) e outro como VBW (Air Burkina).
Ja agora, alguem sabe quando é que isto vai avante...parece-me montagem??? »»»
http://www.pacificflier.com/wp-content/gallery/pacificflier/finalaircraft_positional.jpg
Nova Cia. de Palau.
Cesário,
Na Airliner World deste mês isso vem como já sendo certo... Claro que a notícia é divulgada pela própria companhias, mas...
Abraço.
Olha o TEJ... :plain:
É o CS-TEI.
O TEJ ex White (não HiFly) foi para a White Jet Brasil!
Saudações
JanetFlight
02-03-10, 02:43
E este projecto para Palau sempre arranca ou não?
É o CS-TEI.
Tens toda a razão, erro meu... :upshy:
E este projecto para Palau sempre arranca ou não?
Sim, irá arrancar. Está um pouco atrasado por questões burocráticas, mas irá avançar! clap
Pedro Becken
27-03-10, 13:10
Os 2 que estavam cá em Faro ja sairam...um como AirItaly (AEY) e outro como VBW (Air Burkina).
Ja agora, alguem sabe quando é que isto vai avante...parece-me montagem??? »»»
http://www.pacificflier.com/wp-content/gallery/pacificflier/finalaircraft_positional.jpg
Nova Cia. de Palau.
Pacificflier.com (Koror, Palau) will commence operations on March 30 between Clark Field (near Manila) and Palau.
The new airline is also offering services from Palau to Brisbane, Australia due to start the following day and services to Guam will begin in May.
All services will be operated by HiFly with its Airbus A310-304 (CS-TEI).
Pacific Flier was previously due to start operations in January 2010, however the Federal Aviation Administration (FAA) (which has jurisdiction over Palau) failed to grant the airline an AOC until now due to ownership issues.
carloscunha
13-04-10, 18:27
Boas
alguém sabe por onde andam os CS-TFZ e o CS-TQM da HI-FLY?
O TQM estava hoje em Lisboa.
Boas
alguém sabe por onde andam os CS-TFZ e o CS-TQM da HI-FLY?
O CS-TQM está em LIS, na placa 50, stand 503
cool
[O TQM] Deve ter chegado ontem (pelo menos assim estava previsto).
Boas
alguém sabe por onde andam os CS-TFZ e o CS-TQM da HI-FLY?
Viva,
Não ajuda no que respeita à localização do avião, mas no passado dia 9 de Abril, ouvi o callsign ''CS-TFZ'' no espaço aéreo espanhol.
Cpts,
DG
CS-TFZ
Ultimos 30 dias
Date Registration Type Operator Flightnum Route MsgNo Message
14/03/2010 08:33 CS-TFZ Air Italy I9083P b28d SBS-1 Callsign: AEY83P
18/03/2010 17:23 CS-TFZ 5K441P S18A
20/03/2010 09:40 CS-TFZ Hi Fly 5K0452 S69A
22/03/2010 06:10 CS-TFZ Hi Fly 5K0411 S70A
23/03/2010 11:05 CS-TFZ Hi Fly 5K0412 S18A
24/03/2010 03:45 CS-TFZ Lotus Airlines LUZ0210 d603 SBS-1 Callsign: LUZ210
24/03/2010 08:45 CS-TFZ 5K0210 S31A
24/03/2010 11:21 CS-TFZ LUZ210 0000 LUZ210,.NO-REG,4950DA,100102,N38177E034122;
25/03/2010 01:59 CS-TFZ Lotus Airlines LUZ210P 0892 SBS-1 Callsign: LUZ210P
26/03/2010 03:22 CS-TFZ Hi Fly 5K0453 50c4 SBS-1 Callsign: HFY453
27/03/2010 11:08 CS-TFZ Hi Fly 5K0454 S78A
29/03/2010 04:30 CS-TFZ Hi Fly 5K0413 13db SBS-1 Callsign: HFY413
30/03/2010 09:26 CS-TFZ Hi Fly 5K0414 S95A
01/04/2010 08:07 CS-TFZ Hi Fly 5K0441 07ab SBS-1 Callsign: HFY441
02/04/2010 14:59 CS-TFZ Hi Fly 5K0442 1586 SBS-1 Callsign: HFY442
03/04/2010 04:32 CS-TFZ Hi Fly 5K443P 185f SBS-1 Callsign: HFY443P
03/04/2010 08:43 CS-TFZ 5K0461 S32A
04/04/2010 11:22 CS-TFZ Hi Fly 5K0462 S83A
05/04/2010 08:44 CS-TFZ Hi Fly 5K0415 4551 SBS-1 Callsign: HFY415
06/04/2010 12:03 CS-TFZ Hi Fly 5K0416 S78A
08/04/2010 03:53 CS-TFZ Hi Fly 5K417P 0fc7 SBS-1 Callsign: HFY417P
08/04/2010 06:22 CS-TFZ Hi Fly 5K0443 1256 SBS-1 Callsign: HFY443
09/04/2010 10:25 CS-TFZ Hi Fly 5K0444 S10A
10/04/2010 07:02 CS-TFZ Hi Fly 5K481P 1a7f SBS-1 Callsign: HFY481P
10/04/2010 08:04 CS-TFZ Hi Fly HFY481 0000 HFY481,.NO-REG,4950DA,060450,N51283E009412;
11/04/2010 10:20 CS-TFZ Hi Fly 5K0464 J04A /EGLL.TI2/000EGLLAABB2
11/04/2010 10:52 CS-TFZ Hi Fly HFY0464 0624 SBS-1 Callsign: HFY464
11/04/2010 15:04 CS-TFZ 5K465P S99A
é só ir ao acarsd embora imcompleto dá uma ideia
Saudações
Viva,
Não ajuda no que respeita à localização do avião, mas no passado dia 9 de Abril, ouvi o callsign ''CS-TFZ'' no espaço aéreo espanhol.
Cpts,
DG
O CS-TFZ andou bem longe do espaço aéreo espanhol no dia 9. pcorn
carloscunha
15-04-10, 10:51
Obrigado pelas informações.
carloscunha
15-04-10, 10:52
O CS-TFZ andou bem longe do espaço aéreo espanhol no dia 9. pcorn
Já agora pode saber-se por onde andou nesse dia?
O CS-TFZ andou bem longe do espaço aéreo espanhol no dia 9. pcorn
Viva,
Obrigado pela correcção André. Terei feito confusão com CS-TFX provavelmente. Ouvi um ''CS-TF''. nesse dia. Tinha quase a certeza que tinha sido o TFZ, mas decerto que não era uma vez que o André sabe por onde ele andou.
Cpts,
DG
Estava a fazer o 5K444 - NHD-AKT-BZZ.
Abraço,
E hoje parece-me que está previsto o CS-TQM saír de LIS para FAO por volta das 18h.
JanetFlight
15-04-10, 21:29
Ja ca esta todo bonito ao lado dos MMZ's.
carloscunha
16-04-10, 11:07
Ja ca esta todo bonito ao lado dos MMZ's.
e não há por ai umas fotozitas?
carloscunha
20-04-10, 16:13
Li algures de que o CS-TQM está de back-up ao CS-TMT que está ao serviço da Força Aérea Belga nesta crise das cinzas vulcânicas.
Li algures de que o CS-TQM está de back-up ao CS-TMT que está ao serviço da Força Aérea Belga nesta crise das cinzas vulcânicas.
Teoricamente, todas as aeronaves da Hifly estão permanentemente de back-up ao CS-TMT e à restante frota, tal como em todas as companhias.
Já houve vôos da Força Aérea Belga, originariamente destinados ao CS-TMT, feitos pelos CS-TFZ, CS-TQM e por um dos A310.
Bons vôos.
Pedro Becken
20-04-10, 20:25
CS-TFZ veio de Bruxelas para o Porto hoje, e saiu 2horas depois para Lisboa.
É verdade isso, também li isso ontem ou anteontem no forum do Airliners. No entanto o TQM chegará (a Lisboa) esta noite ou na próxima e volta a saír amanhã ou depois. o CS-TFZ chegou esta tarde de Bruxelas (primeira vez que o vejo ao vivo desde a low pass) e sai esta noite para...algures (não me lembro onde) ao serviço da Surinam Airways.
É verdade isso, também li isso ontem ou anteontem no forum do Airliners. No entanto o TQM chegará (a Lisboa) esta noite ou na próxima e volta a saír amanhã ou depois. o CS-TFZ chegou esta tarde de Bruxelas (primeira vez que o vejo ao vivo desde a low pass) e sai esta noite para...algures (não me lembro onde) ao serviço da Surinam Airways.
LIS-AMS-PBM
PBM = Paramaribo, Suriname... Essa bela terra! :sarcastic:
O TQM chegou ontem ás 23:59 a Toulouse vindo de de FDF vôo HFY saiu em posição vôo TVF para Djerba e stá de volta:
Flight Number : TVF3205
Company : Transavia France
ICAO Hex Code : 49522D
Reg Code : CS-TQM
Model : Airbus - A343
Departure : DJE - Djerba Mellita, Zarzis - Tunisia
Arrival : ORY - Paris/Orly - France
Last Message : 23:11:46 UTC
Latitude : 46.37418
Longitude : 5.10322
Altitude : 12199 m - 40023 ft
Ground Speed : 798 km/h - 496 mph - 431 knots
Vertical Speed : -20 m/min - -66 ft/min (DESCENT)
Squawk : 6416
Heading : 333º
Saudações
carloscunha
27-04-10, 09:04
Só por uma curiosidade, o call sign da hifly qual é? tenho a sensação que é blue sky não é?
Sky Flyer ;)
Edit: Corrigido
carloscunha
27-04-10, 11:11
LisbonJet ;)
Mas esse não era o call sign da LUZair?
Mas obrigado de qualquer maneira.
Mas esse não era o call sign da LUZair?
Mas obrigado de qualquer maneira.
Tens razão. Vou corrigir o meu post anterior.
Flightcontrol
02-05-10, 17:45
O CS-TQN está a caminho :-). Um A340-313 ex SAS.
Bons voos
Jorge
E quando é que esta maquina chega a Lisboa?
Obrigado
Se se confirmar, seria uma muito boa compra. Tem um interior com muito bom aspecto. :)
Por acaso, trata-se deste A343 da SAS que está stored?
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/0/5/1580505.jpg
O que está no fórum "Voa Portugal" é que é esse, MSN 450.
Abraço,
Agora perdi-me... O que está no fórum "Voa Portugal"?
http://forum.voaportugal.org/viewtopic.php?f=12&t=7&start=300#p20107
The board requires you to be registered and logged in to view this forum.
Não consigo...
Boas!
podiam ser mais explicitos......é que nem todos podem entrar no forúm voaportugal....gostaria de saber qual é então o a340 novo da hilfly.....
O que está escrito no 'Voa Portugal' é que é um A340-313X, ex-SAS, Reg OY-KBM, MSN 450.
De acordo com o site 'seatguru.com', está configurado com 42 business (2+2+2), 28 premium economy (2+3+2) e 171 economy (2+4+2), dando um total de 241 lugares.
http://i.slimg.com/seatguru/airlines/SAS_Airlines/SAS_Airlines_Airbus_A340.gif
O que está escrito no 'Voa Portugal' é que é um A340-313X, ex-SAS, Reg OY-KBM, MSN 450.
Então sempre é o mesmo da foto que postei lá atrás...:plain:
Bom Dia,
Ao que parece a Hifly vai ter mais um a340-542X,
fonte: 886 NEW A340-542(X) CS-TQP Stored at Toulouse (TLS) not yet delivered
Confirma-se?
abc
Pensava que já tinha sido entregue. Deveria ter sido entregue há 1 mês e pouco. Talvez o atraso se deva ao facto de já não ir para a Arik Air mas sim para a Air Zimbabwe.
JanetFlight
20-09-10, 17:52
Mas a Zimb. não ia acabar e ser substituida pela VicFallAirways-VFA?
Estou um bocado confuso. A HI FLY vai ter mais um A 340-300 ou 500? Ou ambos?
http://www.pprune.org/airlines-airports-routes/427981-hifly.html
Nunes, mais um 500 :thumbsup:
Obrigado, cs-tmt. O OY-KBM, penso que anda ao serviço da HI FLY
O avião é da Hi Fly mas está a voar para a Air Algerie :thumbsup:
Obrigado, CS-TMT, era isso que tinham dito. E o novo 500 vai para aonde? Pelo o que ja li ja nao vai para a Arik. Se calhar vai para a TAP para fazer os voos para a China. Sorry piada de mau gosto
Segundo sei, o 500 vai para a Air Zimbabwe...
Obrigado, CS-TMT, era isso que tinham dito. E o novo 500 vai para aonde? Pelo o que ja li ja nao vai para a Arik. Se calhar vai para a TAP para fazer os voos para a China. Sorry piada de mau gosto
Se a TAP freta o A310 à White para fazer os voos para S. Tomé, por que não alugar um A345 à HiFly para voar para a China? Até podia ser uma forma de pagamento dos montantes que, pelos vistos, a HiFly ainda deve à TAP.:plain:
José Alberto
22-09-10, 13:37
Se a TAP freta o A310 à White para fazer os voos para S. Tomé, por que não alugar um A345 à HiFly para voar para a China? Até podia ser uma forma de pagamento dos montantes que, pelos vistos, a HiFly ainda deve à TAP.:plain:
Seria possível pintar um desses A345 com as cores da TAP? é que por uma questão de marketing e prestígio seria bom que fosse com as cores da TAP.
Seria possível pintar um desses A345 com as cores da TAP? é que por uma questão de marketing e prestígio seria bom que fosse com as cores da TAP.
Porque razão não seria possível?
abc.
Alguém acredita q isto é possível??? Eu não!
Mais depressa a TAP vai buscar um A345.
Já agora, estão disponíveis fotos dos interiores dos "irmãos mais velhos" do dito no site da Hifly.
Bons vôos.
Se a TAP freta o A310 à White para fazer os voos para S. Tomé, por que não alugar um A345 à HiFly para voar para a China? Até podia ser uma forma de pagamento dos montantes que, pelos vistos, a HiFly ainda deve à TAP.:plain:
A Hifly duvido que deva alguma coisa à TAP. Talvez a defunta Air Luxor devesse (suponho que devam estar a referir-se à questão da manutenção do L-1011).
O tema da dívida foi levantado no tópico relativo à pintura do CS-TEX com o emblema do Sporting Clube de Braga.
Estranhamente o TMT com pintura da Força Aerea Belga a fazer um vôo SN Brussels !!!!!!!
Flight Number : BEL238
Company : Brussels Airlines
ICAO Hex Code : 4951B4
Reg Code : CS-TMT
Model : Airbus - A333
Departure : FNA - Freetown, Lungi - Sierra Leone
(Birds Eye Distance : 3421 km - 2126 miles)
Arrival : BRU - Brussels, Zaventem - Belgium
(Birds Eye Distance : 1579 km - 981 miles)
Saudações
Estranhamente o TMT com pintura da Força Aerea Belga a fazer um vôo SN Brussels !!!!!!!
Flight Number : BEL238
Company : Brussels Airlines
ICAO Hex Code : 4951B4
Reg Code : CS-TMT
Model : Airbus - A333
Departure : FNA - Freetown, Lungi - Sierra Leone
(Birds Eye Distance : 3421 km - 2126 miles)
Arrival : BRU - Brussels, Zaventem - Belgium
(Birds Eye Distance : 1579 km - 981 miles)
Saudações
Passou pelo nosso espaço aereo.
Negativo; entrou por ADUBI portanto espaço Espanhol.
Saudações
Latest flights by CS-TMT
BEL238 seen @ 2010-09-25 06:15 CET on route from FNA to BRU via DKR
BEL237 seen @ 2010-09-24 16:47 CET on route from BRU to FNA via DKR
BAF630 seen @ 2010-09-23 14:55 CET
SN204 seen @ 2010-09-22 05:34 CET
BEL203 seen @ 2010-09-21 15:07 CET on route from BRU to BJL via DKR
BEL238 seen @ 2010-09-21 07:49 CET on route from FNA to BRU via DKR
BEL237 seen @ 2010-09-20 15:11 CET on route from BRU to FNA via DKR
BAF630 seen @ 2010-09-16 15:54 CET
BEL204 seen @ 2010-09-13 05:34 CET on route from BJL to BRU via DKR
BEL203 seen @ 2010-09-12 16:05 CET on route from BRU to BJL via DKR
BAF630 seen @ 2010-09-11 20:56 CET
Já operou o mesmo vôo em20/21
Saudações
Negativo; entrou por ADUBI portanto espaço Espanhol.
Saudações
Ele já cá tinha passado no dia 24.
Só para não haver dúvidas por onde ele passou Hoje
http://img831.imageshack.us/img831/8716/voobrussels.png
http://img828.imageshack.us/img828/8374/voosbrussels.png
Negativo; entrou por ADUBI portanto espaço Espanhol.
Saudações
Referia-me ao: BEL238 2010-09-25 06:15 on route from FNA to BRU via DKR
e reralmente já operou a mesma rota 12/13;20/21 e agora 24/25
Saudações
Luis Rodrigues
27-09-10, 08:06
Atenção que o CS-TMT da Hifly by Belgian Air Force esta a voar para a Brussels Airlines mais para Africa e sem Titulos "Belgian Air Force". Está a voar sem Titulos para não dar muito nas vistas no continente Africano segundo foi-me dito ontem por um Amigo ATC Militar de BRU.
Aqui deixo uma Prova fotográfica que pedi a um Spotter Belga ao qual deixo o seu comentário a Foto:
le A330 vole pour Brussels Airlines sur l'Afrique et passe au-dessus des zones "sensitives"
http://img6.imageshack.us/img6/5466/ggggrw.jpg
Foto: 23/09/2010 at BRU Airport
Foto com o meu Copyright a pedido do mesmo.
boa Tarde,
Afinal vão ser 2 a340-500 para a Air Zimbabwe.
894 NEW A340-542(X) CS-TQL opf Air Zimbabwe / Stored at Toulouse (TLS) not yet delivered
886 NEW A340-542(X) CS-TQP opf Air Zimbabwe / Stored at Hamburg (HAM) not yet delivered
Queria jurar que era o TQP que estava em TLS... Foi visto na semana passada um A345 com registo CS em TLS e com cores da Kingfisher...
Na semana passada fotografei o ex CS-TQL e o CS-TQP, ambos em Toulouse:
F-WWTH (ex CS-TQL)
http://i853.photobucket.com/albums/ab91/rosa_luis/fwwth_800px.jpg
CS-TQP
http://i853.photobucket.com/albums/ab91/rosa_luis/cstqp_800px.jpg
Luis
ClearedForTakeOff
12-10-10, 00:33
A345 em JFK /Junho
http://lh6.ggpht.com/_G9-G9_sfLVI/TCu8CXoVmmI/AAAAAAAACUs/xrQPs9W5Egk/s640/CDG-JFK%20F-HJPA%20%20%20%2864%29.JPG
Obrigado Luís. Vi a foto desse primeiro 340 (de outro ângulo e de outro autor, que esteve lá contigo) no PortugalSpotters e, como não dava para perceber bem a cor, pensei que fosse um -600 para a Virgin.
Obrigado Luís. Vi a foto desse primeiro 340 (de outro ângulo e de outro autor, que esteve lá contigo) no PortugalSpotters e, como não dava para perceber bem a cor, pensei que fosse um -600 para a Virgin.
Era mis um dos que ia para a Indiana Kingfisher.
Paulo Carvalho
Eu percebi...:whistlinggd5: ;)
Alguem sabe, qual e o registo de test do a 340/500 CS-TQP?
Desde já o meu agradecimento
Luis Rodrigues
21-10-10, 16:31
alguem sabe, qual e o registo de test do a 340/500 cs-tqp?
a340-541
-> f-wwtg
JanetFlight
10-11-10, 04:26
Boas...tenho aqui uma duvida/curiosidade que se possivel gostava que alguem me pudesse esclarecer?
Estava a ler no PPrune que na ARIK Air so ja existem pilotos Expats nos 73G, no 332 e nos Regionais. Nos 345 é ja tudo nacional nigeriano. Fiquei baralhado pois tendo os 340 registo nacional, julgava que ainda tinham alguns pilotos Portugueses. Se assim fosse nao tinham os pilotos Nigerianos de ter uma Licença emitida por um estado JAA/EASA pra poder voar estas aeronaves de matricula e COA portugues?
Obrigado desde ja.
Boas...tenho aqui uma duvida/curiosidade que se possivel gostava que alguem me pudesse esclarecer?
Estava a ler no PPrune que na ARIK Air so ja existem pilotos Expats nos 73G, no 332 e nos Regionais. Nos 345 é ja tudo nacional nigeriano. Fiquei baralhado pois tendo os 340 registo nacional, julgava que ainda tinham alguns pilotos Portugueses. Se assim fosse nao tinham os pilotos Nigerianos de ter uma Licença emitida por um estado JAA/EASA pra poder voar estas aeronaves de matricula e COA portugues?
Obrigado desde ja.
Errado. Existem alguns copilotos nigerianos a voar nos A345 (so 2-3), sendo a maioria tripulantes HFY. As tripulaçoes cabine é que sao mixtas, metade nigerianas, metade HFY (base LHR). Mas é preciso ver que na HFY, neste momento, a maioria dos pilotos nao sao portugueses. Pelo menos assim era da ultima vez que estive em LOS, ha três semanas...
ClearedForTakeOff
28-11-10, 10:37
Errado. Existem alguns copilotos nigerianos a voar nos A345 (so 2-3), sendo a maioria tripulantes HFY. As tripulaçoes cabine é que sao mixtas, metade nigerianas, metade HFY (base LHR). Mas é preciso ver que na HFY, neste momento, a maioria dos pilotos nao sao portugueses. Pelo menos assim era da ultima vez que estive em LOS, ha três semanas...
O Carlos Mirpuri está a voar os 345s ou o 343 ( ou mm os 330)?
Eu penso que ele voa tudo. Pelo menos 343 e 330 voa (e A380 lol)
JanetFlight
28-11-10, 16:53
Tanx Marco.
ClearedForTakeOff
28-11-10, 17:28
Eu penso que ele voa tudo. Pelo menos 343 e 330 voa (e A380 lol)
A380???
Piloto de delivery da Airbus?
Test pilot se não me engano ;) e se não foi o primeiro, foi dos primeiros portugueses a voar A380. Não sei se, inclusivamente, não será instrutor, já não me lembro.
Test pilot se não me engano ;) e se não foi o primeiro, foi dos primeiros portugueses a voar A380. Não sei se, inclusivamente, não será instrutor, já não me lembro.
Test Pilot nao eh de certeza. Instrutor jah o foi, nao sei se ainda eh actualmente.
Obrigado pela correcção ;)
Test pilot não sei, mas pelo que li foi o primeiro instrutor português. Se ainda é ou não, não sei.
Flightcontrol
28-11-10, 22:50
Penso que esteve integrado no projecto do A318.
FC creio que também é verdade isso.
Test pilot não sei, mas pelo que li foi o primeiro instrutor português. Se ainda é ou não, não sei.
Se foi o primeiro instrutor nao sei, mas sei que nao foi o unico. A experiencia da TAP com o A310 eh muito apreciada na Airbus, e outros pilotos portugueses ja passaram pelo training center.
Agora soh mais um esclarecimento, piloto de testes soh mesmo a nata da nata a nivel mundial e apenas por convite.
Conheco alguns e quando ouco eles falarem das experiencias aeronauticas que jah tiveram eh de se pasmar, entre outras:
- astronautas que estiveram na ISS
- pilotos de testes de avioes de combate (rafale, eurofighter, Mirage 2000, alpha jet)
- participacoes como pilotos em varias guerras (golfo persico, malvinas, etc)
- normalmente quase todos sao engenheiros e ha mesmo alguns doutorados
- alguns com curso de piloto de testes tirados na base de Edwards na California
Devido ha falta de ambicao do nosso pais em termos aeronauticos, estamos longe de ter pilotos com este calibre.
Devido ha falta de ambicao do nosso pais em termos aeronauticos, estamos longe de ter pilotos com este calibre.
Esta parte é particularmente interessante porque culpar "o nosso país" é muito fácil. Imagine que é a fabrica dos Rafale, está em frança, é francês. Vai dar os lugares de piloto de teste a pilotos portugueses? Pois não.
Ao nível de piloto de força aérea só chega a nata, por isso, nata por nata óbviamente que se tenho um piloto aqui, não vou buscar um a outro país. Se nós somos um país pequeno, também temos de ser realistas e ver que isso nos condiciona à partida independentemente da nossa qualidade como pilotos. Agora, por outro lado quando falou em calibre... Conhecendo o pouco que conheco do cmdt referido, sabendo que voa desde A320 a A340-500 e mais algumas coisas, sabendo que foi ou é instrutor de A380, etc... não percebo qual é o seu problema em po-lo ao nível de qualquer piloto que referiu, só se for por ser português, logo estando condicionado pela terrivel falta de ambição que come pilotos portugueses ao pequeno-almoço lol
Para acabar, medir o calibre de um piloto pelo avião que voa ou pelo lugar que ocupa, nem sempre será muito fiável...
só se for por ser português
Claro... O que é Português é sempre pior do que os outros... Mas o nosso "Zé Povinho" é assim, adora "deitar abaixo" o que é nosso e dizer mal...
Ah e também sei que o comandante em questão não foi o único português instrutor de A380 ;)
Esta parte é particularmente interessante porque culpar "o nosso país" é muito fácil. Imagine que é a fabrica dos Rafale, está em frança, é francês. Vai dar os lugares de piloto de teste a pilotos portugueses? Pois não.
Ao nível de piloto de força aérea só chega a nata, por isso, nata por nata óbviamente que se tenho um piloto aqui, não vou buscar um a outro país. Se nós somos um país pequeno, também temos de ser realistas e ver que isso nos condiciona à partida independentemente da nossa qualidade como pilotos. Agora, por outro lado quando falou em calibre... Conhecendo o pouco que conheco do cmdt referido, sabendo que voa desde A320 a A340-500 e mais algumas coisas, sabendo que foi ou é instrutor de A380, etc... não percebo qual é o seu problema em po-lo ao nível de qualquer piloto que referiu, só se for por ser português, logo estando condicionado pela terrivel falta de ambição que come pilotos portugueses ao pequeno-almoço lol
Para acabar, medir o calibre de um piloto pelo avião que voa ou pelo lugar que ocupa, nem sempre será muito fiável...
Subscrevo inteiramente aquilo que o F-WWOW escreveu. O problema não é sermos um país pequeno mas sim um país de gente pequena (na globalidade). E aqueles que valem de facto alguma coisa, acabam por ir lá para fora porque não cabem neste paradigma de gente pequena.
Imagine que é a fabrica dos Rafale, está em frança, é francês. Vai dar os lugares de piloto de teste a pilotos portugueses?
E as fábricas da Airbus estão aonde? França, Alemanha, Espanha, Reino Unido, etc. Não estão em Portugal porquê? Porque não quisemos e continuamos a não querer apesar de continuarmos a importar às paletes produtos da Airbus. Tudo porque somos um país de gente pequena e com muita falta de visão.
André, não digo que a culpa seja integralmente de sermos um país pequeno, obviamente a falta de visão também barra muita coisa, mas temos de ter consciência das limitações que o facto de sermos um país mais pequeno que espanha ou o reino unido, nos trazem. Agora em relação a importarmos carradas de material Airbus não tendo a Airbus fábricas em Portugal, eu não pegaria por aí, porque sendo assim então só voariamos Embraer e a começar daqui a uns anos.
Gente com ambição há (e posso dar-me como exemplo aqui sem querer gabar-me disso), mas muita dessa gente que daria tudo para poder ser piloto simplesmente ou não tem posses para isso, ou tem limitações físicas, etc... Se calhar, 90% dos pilotos da TAP não se importariam de ser instrutores de A380. No entanto haviam por exemplo 30 lugares e os interesses económicos falaram um bocadinho mais alto, só deu pra um português. Não é segredo que os pilotos portugueses são conhecidos por serem bons, mas isso é só meio caminho andado para se chegar ao topo. Não digo que não concordo quando dizem que nos pomos à sombra da bananeira, que não queremos arriscar e preferimos ter o ordenado certinho, etc. Mas simplesmente tenho consciencia que mesmo estando livres desses defeitos, não teriamos nalgumas coisas um avanço tão grande como outros países ou pilotos de outros países.
Taag, recorre a A340 da HIFLY, será para fazer a linha do brasil e do dubai??
Ou para fazer os voos que os Triple 7 andavam a fazer...
O 340 da Hi Fly hoje fez o voo de lisboa da manha
E chega amanhã de madrugada a fazer o voo TAAG.
Olá Boa Tarde, alguem me sabe dizer os seguintes aviões da HI FLY, OY - KBM e CS - TQM estão a voar para que companhia?
Luis Rodrigues
25-01-11, 15:12
Olá Boa Tarde, alguem me sabe dizer os seguintes aviões da HI FLY, OY - KBM e CS - TQM estão a voar para que companhia?
CS-TQM esta a voar na Força Aerea Australiana para transporte de Militares e o OY-KBM custuma ir la substituir o CS-TQM assim quando tal é preciso.
Neste momento é o OY-KBM que esta a fazer os voos da Força Aerea Australiana.
Segundo o Airframes (http://www.airframes.org)
OY-KBM recently seen 2011-01-25 as flight ASY004
ASY = Royal Australian Air Force (http://www.airframes.org/fleet/asy)
O CS-TQM não consigo dizer-lhe mas de certeza que há aqui quem esclareça :thumbsup:
O Sr. LUIS, desde ja o meu agradecimento
Amigo CS - TMT, desde ja o meu agradecimento
Luis Rodrigues
25-01-11, 15:18
O Sr. LUIS, desde ja o meu agradecimento
Sempre as ordens.
Ps: O Senhor está no céu...
CS-TQM é o A340 que la anda a voar e vai ficar por mais uns largos meses mas por vezes existe a eventual troca para o OY-KBM o que está aconteçer neste momento.
Como está previsto chegar um A340 da Hifly a Lisboa no proximo dia 27/01 poderá ser o CS-TQM que vem fazer alguma coisa a Lisboa e eventualmente pode regressar a Australia.
Luis, segundo a AIRFRAMES, o CS - TQM não voa desde o final do ano.
Luis Rodrigues
25-01-11, 15:55
Luis, segundo a AIRFRAMES, o CS - TQM não voa desde o final do ano.
Sim eu sei, poderá estar na Australia ou algures ai Parado porque em Lisboa não está de certeza.
CS-TQM já não voa desde 31/12/2010 sendo quem começou o ano foi o OY-KBM até ao dia de hoje, portanto suponho eu que seja o CS-TQM a regressar a Lisboa por algum motivo da Hi Fly ou então seja o OY-KBM que regressa após substituição do CS-TQM nos voos da Força Aerea Australiana.
O CS-TQM teve em manutenção em AMM.
O OY-KBM está na Austrália.
Então ao que parece, amanhã o que virá é o TQM.
Sendo assim, quer seja o CS - TQM OU O OY -KBM, alguem sabe a que horas e que ele chega a Lisboa, para eu o poder acompanha-lo atraves do radar? 26 ou 27/01/11?
Se não me engano, chega amanhã (4ª Feira) às 21h e picos.
Luis Rodrigues
25-01-11, 19:31
Se não me engano, chega amanhã (4ª Feira) às 21h e picos.
Quinta-Feira 27/01/2011
21:40LT Chegada
OK AMOGOS, amanhã ou no dia 27 estarei a seguilo pelo radar. Muito obrigado
Luis Rodrigues
25-01-11, 21:05
OK AMOGOS, amanhã ou no dia 27 estarei a seguilo pelo radar. Muito obrigado
Ele ta previsto mesmo dia 27/01.
Hummmm. Dia 27 vai ser um pouco dificil, mas vou tentar acompanha-lo pelo menos a partir de territorio nacional.
Alguém sabe, para além do CS-TMT, há mais algum avião da HI FLY, que ainda não tenha feito um voo para Luanda?
Desde já o meu agracemento.
Se a memória não me falha, CREIO que o OY-KBM aonda não fez. De resto só mesmo o CS-TMT lol
Amigo CS-TMT, da-me a impressão que o OY-KBM, deve ter feito pelo menos uma viagem, se não estou enganado
Luis Rodrigues
10-02-11, 11:27
Amigo CS-TMT, da-me a impressão que o OY-KBM, deve ter feito pelo menos uma viagem, se não estou enganado
Voos da TAAG de 11/12/2010 a 19/12/2010 foram operados pelo OY-KBM.
DTA650 LIS-LAD / DTA651 LAD-LIS
Ps- Desde 01/01/2011 até 10/02/2011 (Hoje) tem tado a voar na Australian Air Force.
Agradecido Luis, essa a ideia que tinha. O que quer dizer a HI FLY pôs todas as suas tripulacões de uma maneira ou outra a voarem ate Luanda.
A Hifly ira receber, nas proximas semanas, mais um A340 e um A330...
ClearedForTakeOff
05-06-11, 18:49
A Hifly ira receber, nas proximas semanas, mais um A340 e um A330...
CS-TQL - Airbus A340-312 msn 133
Sabes qual é o 330?
Já agora, o TQP sempre é para vir ou não?
Sobre o A340:
Delivery date.......||...Airline........................... ......||...Registration...||...Remark
04/12/1996.........||...Egyptair........................ ......||...A4O-LF.........||...lsd Gulf Air
15/05/1997.........||...United Arab Emirates Gvmt......||...A4O-LF
02/06/1998.........||...Gulf Air................................||...A4O-LF
25/09/2007.........||...Gulf Air................................||...A9C-LF..........||...Stored 08/2010
in AirFleets (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a340-133.htm)
Mas onde é que foste buscar a informação de que era esse avião em específico?
É a info relativa ao A340 com MSN 133 ;)
Esquece, não li o post acima, escapou-me :plain:
Voos da TAAG de 11/12/2010 a 19/12/2010 foram operados pelo OY-KBM.
DTA650 LIS-LAD / DTA651 LAD-LIS
Ps- Desde 01/01/2011 até 10/02/2011 (Hoje) tem tado a voar na Australian Air Force.
Já fez pelo menos 4 voos desde esse mês. Dois deles em posição e os outros dois como HFY.
Mas os aviões CS -TQL E CS - TQP não iam para SON AIR e para a AIR ZIMBABWE?
ClearedForTakeOff
09-06-11, 07:05
Já fez pelo menos 4 voos desde esse mês. Dois deles em posição e os outros dois como HFY.
Isto é através da Strategic?
Não... É directamente para a RAAF (Royal Australian Air Force).
Está neste momento de volta a Lisboa como HFY641P
cs-tql - airbus a340-312 msn 133
sabes qual é o 330?
a330-200 msn 211
A330-200 MSN 211 (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-211.htm)
Ex Canada3000, Volare (na volta já cá veio a Lisboa), Air Madrid e Air Comet.
ClearedForTakeOff
13-06-11, 06:35
A330-200 MSN 211 (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-211.htm)
Ex Canada3000, Volare (na volta já cá veio a Lisboa), Air Madrid e Air Comet.
Deve ser um recorde. Um avião que tinha voado em 4 companhias, a assistido em primeira mão á falência de todas em que voou.
Está assombrado!!
Era um dos que andavam estacionados há 2 anos em Barajas?
Possivelmente sim. O site só diz que estava stored desde Julho de 2009, não diz onde, mas é bem provável que fosse em Madrid.
Alguem sabe quando é que este meninos chegam a Portugal?
Será que alguma desta nova aquisição viram com as cores da HI FLY?
Marco Goncalves
21-06-11, 17:22
Entretanto,
a Hifly esteve nestes últimos dias a voar para a Air France com o A343 OY-KBM e vai continuar nos próximos com um dos A313.
Este A313 esteve a voar para a TACV nos últimos dias e o outro esteve, e estará até ao final do mês, a operar para a Santa Bárbara Airlines.
O OY-KBM volta já amanhã para a operação charter entre o Japão e Europa, que começou em Junho e se prolonga até final de Setembro.
Bons voos.
A Euroatlantic tambem fez dois voos esta semana para a Air France de Paris para os Camaroes e o 777 tambem anda a fazer Caracas -Madrid para a Santa Barbara Airlines.
Olá a todos
A HIFly tem algum A330 ou A340-300 baseado em Lisboa?
Abraço
Tapinha
Toda a frota, no papel, tem base em Lisboa, mas nos factos, é muito raro. Visto que a maior parte do trabalho é fora do pais...
Obrigado MarcoGVA
Abraço
Tapinha
José Alberto
26-06-11, 11:31
Ontem em Narita (Japão):
1eSBL4V8SXY
Link HD (http://youtu.be/1eSBL4V8SXY?hd=1)
Ontem em Narita (Japão):
Link HD (http://youtu.be/1eSBL4V8SXY?hd=1)
Esta operação no Japão é feita para quem e quais as cidades que liga?
Obrigado!
Filipe Ferreira
26-06-11, 14:55
Esta operação no Japão é feita para quem e quais as cidades que liga?
Obrigado!
Para quem não sei, tanto quanto sei é uma operação charter que liga Narita-Barcelona-Lisboa... tanto quanto sei mas posso estar errado.
Para quem não sei, tanto quanto sei é uma operação charter que liga Narita-Barcelona-Lisboa... tanto quanto sei mas posso estar errado.
Liga várias cidades europeias a várias cidades japonesas e é para uma operadora turística japonesa. :)
Esse voo, por exemplo, é o NRT-MXP.
Ontem em Narita (Japão):
1eSBL4V8SXY
Link HD (http://youtu.be/1eSBL4V8SXY?hd=1)
Ele ontem passou por cá como HFY351 ás 19h no sentido norte-sul.
Filipe Ferreira
27-06-11, 22:59
Liga várias cidades europeias a várias cidades japonesas e é para uma operadora turística japonesa. :)
Esse voo, por exemplo, é o NRT-MXP.
Obrigado pela correcção
abraço
Segundo o Skyliner o CS-TQP vai ser entregue a HIFLY no dia 11 deste mês, aqui fica um link dele nas suas antigas cores, só resta saber como vira.http://www.planepictures.net/netshow.php?id=781315
Ola,
Vivo em Brisbane na Australia e estudo de momento junto do aeroporto de brisbane, ha alguns dias que me tem despertado a curiosidade de ver o CS-TQM no tarmac mesmo ao lado da minha escola...A hifly continua portanto a operar os antigos voos da Strategic...Visto que a strategic tb ja não os faz este Avião está em regime de ACMI a uma outra companhia da qual não me recordo o nome.
Alguem conhece tripulações ou alguem que esteja neste momento a operar com base aqui em Brisbane?
Seria nice um "catch up" com alguem da Hifly, pq isto de facto o mundo é mesmo muito pequeno.
Cumprimentos á comunidade.
Daniel Vassalo
Olá a todos. Tenho estado fora. Pensei que ao chegar iria ter a surpresa dos novos aviões ja ca estarem. Pelos os vistos ainda nâo. Há alguma data prevista para estes chegarem?
Um video que fiz hoje ida para a Aula de Aerodinamica...
P69RRC0Sw7Y
Regards
Amigo VH - DBV, obrigado pela partilha e continue a mandar noticias (videos/fotos) da HI FLY nessa zona do planeta.
Olá a todos. Tenho estado fora. Pensei que ao chegar iria ter a surpresa dos novos aviões ja ca estarem. Pelos os vistos ainda nâo. Há alguma data prevista para estes chegarem?
O phase-in de dois avioes demora tempo... O TQL ainda deve entrar em serviço este mês, e o TQP, provavelmente para o mês que vem. Mas duvido que passem por LIS mais do que umas horitas, porque ja ha trabalho pra eles. Muito trabalho.
Amigo MARCOGVA, desde ja o meu agradecimento. Ja se sabe para onde e para quem iram voar estes aparelhos?
Sim, mas sao informaçoes que prefiro nao divulgar publicamente, pelo menos antes do inicio dos contratos. O que posso dizer, é que têm o planning completo até, pelo menos, ao fim do ano. Como é o caso da quase totalidade da frota...
Obrigado eu.
Eu vou tentando conseguir mais qq coisa, nomeadamente semana que vem vou ter pela primeira vez acesso á placa e vou estar a visitar as instalações de Hawker Pacific Aqui em brisbane, é precisamente onde o TQM fica parqueado..Ja abordei responsaveis no entuito de fazer uma aproximação ao TQM, caso esteja alguem a operar no avião em Line check ou qq coisa do genero, poderei até ter acesso ao seu interior...mas la está, estou na Australia e tudo depende como em tudo na aviação. Consigo sim ter fotos de tripulações Da strategic que na altura em que o TMT ca estava, fizeram imensos voos nele, e tèm formação no mesmo edificio que eu tenho tal como a virgin, jet star, qantas, aero pellican etc etc...
Vou tentando, devagarinho, mudei-me para brisbane ha cerca de 17 dias e ainda me estou a adaptar, embora o sistema não seja muito diferente da cidade onde vivi durante os passados 3 anos, Sydney.
Entretanto tb eu vou acompanhando as noticias da HiFly por aqui e tentando interligar o que for preciso.
Cumprimentos á comunidade.
Boas , então as novas aquisições , CS-TQL , CS-TQP , da HI fLY já se mostram por ai ou ainda não? e será para apenas para ficarem no COA da empresa e serem operados por outros ( tipo ARIK AIR ) ou serão totalmente operados pela HI FLY? obrigado um abraço.
Papis, os A345 que voam para a Arik sao operados por PNT HFY (mesmo se ha copilotos ARA que voam de vez em quando). Quanto aos PNC, é uma parte HFY, uma parte ARA, como é o caso noutros contratos. Os avioes nao estao no COA so para este ficar bonito...
E relativamente aos TQL/TQP, deixo-o reler o post que dei um pouco acima...
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