Vizualizar Versão Completa : EUROATLANTIC- flies Anytime,Anywhere-Aircraft Charter,ACMI,
http://www.worldairroutes.com/Euroatlantic.html
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Aircraft fleet of MMZ / euroAtlantic Airways
6 active aircraft found:
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr built delivery until status
CS-TEB Lockheed L1011-385-3 TriStar 500 L101 293B-1240 MMZ 1983 2000-06-19 active
CS-TLO Boeing 767-383ER B763 24318 257 MMZ 1989 2007-05 active
S9-DBW Boeing 767-3Y0ER B763 25411 408 MMZ 1991 2003-07-01 2003 ex PP-VTC
S9-DBY Boeing 767-3Y0ER B763 26208 505 MMZ 1993 2003-07-01 2003 ex PP-VTE
CS-TFK Boeing 757-2G5 B752 23983 161 MMZ 1988 2007-10-04 active
CS-TLX Boeing 757-2G5 B752 24176 173 MMZ 1988 2006-07-01 active
Boeing 767 -3YO 26208 505 S9-DBY EuroAtlantic Airways in full cs at SNN 01oct09 after paint ex PP-VTE
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Quando o DBY vier ( e deverá já vir TFT) vem com o EAA livery, ou seja sem o branco frigorifico. Spotters tenham atenção! ;)
Desconfio que vão ser registos ntu por razões comerciais senão porque chegaraam com registos do Brasil e passaram a S9 0012398
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Luis Rodrigues
02-10-09, 17:57
Desconfio que vão ser registos ntu por razões comerciais senão porque chegaraam com registos do Brasil e passaram a S9 0012398
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Porque o Avião no caso Especifico do PP-VTC ex. Varig, ele veio do Brasil para a STP Airways mas veio directamente para a EuroAtlantic como PP-VTC em Lisboa foi Mudado para S9-DBW para a STP Airways agora em breve quando vier do "sitio" vai Mudar para CS-??? ;). E mais não me Alargo :-[
O L-1011 estará mesmo activo? Foi em voo ferry para Amman no passado dia 12 e nunca mais voou.
Penso que está no Haji assim como o TLX e um White
Ricardo Lourenço
05-10-09, 16:01
Mas não estava em Hamman? Ouvi uns zuns zuns que poderia haver uma operação na Jordania, fazia toda a logica o avião estar la..
Cumprimentos
Marco Goncalves
06-10-09, 03:22
O ultimo voo do CS-TEB foi a 12 de Setembro um Lisboa-Amman ,Jordania.
Pelos vistos ainda la se encontra
L-1011 Tri-Star
Flight Plan (FPL-MMZ300P-IS -L101/H-SDRWXYIHZ/C -LPPT0500 -N0509F240 MOMAS9N MOMAS UN870 PORLI/N0483F340 UN870 BCN/N0479F380 UM601 ALG/N0478F390 UM601 NERAR UM728 SALUN A145 BRN A451 LXR A145 ASRAB/N0483F380 R650 SHM/N0481F390 R650 NWB W733 METSA R652 QTR QTR3E -OJAI0538 LCLK LLBG -EET/LECM0016 LECB0055 LFFF0122 LIRR0140 LGGG0245 HECC0321 OJAC0511 REG/CSTEB SEL/AMBF RMK/CALLSIGN EUROATLANTIC 300P OPR/MMZ RMK/NAV/RNV10 DOF/090912
Cumpts
o TEB está a fazer uma C e está bem de saude.
O registo CS tem a ver com questões comerciais: Matricula CS ( pais EASA) é sempre confortavel a possiveis clientes. PP é que não!! ;)
O CS-TLO está agora a voar para a Cubana enquanto o DBY está a pintar
CS-TLO 49518F (B763 AB) 1830 20090831 AB355P ()
CS-TLO 49518F (B763 AB) 2156 20090831 AB3550 (EDDL-JFK)
CS-TLO 49518F (B763 MM) 0959 20090913 MMZ671P ()
CS-TLO 49518F (B763 CU) 2012 20090922 CU0471 (MAD-HAV)
CS-TLO 49518F (B763 CU) 1328 20090929 CU0470 (HAV-MAD)
CS-TLO 49518F (B763 CU) 1810 20090929 CU0471 (MAD-HAV)
CS-TLO 49518F (B763 CU) 1307 20091006 CU0470 (HAV-MAD)
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http://4.bp.blogspot.com/_QKKR8gYJ-Cc/SsUaK2zNHJI/AAAAAAAAAqs/FIQpO-H0-_w/s1600-h/S9-DBY.jpg
Lá se foi o " look frigorifico"! ;)
a fonte foi:
http://aerspace.blogspot.com/2009_10_01_archive.html
Goncalo Batista
10-10-09, 15:15
Mas não estava em Hamman? Ouvi uns zuns zuns que poderia haver uma operação na Jordania, fazia toda a logica o avião estar la..
Cumprimentos
Exacto, o L1011 ira se encontrar em manutençao até 30-10-2009, ate la ira se manter pela jordania e possivelmente antes de regressar, faz um voo teste por aqueles lados. Abraços.
E quanto ao B772 ainda não há novidades?
"EuroAtlantic anuncia aquisição de Boeing 777-200ER
A companhia aérea privada portuguesa euroAtlantic Airways, participada pelo grupo Pestana, anunciou a conclusão das negociações com a Singapore Airlines para aquisição do seu primeiro avião Boeing 777-200ER, que se veio juntar às quatro unidades B767-300ER e duas B757-200ER já existentes na frota fabricadas pelo construtor aeronáutico norte-americano. O novo Boeing 777-212ER (Extended Range) está equipado com dois motores Rolls-Royce Trent 884, que debitam cada um 89.940 libras de impulso o que lhe permite um peso máximo na descolagem (MTOW) de 293.835 quilos, pesando vazio (OEW) 144.373Kgs. Os tanques armazenam 171.176 litros de combustível na actual configuração e pode transportar 323 passageiros (30 em executiva e 293 em turística) a uma distância 12.960 Km, sem escalas.
O novo equipamento da euroAtlantic, identifica-se facilmente nos aeroportos ou nas aproximações à pista, graças à sua fuselagem comprida e circular e às turbinas que são as de maior diâmetro do mundo. Cada trem de aterragem dispõe de seis pneus, num total de 12. Em comparação com os actuais B767-300ER da euroAtlantic Airways, os seus motores são 40 por cento mais potentes, mas consomem menos 22 por cento de combustível."
IN: transportesemrevista.com
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Segundo informação não comfirmada, o 772 ER, irá trabalhar para a Biman Bangladesh para fazer os voos Daca-New York e possívelmente outros destinos em que a Biman esteja proibida de voar, nomeadamente Europa e Estados Unidos.
Cumprimentos
Caros,
In Turisver:
Cargueiro da euroAtlantic airways em voos de teste
A euroatlantic anunciou ter recebido a confirmação da IAI - Israel Aerospace Industries, do início dos voos teste no seu novo avião Boeing 767-300ER Cargo, reconvertido.
Os voos programados, quatro ou cinco, são efectuados por pilotos de fábrica e, se tudo correr como o esperado, a euroAtlantic começará as suas operações exclusivas de carga do início do próximo mês de Dezembro.
Segundo o presidente da euroAtlantic airways, Tomáz Metello “os estudos de mercado e performances deste avião, apontam bons resultados e rentabilização. As capacidades do B767-300 ER Cargo, para o sector da importação e exportação, de mercados como Portugal, Angola, Brasil e espaço da CPLP em geral, são bastante atractivas".
A uma distância de 5.800 Kms (3.100 milhas), o novo avião pode transportar 56.000 Kgs de bens e produtos. Aumentando o raio de acção para 6.900 Km. (3.700 milhas), o avião mostra apenas uma pequena quebra na capacidade, 51.000 Kgs. considerando um voo directo, salienta igualmente Tomáz Metello para quem estes “indicadores são muito interessantes, quer para o sector da exportação ou para o abastecimento do país”.
F.R.
13/10/2009
Um abraço,
Jopeg
O B763 CS-TFS após o vôo de estreia a São Tomé e um pulinho a Shannon rever o irmão DBY esta de volta á Apron h junto aos hangars 4 e 5 embora ainda em branco frigorifico e como previsto mudou a matricula de S9-DBW para a actual
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Segundo informação não comfirmada, o 772 ER, irá trabalhar para a Biman Bangladesh para fazer os voos Daca-New York e possívelmente outros destinos em que a Biman esteja proibida de voar, nomeadamente Europa e Estados Unidos.
Cumprimentos
Também me constou o mesmo!
JanetFlight
15-10-09, 17:23
Confirmo...estive ontem com um amigo meu que irá voar os T7 e ao que parece nem irá pôr as rodinhas em solo nacional. Irá directo pra Dakha!
Já agora alguem me sabe dizer se o tal 763 que está ser convertido pra carga em Israel sempre virá e que matricula irá ter...Tanx!
In Presstur
euroAtlantic começa a fazer transporte de carga
a partir de Dezembro
Presstur 13-10-2009 (15h02) A euroAtlantic vai começar a fazer transporte de carga a partir de Dezembro, em Boeing 767-300 ER Cargo.
A companhia aérea recebeu da IAI – Israel Aerospace Industries, a confirmação do início dos voos de testem indica em comunicado.
A companhia considera que "para o sector da importação e exportação" os mercados como Portugal, Angola, Brasil e espaço da CPLP em geral, apresentam potencialidades são bastante atractivas".
A decisão de criar um sector de Carga Aérea em 2008, foi anunciada pelo presidente da euroAtlantic, Tomaz Metello, no 34º Congresso Nacional da APAVT.
Matricula ainda não se sabe.
Cumprimentos
OCargo se fôr o B767-300ER BDSF 24086/248 está reservada a matricula CS-TLZ sob COA MMZ
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Boas,
EuroAtlantic B767-300er\S9-DBY divulgado:
D7 18OCT OPO12001300LIS
Peesoal do norte deêm-lhe nas fotos no take off, porque parece vai ser o último Voo que fará como S9-DBY para passar a ser CS-TFS que o pessoal de LIS terá direito à última aterragem.
Aquele Ab
Alguem deu a informação errada que o DBY já está rematriculado!
Boeing 767 -3Y0 25411 408 CS-TFS EuroAtlantic Airways all wh, seen re-regd at LIS 15oct09 prior Hajj ops ex S9-DBW
Boeing 767 -3Y0 26208 505 CS-TFT EuroAtlantic Airways full cs, seen re-regd 15oct09 at OPO prior Hajj ops ex S9-DBY.
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o DBY vai aterrar como DBY. Ja está é preparado para ser TFT ( tem stickers por cima) assim que as formalidades de passagem para CS estiverem terminadas.
D7 18OCT OPO12001300LIS
O take off será pelas 13:00 OPO e aterragem pelas 14:00 LIS, olhando a que ainda é hora de inverno.
Cumprimentos
Pois é o TFS tambem já está pintado mas está parqueado se tiver que voar tambem poderá ter que levar com stickers de DBW!
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Confirmado o ultimo vôo com S9-DBY a descer para LIS (15:14)
Ps:Afinal anda em elipses a F229 entre head 280ºe 110º ao largo de OVAR.
Aterrou ás 16:19
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Os B763 CS-TFS e S9-DBY estão agora na Apron H junto aos hangars 4 e 5 e vê-se grande azáfama parece entrada e saida de bancos/poltronas em ambos.
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TEB chega hoje, por volta das 16H20 Locais.
Está cá (LPPT)a familia quase toda TEB; TFK; TLX; TFT; TFS; (TLZ ;TQN a entrarem brevemente)
só falta o TLO que está ao serviço da Cubana!
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JanetFlight
23-10-09, 03:58
E que é feito do CS-TLQ...foi esse que foi para a F.A.Chilena?
Qual é esse CS-TQN?
Goncalo Batista
23-10-09, 13:45
Está cá (LPPT)a familia quase toda TEB; TFK; TLX; TFT; TFS; (TLZ ;TQN a entrarem brevemente)
só falta o TLO que está ao serviço da Cubana!
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TLO chegou hoje de manha de cuba, largou o serviço para a cubuna para ajudar na operaçao medview salvo erro em africa, ja o TFS TEB e TLO estao a caminho. Abraços
O TFS ainda foi com o anterior registo ou esqueceram de mudar o mode-s code*
*4950A2 *MEV3333 *CS-TEB *L101 *13:23
*49518F *MEV3335 *CS-TLO *B763 *15:21
*09A1E7 *MEV3337 *S9-DBW *B763 *17:42
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JanetFlight
24-10-09, 04:43
E que é feito do CS-TLQ...foi esse que foi para a F.A.Chilena?
Qual é esse CS-TQN?
Agradecia uma ajuda nestas questões please...Obrigado desde já;)
Citação:
Postado Originalmente por JanetFlight
E que é feito do CS-TLQ...foi esse que foi para a F.A.Chilena?
Qual é esse CS-TQN?
Quanto ao TLQ foi sim para a F.A.Chilena
Quanto ao CS-TQN, penso tratar-se do 767-300ER Cargueiro, que chegará em Dezembro.
Cumprimentos
JanetFlight
24-10-09, 17:31
Obrigado DSML...só que no TQN reside a minha duvida ainda...pelo que me tinham dito o cargueiro será o TLZ..?
Aircraft fleet of MMZ / euroAtlantic Airways
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr
CS-TEB Lockheed L1011-TriStar 500 L15 293B-1240 MMZ
CS-TFK Boeing 757-2G5 B752 23983 /161 MMZ
CS-TLX Boeing 757-2G5 B752 24176 /173 MMZ
CS-TLO Boeing 767-383ER B763 24318 /257 MMZ
CS-TFS Boeing 767-3Y0ER B763 25411 /408 MMZ
CS-TFT Boeing 767-3Y0ER B763 26208 /505 MMZ
CS-TLZ Boeing 767-375ER B763F 24086 /248 MMZ To enter in service
CS-TQN Boeing 777-212ER B772 28508 /83 MMZTo enter in service
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JanetFlight
25-10-09, 16:04
Aircraft fleet of MMZ / euroAtlantic Airways
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr
CS-TEB Lockheed L1011-TriStar 500 L15 293B-1240 MMZ
CS-TFK Boeing 757-2G5 B752 23983 161 MMZ
CS-TLX Boeing 757-2G5 B752 24176 173 MMZ
CS-TLO Boeing 767-383ER B763 24318 257 MMZ
CS-TFS Boeing 767-3Y0ER B763 25411 408 MMZ
CS-TFT Boeing 767-3Y0ER B763 26208 505 MMZ
CS-TLZ Boeing 767-375ER B763F 24086 248 MMZ To enter in service
CS-TQN Boeing 777-212ER B772 28508 83 MMZTo enter in service
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Tanx PMCN;)
Primeiro vôo com matricula CS-TFT:
*16:09 *MMZ661P (MJI) Mitiga, Tripoli Airport, LYBIA *4950D4 *CS-TFT* B763 *N38 . 46 . 07,28 W009 . 08 . 25,01 *0 *16:30:14 *N37 . 48 . 25,96 W008 . 04 . 30,47 *33000
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JanetFlight
09-11-09, 18:31
Ja agora, alguem sabe pra quem vais estar a voar o TFT la na Libia?
Voltou hoje 14 Nov o CS-TFS:
16:22 MEV1338 16:22 CS-TFS B763ER all white
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Luis Rodrigues
15-11-09, 00:11
Sai esta manha para LGW para Pintura ;)
Ja agora, alguem sabe pra quem vais estar a voar o TFT la na Libia?
Cesário,
Não sei para quem exactamente estará a voar, sei apenas que está cá para fazer o Hajj até dia 21 deste mês.
Abraço!
Ja agora, alguem sabe pra quem vais estar a voar o TFT la na Libia?
LAA Libyan Airlines
Sai esta manha para LGW para Pintura ;)
Ainda se encontra em LPPT no 805 agora com a companhia do pai TEB e dos irmãos mais pequenos TFK e TLX !
Saudações
Saiu sex 21h da pp 805 para a pp 801 será desta que vai vestir o uniforme ou vai apenas fazer o vôo STP/8F 504/3 LIS-TMS-LAD-TMS-LIS
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:( Vocês só falam por códigos...
Não apanho nadinha! :)
Saiu sex 21h0ras da park position 805 para a pp 801(Antigo B05 para B01) será desta que vai vestir o uniforme(Esquema e Cores c/s EUROATLANTIC) ou vai apenas fazer o vôo STP/8F São Tomé Airways/ 504/3 LISboa-TMS São Tomé Islands-LuAnDa-TMS-LIS
Saudações
Goncalo Batista
20-11-09, 22:40
Saiu sex 21h0ras da park position 805 para a pp 801(Antigo B05 para B01) será desta que vai vestir o uniforme(Esquema e Cores c/s EUROATLANTIC) ou vai apenas fazer o vôo STP/8F São Tomé Airways/ 504/3 LISboa-TMS São Tomé Islands-LuAnDa-TMS-LIS
Saudações
Boas, vai fazer LIS-TMS-LAD-TMS-LIS apenas.
Abraço
Goncalo Batista
20-11-09, 22:43
Dia 21, regressa a lisboa CS-TFT pelas 2030 e em principio dia 2 de dezembro volta para jeddh 3 avioes e 1 para libia. Abraços
Com a chegada do CS-TFT da Libia está cá toda a frota:L1011 CS-TEB;B752ER CS-TFK, TLX;B763 CS-TLO, TFS, TFT só falta o cargo que deve estar quase aí!
Saudações
Ora aqui está a primeira foto da primeira descolagem do B767-300F.
http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/05/334470/iai-on-track-to-deliver-first-767-300-freighter-by.html
hoje ja nao seria possivel tirar uma foto a essa "livery"... o TLZ está neste momento todo "pelado"... a preparar-se para uma repintura. novas fotos do bicho a voar, lá pro meio de dezembro... ;)
IAI: On track to deliver first 767-300 freighter by year-end
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6718079
Vem com o Pai Natal!
Saudações
Pedro Becken
25-11-09, 12:56
Bedek Finishes Freighter Conversion
Israel Aerospace Industries subsidiary Bedek Aviation Group has finalized the initial passenger Boeing (http://www.aviationtoday.com/search/?query=Boeing) 767-300ER conversion to a 767-300BDSF freighter. The prototype aircraft recently entered the flight test phase of development, going airborne for the first time on Oct. 27. Bedek plans to deliver the aircraft to euroAtlantic Airways before the end of the year.
http://www.aviationtoday.com/categories/commercial/Bedek-Finishes-Freighter-Conversion_36940.html
(quem lê o texto original, parece uma grande obra de engenharia, 737 para 767:D)
LOL realmente... seria como tranformar um fiat uno num maserati!
mas de facto esta conversao tem muito que se lhe diga em termos de inovação: A barreira rigida ( em oposição à rede), à casa de banho "normal" (em oposição às quimicas tipicas nos -200), à existencia de uma janela de emergencia no cockpit, p.ex.
Parece que a EA chega amanhã a Tripoli, é verdade?
Se for, para que Hotel é que vão?
Melhores cumprimentos, :cool:
Gaspar
Goncalo Batista
29-11-09, 20:43
Parece que a EA chega amanhã a Tripoli, é verdade?
Se for, para que Hotel é que vão?
Melhores cumprimentos, :cool:
Gaspar
Boas, sim. Em principio CS-TLO chega a tripoli dia 2. hotel, nao sei.
Abraço
Confirmo...estive ontem com um amigo meu que irá voar os T7 e ao que parece nem irá pôr as rodinhas em solo nacional. Irá directo pra Dakha!
Já agora alguem me sabe dizer se o tal 763 que está ser convertido pra carga em Israel sempre virá e que matricula irá ter...Tanx!
Quanto ao T7 deverá chegar no final do ano. Fica ainda a dúvida se Lisboa ou Dakha.
As tripulações PNT para este avião, serão da casa.
Relativamente ao 767 cargueiro, está prevista a chegada a 25 Dez 09
Cumprimentos
JanetFlight
30-11-09, 01:14
Confirmo...estive ontem com um amigo meu que irá voar os T7 e ao que parece nem irá pôr as rodinhas em solo nacional. Irá directo pra Dakha!
Já agora alguem me sabe dizer se o tal 763 que está ser convertido pra carga em Israel sempre virá e que matricula irá ter...Tanx!
Quanto ao T7 deverá chegar no final do ano. Fica ainda a dúvida se Lisboa ou Dakha.
As tripulações PNT para este avião, serão da casa.
Relativamente ao 767 cargueiro, está prevista a chegada a 25 Dez 09
Cumprimentos
Ja agora podia dizer numa pequenina referencia que esse mesmo post acima por si aqui incorporado FOI escrito por mim num Tópico do VoaPortugal, com o meu nome real, Cesario Fernandes....ou nem por isso...:confused:
Grato desde já e cumprimentos:cool:
No meu post estava precisamente a citá-lo Janet, e a querer também responder.
Aconteceu que não consegui pôr a menção citação nem a respectiva cercadura.
Foi apenas uma azelhisse da minha parte.
Cumprimentos
Confirmo...estive ontem com um amigo meu que irá voar os T7 e ao que parece nem irá pôr as rodinhas em solo nacional. Irá directo pra Dakha!
Já agora alguem me sabe dizer se o tal 763 que está ser convertido pra carga em Israel sempre virá e que matricula irá ter...Tanx!
Quanto ao T7 deverá chegar no final do ano. Fica ainda a dúvida se Lisboa ou Dakha.
As tripulações PNT para este avião, serão da casa.
Relativamente ao 767 cargueiro, está prevista a chegada a 25 Dez 09
Cumprimentos
CS-TLZ
Dia de Natal? a ver vamos...
Tendo a EASA colocado todas as companhias com o COA em S.Tomé na lista negra, creio que a STP airways, que é maioritariamente da EuroAtlantic, fica arredada de voar para a Europa.
Alguém me sabe dizer qual era a frequência dos voos para Lisboa?
Obrigado.
Check Six Krueger
JanetFlight
30-11-09, 15:09
No meu post estava precisamente a citá-lo Janet, e a querer também responder.
Aconteceu que não consegui pôr a menção citação nem a respectiva cercadura.
Foi apenas uma azelhisse da minha parte.
Cumprimentos
Tudo bem no worries...Um abraço e bom fim de semana...eu as vezes tambem sou azelha nas horas...:D
De Junho a Outubro operava duas vezes por semana, de Outubro a Maio só opera uma vez por semana e o vôo segue para Luanda e volta e volta a São Tomé com o seguinte horário
SAO TOME ISLAND (TMS)
- - 5 23:30 —05:45 8F504 752 NONSTOP
LISBON (LIS
- - 6 13:15 19:30 8F503 752 NONSTOP
Saudações
Obrigado pela resposta.
Krueger..:cool:
JanetFlight
30-11-09, 18:37
Tendo a EASA colocado todas as companhias com o COA em S.Tomé na lista negra, creio que a STP airways, que é maioritariamente da EuroAtlantic, fica arredada de voar para a Europa.
Alguém me sabe dizer qual era a frequência dos voos para Lisboa?
Obrigado.
Check Six Krueger
Boas Krueger...se não estou em erro desde que devidamente acordadas, estas proibições de voar na UE não tem a ver com a Cia. em si, mas sim com a Aeronave, no sentido verdadeiro da palavra...No caso da Hewa Bora, há uns anos atrás, os Vôos eram operados desde que o avião não tivesse a voar sob um COA ou Registo Congolês...acho que por isso aki se pode aplicar a mesma filosofia, ou seja, desde que a aeronave em questão seja pertença da MMZ, HFY, LUZ, etc, pertença aos COA's das referidas e mantenha registo nacional, então pode voar como STP, ABC ou XYZ, penso eu de que...:confused:
Tomé Saiote, Eduardo Ascensão e mais colegas, corrigam-me se estou errado...Tanx:cool:
tomesaiote
30-11-09, 18:50
No geral, estàs correto Janet.
A inclusão na "EC black list" pode ser completamente "à là carte".
A proibição de operar no espaço Europeu pode ser aplicàvél por exemplo:
- a todas as aeronaves imatriculadas no Estado X
- a todas as aeronaves da companhia Y
- a todas as aeronaves da frota H da compahia Z
- ao avião A da companhia W
Em relação à operação de voos por uma companhia terçeira, é autorizado, desde que tenha sido estableçido um contrato "wet lease"" e que as autoridades SAFA europeias tenham sido informadas.
Quem quiser todos os detalhes pode-se informar em http://www.easa.europa.eu/ws_prod/s/s_safa.php
rgds
JanetFlight
30-11-09, 19:01
Obrigado desde ja pela pronta e atenciosa resposta Tomé...Um abraço, Cesário :)
Mas neste caso concreto, os voos que estão a ser feitos são sob um COA São Tomense, não é verdade?
Sendo assim, se a EuroAtlantic quiser operar para a Europa, terá de ser sob um COA diferente, por exemplo da EuroAtlantic , ou seja, COA português.
Corrijam-me se estiver errado.
Mais uma vez, obrigado.
Check Six, Krueger...
No geral, estàs correto Janet.
A inclusão na "EC black list" pode ser completamente "à là carte".
A proibição de operar no espaço Europeu pode ser aplicàvél por exemplo:
- a todas as aeronaves imatriculadas no Estado X
- a todas as aeronaves da companhia Y
- a todas as aeronaves da frota H da compahia Z
- ao avião A da companhia W
Em relação à operação de voos por uma companhia terçeira, é autorizado, desde que tenha sido estableçido um contrato "wet lease"" e que as autoridades SAFA europeias tenham sido informadas.
Quem quiser todos os detalhes pode-se informar em http://www.easa.europa.eu/ws_prod/s/s_safa.php
rgds
Uma correcção apenas. ;)
A Lista Negra destina-se apenas ao transporte comercial e, como tal, a interdição tem por base os COAs (prescritos pelo Anexo 6 da ICAO), pelo que com a actual legislação não é possível à Comissão Europeia interditar todas as aeronaves matriculadas de um Estado, pois as aeronaves privadas ou estatais não estão abrangidas, nem nos SAFAs, nem na Lista Negra.
Assim, passa-se que dentro da proibição a um COA é que entra a tal selecção "à la carte" ou seja, a Comissão Europeia pode decretar que sejam impedidos certos tipos de avião, frotas ou mesmo matrículas, mas sempre de uma mesma companhia.
No limite, a CE pode banir todas as companhias (todos os COAs) de um Estado, como aconteceu com Angola e acontece com São Tomé e Príncipe.
Mas neste caso concreto, os voos que estão a ser feitos são sob um COA São Tomense, não é verdade?
Sendo assim, se a EuroAtlantic quiser operar para a Europa, terá de ser sob um COA diferente, por exemplo da EuroAtlantic , ou seja, COA português.
Corrijam-me se estiver errado.
Mais uma vez, obrigado.
Check Six, Krueger...
Se os voos estiverem a ser feitos pelo COA da STP, estão interditados.
No entanto, julgo que a EAA tem/teve aeronaves de matrícula S9 a operar debaixo do seu COA e se assim for, os voos realizados por estas não estão proibidos.
tomesaiote
01-12-09, 16:40
Uma correcção apenas.
A Lista Negra destina-se apenas ao transporte comercial e, como tal, a interdição tem por base os COAs (prescritos pelo Anexo 6 da ICAO), pelo que com a actual legislação não é possível à Comissão Europeia interditar todas as aeronaves matriculadas de um Estado, pois as aeronaves privadas ou estatais não estão abrangidas, nem nos SAFAs, nem na Lista Negra.
I stand corrected. ;) Obrigado.
rgds
Luis Rodrigues
01-12-09, 16:56
Os B767 que tavam sobre os registos S9-DBY e S9-DBW ja se encontram sobre registo português CS-TFT e CS-TFS ;).
Actualização da Frota
Aircraft fleet of MMZ / EuroAtlantic Airways
6 active; 2 to enter in service aircraft:
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr built delivery until status ex
CS-TEB Lockheed L1011-385-3 TriStar 500 L101 293B-1240 MMZ 1983 2000-06-19 active V2-LEO
CS-TFK Boeing 757-2G5 B752 23983 161 MMZ 1988 2007-10-04 active TC-OGG
CS-TFS Boeing 767-3Y0ER B763 25411 408 MMZ 1991 2009-10 active S9-DBW
CS-TFT Boeing 767-3Y0ER B763 26208 505 MMZ 1993 2009-10 active S9-DBY
CS-TLO Boeing 767-383ER B763 24318 257 MMZ 1989 2007-05 active N318SR
CS-TLX Boeing 757-2G5 B752 24176 173 MMZ 1988 2006-07-01 active TC-OGD
CS-TLZ Boeing 767-375ER B763F 24086 /248 MMZ To enter in service N240LD
CS-TQN Boeing 777-212ER B772 28508 /83 MMZTo enter in service 9V-SQB
Saudações
O CS-TFS a fazer um voo da Kaboair http://www.kaboair.com/ (http://www.kaboair.com/)
http://img138.imageshack.us/img138/3085/cstfs.png
Goncalo Batista
01-12-09, 20:51
O CS-TFS a fazer um voo da Kaboair http://www.kaboair.com/ (http://www.kaboair.com/)
http://img138.imageshack.us/img138/3085/cstfs.png
Boas, exacto. Estava a fazer ELLX para OEJN para se juntar na operaçao medview outra vez, e que amanha fara OEJN-DNMM. Este mesmo TFS estava em ELLX a fazer manutençao.
Abraços
Boas Gonçalo,
ele não fez, ESTÁ a fazer esse voo
http://img28.imageshack.us/img28/535/cstfs1.png
http://img269.imageshack.us/img269/3374/cstfs2.png
Goncalo Batista
01-12-09, 21:00
Boas Gonçalo,
ele não fez, ESTÁ a fazer esse voo
http://img265.imageshack.us/img265/535/cstfs1.png
Exactamente. Tem ETA para as 0200, ele saiu com 03h20 de atraso.
Abraços
O.K.
Abraço
P.S.-Veja outra vez o post está lá outra foto.
Goncalo Batista
01-12-09, 21:03
Sor aerotower, ja vi as fotos. Obrigada;)
O TFS saiu de LIS a fazer posição para a Brussels Airlines
-------- - From 2009-11-25 00:19:38 to 2009-11-25 00:19:38.
BEL9906 - From 2009-11-25 06:01:07 to 2009-11-25 06:42:08
BEL206 - From 2009-11-26 03:32:58 to 2009-11-26 04:07:57.
QNK3409 - From20091201 22:19 QNK3409 ( (.... QN))
pelo meio fez um vôo de posiçao de EBBR para ELLX
O TFT saiu para a JAF TB JetAirFly BEAUTY
CS-TFT 4950D4 (.... TB) 1817 20091127 TB0523 (BRU-PUJ)
CS-TFT 4950D4 (.... TB) 0528 20091129 TB0524 (PUJ-BRU)
E já agora o TLO
LAA256P CS-TLO B763 15:41:43 16:13:18 34000 LAA LN 148 Libyan Airlines LIBAIR LY
Saudações
JanetFlight
02-12-09, 00:59
Bem...ganda salganhada...vai da Europa pras Arabias, tem registo Portuga, voa pra MedView, tem CallSign KaboAir...Ganda Malha, é mesmo disto que eu gosto:)
Já agora óh Colega AeroTower, GANDAAAAA MALHORRAA de Programa que tu deves ter prá i, amigo...Xissa...Mais um cadinho isso e dava pra ver a Área51, não??? :D
Um Abração ai prá minha querida cidade Alentejana:cool:
Boas Janet, é verdade mais um pc e dava pra ver :D. Por acaso estou satisfeito com o porgrama, consigo ver aviões em todos os continentes.
Pode ser que meta mais uns screenshot do CS-TFS ou dos outros da EuroAtlantic.
Abraço
P.S.- Sempre podes sacar o programa no site da Airnav e ver a demo.
No Twitter da euroAtlantic confirmaram recentemente um 2º B777.
Já se tinha falado dessa hipotese e até que será o 9V-SQC Boeing 777-212ER B772 28509 86 só que não tinha sido confirmado.
Saudações
Boeing 767 -383 24318 257 CS-TLO EuroAtlantic ferried 01dec09 LIS-MJI on Hajj-lease to Libyan Airlines ex N318SR
Boeing 767 -3Y0 25411 408 CS-TFS EuroAtlantic ferried 01dec09 LUX-JED on Hajj-lease to Kabo Air ex S9-DBW
Saudações
Apanhei o CS-TLO no dia 1dec09 a fazer o voo LAA256P.
Estive a fazer manutenção para eles, no Lockeed L1011 na 1ª parte do Hajj.
Mas que avião! E as tripulações, 5 * (nem podia ser doutro modo)!
Ricardo Lourenço
16-12-09, 19:18
Boas noites colegas foristas,
gostava de saber se ja ha previsao para a chegada do T7 a portugal, é uma informação que me dava alguma utilidade, se alguma alma caridosa tiver qualquer tipo de informação acerca deste assunto, e me podesse esclarecer ficaria extremamente agradecido.
Cumprimentos
Por terras chilenas,
http://img97.imageshack.us/img97/1860/cstlq.png
O TLQ foi vendido á F.A.Chilena,esteve cá 4 dias com a comitiva aquando da cimeira só que continua a emitir o ADS-B como TLQ.
Flight log for aircraft CS-TLQ (ModeS: 495191 Aircraft: B763)
*First logged: 2007-01-27 23:14:54 *Last logged: 2009-12-02 19:51:08
*Times logged: 104 *Tracked as:
*00000000 - From 2009-12-02 19:29:36 to 2009-12-02 19:51:08.
*00000000 - From 2009-11-28 20:03:14 to 2009-11-28 20:33:41.
*00000000 - From 2009-11-27 14:05:29 to 2009-11-27 14:37:55.
*00000000 - From 2009-11-09 21:34:22 to 2009-11-09 22:07:32.
*00000000 - From 2009-05-25 04:05:16 to 2009-05-25 04:16:22.
*MMZ641P - From 2008-08-04 00:01:49 to 2008-08-04
Saudações
Obrigado pela correcção.
Abraço,
CS-TLO a voar pra Air italy
http://img704.imageshack.us/img704/8725/cstlo.png
CS-TLO a fazer um voo da Blue Line BLE821
http://img689.imageshack.us/img689/2726/cstloble821.png
Na Airfleets
Operators of the aircraft Delivery date | Airline | Registration | Remark
29/03/1989 Canadian Airlines C-FCAJ
01/12/1997 Varig PP-VPV Stored 03/2006 - back in service 06/2007
01/12/2009 Euro Atlantic Airways CS-TLZ
Entregue em 01 Dez??Para quando a chegada a LIS/OPO?
Saudações Natalicias
Goncalo Batista
29-12-09, 00:54
Na Airfleets
Operators of the aircraft Delivery date | Airline | Registration | Remark
29/03/1989 Canadian Airlines C-FCAJ
01/12/1997 Varig PP-VPV Stored 03/2006 - back in service 06/2007
01/12/2009 Euro Atlantic Airways CS-TLZ
Entregue em 01 Dez??Para quando a chegada a LIS/OPO?
Saudações Natalicias
Boa noite,
CS-TLZ ainda se encontra em ben gurian. So deve voltar para inicio de janeiro cerca de 10.
Abraços
talvez esse 10, seja mais 15 ou 20...;)
o avião já esta pintado, com a livery q está no site da EAA. Simples, mas muito bonito! ;)
Ora aqui esta ele............, sorry mas nao sei colocar a imagem em grande!
Acho mal juntarem euroAntlantic com CARGO comendo o c=euroAtlantiCARGO mas gostos não se discutem, por outro lado ´finalmente aparece o "anytime, anywhere!"que já aparecia em todas as pinturas do site!
Saudações Festivas
Ricardo Lourenço
04-01-10, 15:52
Euroatlantic vai ligar Lisboa e Tóquio em 2010
A Euroatlantic, operadora portuguesa de voos charter, vai iniciar ligação directa semanal entre Lisboa e Tóquio no próximo Verão, segundo o semanário Expresso publicado esta quinta-feira.
A partir de 2010, a empresa presidida por Tomaz Metello reforça a frota com mais dois aviões Boeing, passando a contar com um total de 10 aparelhos. A oportunidade aberta naquele mercado asiático será explorada em parceria com operadores turísticos nipónicos.
O objectivo da companhia é transportar cinco mil turistas japoneses, só durante o Verão.
«Mas o Japão é um mercado com potencial para o ano inteiro. Há já milhões de japoneses a entrar na Europa, por Madrid e outras capitais europeias, menos por Lisboa», observa o presidente da companhia aérea.
Cumprimentos
Os B777 que a MMZ adquiriu têm autonomia para voar non-stop de LIS para o Japão?
Aero.Gigolo
04-01-10, 16:32
Finalmente alguém percebeu que o Japão é uma excelente aposta a nivel de voos direccionados a turistas.
Só é pena ser uma companhia charter a faze-lo. Esta rota era boa e para TAP, uma vez que esta companhia oferecia ligações para o resto da Europa e Brasil (onde há uma grande comunidade Japonesa)
Ricardo Lourenço
04-01-10, 17:18
Os B777 que a MMZ adquiriu têm autonomia para voar non-stop de LIS para o Japão?
Penso que o avião que iram utilizar nao será o B777, pelo que o mesmo irá fazer voos para uma companhia do Bangladesh, Biman. Aliás o B777 irá ser pintado com as cores da Biman, porque as duas companhias terem assinado um contrato longo.
Cumprimentos
Finalmente alguem que se decidiu aventurar pela asia...
JanetFlight
04-01-10, 18:18
Mas a MMZ ja falava em Toquio desde 2003...será que é desta???
Oxalá que sim ;)
Aero.Gigolo
04-01-10, 23:07
Mas a MMZ ja falava em Toquio desde 2003...será que é desta???
Oxalá que sim ;)
Mas esta rota charter não sei se é grande aposta.
Narita está com problemas de slots por isso este voo deve ser a horas escaganifobéticas e também teremos o problema do avião. Segundo a Wikipedia o 767-300ER (a unica coisa de longo curso que eles têm disponivel) tem apenas 11065Km de alcance, isto descolando no MTOW enquanto que a rota segundo o Great Circle Mapper são 11178Km. Isto assumindo que não existe vento, desvios por meteorologia, contigencias, alternantes, reservas etc...
Quase que é possivel afirmar que é treta mas como foi o Xôr Presidente da EAA a anuciar não sei o que pensar.
Esta rota não será um bocado a repetição do fracasso Lisboa-Dubai cometido pela Air Luxor uns anitos atrás?
Isto é rota para uma companhia de voos regulares, Tokyo é bom destino para atrair passageiros de turismo mas os passageiros de transferência também são importantes. Alias é a unica maneira de se sobreviver na asia.
Ricardo Ferreira
04-01-10, 23:25
Mas esta rota charter não sei se é grande aposta.
Narita está com problemas de slots por isso este voo deve ser a horas escaganifobéticas e também teremos o problema do avião. Segundo a Wikipedia o 767-300ER (a unica coisa de longo curso que eles têm disponivel) tem apenas 11065Km de alcance, isto descolando no MTOW enquanto que a rota segundo o Great Circle Mapper são 11178Km. Isto assumindo que não existe vento, desvios por meteorologia, contigencias, alternantes, reservas etc...
Quase que é possivel afirmar que é treta mas como foi o Xôr Presidente da EAA a anuciar não sei o que pensar.
Esta rota não será um bocado a repetição do fracasso Lisboa-Dubai cometido pela Air Luxor uns anitos atrás?
Isto é rota para uma companhia de voos regulares, Tokyo é bom destino para atrair passageiros de turismo mas os passageiros de transferência também são importantes. Alias é a unica maneira de se sobreviver na asia.
O avião em causa será o(s) 777 ex-Sin
A mensagem que você escreveu é muito pequena. Por favor aumente sua mensagem para no mínimo 10 caracteres.
Ricardo Lourenço
04-01-10, 23:58
Mas esses 2 777 não vão para a Biman?
há qualquer coisa que não bate certo...
Pelo que sei, até a data a EAA só tem asegurado 1 B777, ex- Sigapura airlines, penso que poderá no futuro comprar outro mas ate ao momento ainda só tem 1.
Por isso não sei ao certo o avião que iram usar nesta rota Lisboa-Tokyo.
Cumprimentos
Em principio o B772 está com horario completo e não vai fazer vôos para a MMZ com as cores Biman!
O segundo B772 só em meados de 2011.
Será um B763ER ou mesmo o L15- TEB
Saudações
JanetFlight
05-01-10, 04:05
Ja em 2003 alem de Tokyo a MMZ tambem dizia iniciar pra "Breve" a Cidade do Mexico...Ja passaram 7 anos e o "Breve" Mantem-se...Esperemos que seja desta ;)
Aero.Gigolo
05-01-10, 10:21
O avião em causa será o(s) 777 ex-Sin
Sim mas segundo as informações da EAA o 777 será alugado à Biman. Um Segundo 777 é capaz de ser verdade mas não os vejo a fazer voos para Tóquio uma o ano inteiro. Será como os voos para as caraíbas, apenas no verão.
Não se falava também de uma futura expansão da TAAG com aviões alugado à EAA?
A fazer aproximação a Zurich
http://img504.imageshack.us/img504/3085/cstfs.png
Goncalo Batista
05-01-10, 20:12
A fazer aproximação a Zurich
http://img504.imageshack.us/img504/3085/cstfs.png
Boas,
Este mesmo dirigiu-se a zurich para manutencao. Volta para lisboa amanha ou depois. Nao tenho agora bem presente. Bom registo sor aerotower;)
CS-TFT a fazer um voo para a TUIFly
http://img341.imageshack.us/img341/507/cstft.png
Goncalo Batista
05-01-10, 20:18
CS-TFT a fazer um voo para a TUIFly
http://img341.imageshack.us/img341/507/cstft.png[/QUOTE]
CSTFT a vir de Phuket. Bom apanhado! volta para Lisboa amanha salvo erro. Abraço
Boas,
Este mesmo dirigiu-se a zurich para manutencao. Volta para lisboa amanha ou depois. Nao tenho agora bem presente. Bom registo sor aerotower;)
Viu a hora? Foi à pc que ele chegou a zurich. Provavelmente só virá depois de amanhã.
Abraço,
Goncalo Batista
05-01-10, 20:21
Viu a hora? Foi à pc que ele chegou a zurich. Provavelmente só virá depois de amanhã.
Abraço,
Right sir! Ja agora, ele saiu de lis 1833 e tem previsao de saida de zurich so dia 8 pelas 1430
Abraços
Right sir! Fica la um dia e volta depois de manha. Se quiser o horario diga. Mais uma vez, bom registo;)
Abraço
Em principio não será preciso, vou deixar o RB ligado e a gravar na 5f pra ver se o apanho outra vez.
Obrigado,
Caros amigos
A Euroatlantic tem esta rota em vista a muitos anos, claro que com a inclusaõ do 777-200 na frota fica mais facil.
Ao contrário do que foi aqui dito, o Japão significa um grande mercado charter para Portugal, a maioria dos turistas Japoneses que visitam o nosso país chegam por intermedio de Espanha, e este voo permitiria acabar com essa escala.
Temos ainda o mercado dos jogadores de golf no japão que é um dos maiores do mundo, loucos para gastar dinheiro, e jogarem em alguns dos melhores campos do mundo.
Para todos terem uma noção, há alguns anos a EAA fez uns voos de varias cidades do jãpão, para Keflavic na Islandia, voos charter para turistas Japoneses que apenas iam pescar para a Islandia.
Na minha opinião um voo regular para tóquio de Lisboa, não tem qualquer hipotese de ser viavel economicamente, o charter...SEM DUVIDA
Vamos então esperar que esta rota se concretize mesmo!
Tendo então em conta que deverão ser utilizados os B763 (ou até o L-1011), onde é que poderá ser realizada a escala técnica? A lista de aeroportos já visitados pela MMZ disponível no seu site é deveras extensa, mas o que parece mais provável? Médio Oriente? Rússia? Escandinávia?
JanetFlight
06-01-10, 14:44
Vamos então esperar que esta rota se concretize mesmo!
Tendo então em conta que deverão ser utilizados os B763 (ou até o L-1011), onde é que poderá ser realizada a escala técnica? A lista de aeroportos já visitados pela MMZ disponível no seu site é deveras extensa, mas o que parece mais provável? Médio Oriente? Rússia? Escandinávia?
Baku...:rolleyes:
bem me parecia que me tinha enganado.
Obrigado
O CS-TQI É Luzair não MMZ
Saudações
http://img442.imageshack.us/img442/535/cstfs1.png
AEY416P CS-TFT B763 Euro Atlantic Air... 2010/01/09 16:34:50
MMZ652P EGKK-LPPT CS-TFS B763 EuroAtlantic Airways 2010/01/09 17:16:54
Saudações
JanetFlight
11-01-10, 21:55
Ja ha alguma estima mais certa de quando possa chegar o TLZ Cargo?
LPPT
12 Jan 10
Chegada
16:40 MMZ083P Singapore Changi WSSS CS-TFM Boeing 777-212ER B772 28508 83 QSFJ 4950CC
Partida
19:40 MMZ083P Porto
Informação de outro Forum
Virá com as novas cores Biman
http://www.airliners.net/photo/Biman-Bangladesh/Boeing-737-83N/1637053/M/
Vamos lá pôr as radarbox a trabalhar a ver quem o apanha em primeiro :rolleyes:
Saudações
Luis Rodrigues
12-01-10, 04:21
Informação de outro Forum
Amigo PNCM voçê mais uma vez vai no erro, se temos sempre falado do CS-TFM como pode ser o TFL.. Até o Membro NB que tem foto e voçe vai por TFL? :S isso é que esta uma Complicação...
B777 CS-TFM :)
CS-TFM,
http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_9924_1.jpg
Chega hoje por volta das 21H00 ( para já é o que esta estimado!) Quase 16Horas de voo...
Vai entrar por CCS-Elvar ( uma dica para os spotters electronicos prestarem atenção)
O cargueiro, mais uma semanita ou duas.
Ricardo Lourenço
12-01-10, 15:01
O T7 vem pa Lisboa ou Porto?
Cumprimentos
Angelo Rosa
12-01-10, 15:10
Previsto chegar a Lisboa e depois arrancar para o Porto 3 horas depois.
Ricardo Lourenço
12-01-10, 15:20
Mas ha alguma razao para depois ir para o porto?
Cumprimentos
JanetFlight
12-01-10, 15:38
Mas ha alguma razao para depois ir para o porto?
Cumprimentos
A MMZ vai pro Porto pla mesma razão que a HFY vem pra Faro nestes meses...;)
CS-TFM,
Chega hoje por volta das 21H00 ( para já é o que esta estimado!) Quase 16Horas de voo...
Vai entrar por CCS-Elvar ( uma dica para os spotters electronicos prestarem atenção)
O cargueiro, mais uma semanita ou duas.
Ficou bonito o 777. Pelo menos não está todo branco, embora preferisse vê-lo nas cores da MMZ:rolleyes:.
Então ele vem agora a caminho, fica em Portugal alguns dias para algum tipo de certificação junto do INAC e regressa depois à Ásia para uma longa estadia, certo? E as viagens de ida e volta são non-stop?
Já agora, alguém sabe que rotas fará o CS-TFM para a Biman?
Goncalo Batista
12-01-10, 17:03
TFM tem ETA para LISBOA 2055, Saiu de Singapore 0521
Abraço
Já agora, alguém sabe que rotas fará o CS-TFM para a Biman?
Em principio LHR ;)
Segundo informação não comfirmada, o 772 ER, irá trabalhar para a Biman Bangladesh para fazer os voos Daca-New York e possívelmente outros destinos em que a Biman esteja proibida de voar, nomeadamente Europa e Estados Unidos.
Saudações
Luis Rodrigues
12-01-10, 19:08
Segundo informação não comfirmada, o 772 ER, irá trabalhar para a Biman Bangladesh para fazer os voos Daca-New York e possívelmente outros destinos em que a Biman esteja proibida de voar, nomeadamente Europa e Estados Unidos.
Saudações
Affirmativo, Até porque ele ja vem com as novas cores da Biman ;)
TFM tem ETA para LISBOA 2055, Saiu de Singapore 0521
Abraço
CS-TFM a chegar!!!!
http://img410.imageshack.us/img410/1164/cstfm.png
http://img17.imageshack.us/img17/6775/cstfm2.png
Fui lá às 19h30, na esperança de ter alguma justificação para ficar até às 21h00, para o ver, mas não foi possível.
Alguém fez um filme da aterragem do T7 ?
:cool:
Já existe uma foto no Tópico dos movientos de LIS.
Ei-lo!
E realmente era um corropio de aviões... estava programado para as 20H50 e chegou um pouco depois, pois havia muitos aviões a aterrar!!
Ei-lo:
http://www.photoshack.com/albums/userpics/24417/12012010311_%5B50%25%5D.jpg
Pode ter o livery da Biman... mas é "tuga"!
http://www.photoshack.com/albums/userpics/24417/12012010312_%5B50%25%5D.jpg
E os motores? aquele som não engana... RR Trent884!
http://www.photoshack.com/albums/userpics/24417/12012010318_%5B50%25%5D.jpg
Fotos tiradas com o Nokia N95.
Boa noite,
há alguma previsão de quando virá para o Porto? Obrigado.
Cumprimentos a todos,
LOMBA, Emmanuel.
JanetFlight
12-01-10, 23:43
LINDO!!!!!
E a nossa Bandeira arrasa ali...Tanx Jeropiga ;)
Excelente post!!!!
Obrigado pela partilha! A tripulação era portuguesa?
Abraços
Boas
Já agora uma curiosidade... MMZ752P, como foi escolhido o nº do voo? Algum significado especial?
apenas posso confirmar o P como voo de Posição.
Ricardo Lourenço
13-01-10, 01:01
Excelente post!!!!
Obrigado pela partilha! A tripulação era portuguesa?
Abraços
Sim era portuguesa =)
Cumprimentos
Excelente post!!!!
Obrigado pela partilha! A tripulação era portuguesa?
Abraços
2 Comandantes Portugueses + 1 Comandante Brasileiro ex-B772 da Varig
costaalves
13-01-10, 11:23
eu vi-o a chegar da segunda circular / cril. Lindo!!!!
Hoje ás 12horas ainda se encontra em LPPT sem ninguem por perto.
Agradece-se inf sobre saida!
Saudações
Hoje ás 12horas ainda se encontra em LPPT sem ninguem por perto.
Agradece-se inf sobre saida!
Saudações
dentro do avião está a ser dada a Familiarizaçao ao pessoal e Cabine, que apesar de já estar qualificado em B777-200er estão a familiarizar-se com o modus operandi de todos os equipamentos electronicos disponiveis no Avião ao dispor dos passageiros.
Quer se queira quer não, é um salto grande.......
Última zona da Cabine de Económica com pitch de 33"
Última zona da Cabine de Económica com pitch de 33"
Ainda dá para mais (ou menos, no caso ;))
:cool:
CS-TFM muito pouco antes de sair de WSSS.
Parabéns MMZ!!! CS-TFM, live long and prosper...
Boas
Vivemos tempos estranhos... depois de ver o nosso registo em aviões da Papua-Nova Guiné, da Nigéria, de Oman (entre outros)... agora o Bangladesh... o que virá a seguir?
Lembro-me dos que andaram na Nigéria e Oman, bem como na Austrália, mas Papua-Nova Guiné não estou a ver... Que avião foi?
White / Air Niugini / CSTDI
Supostamente sai agora.
Bom trabalho, Capt. Pissarra
:cool:
Goncalo Batista
13-01-10, 14:39
Supostamente sai agora.
Bom trabalho, Capt. Pissarra
:cool:
Boas,
Nao vai para OPO.
Abraços.
Boas,
Nao vai para OPO. É erro de certos sites....
Abraços.
Pode ser, de qualquer maneira encontrei-o na porta C
:cool:
Boas,
Nao vai para OPO. É erro de certos sites....
Abraços.
Olá Gonçalo,
a tua fonte é segura?
É que a net está cheia de "vai para OPO às 20:55, às 15:00, às... , fica 3 dias, não fica, não vai" e um gajo enjoa...
Enfim, quem souber de alguma coisa fidedigna, que se chegue à frente ou se cale para sempre. ;)
Cumprimentos a todos,
LOMBA, Emmanuel.
Goncalo Batista
13-01-10, 14:55
Olá Gonçalo,
a tua fonte é segura?
É que a net está cheia de "vai para OPO às 20:55, às 15:00, às... , fica 3 dias, não fica, não vai" e um gajo enjoa...
Enfim, quem souber de alguma coisa fidedigna, que se chegue à frente ou se cale para sempre. ;)
Cumprimentos a todos,
LOMBA, Emmanuel.
Boas, pois é. Existem bastantes controversas.
Mas sim, é mais ou menos esse tempo que ficara, tambem nao é nada defenido a 100%
Bem, quem quiser entao que espere...Sabemos que diz se muito. é aguardarem...
Take care;)
White / Air Niugini / CSTDI
Obrigado pela info. Desconhecia completamente.
Ainda há pouco vim da pista e ainda não tinha saído...
:cool:
Boas
Bem, daqui a pouco está a sair é para a cabeceira da 35!
Ou seja, não vem para OPO...
Que chatice pah! LOL :mad:
Cumprimentos
Marco Goncalves
13-01-10, 20:54
Pelos vistos o colega Goncalo Batista estava correcto!!
Parece que sim, a esta hora ainda lá está, e fechado...
Por outro lado, também podem estar a aproveitar para fazer um "job training"...
:cool:
BOEING 747
13-01-10, 22:36
Boas
Ele era para ter saido para o Porto ontem às 19H40, como MMZ 777P.
Pelos vistos, ouve alterações.
Paulo Carvalho
Segundo me chegou aos ouvidos ele sera entregue a bangladesh no sabado.
Se calhar ja nao ira ao porto.
E umas fotos? :D
http://img705.imageshack.us/img705/8026/img111.th.jpg (http://img705.imageshack.us/i/img111.jpg/)
http://img16.imageshack.us/img16/7459/img110pa.th.jpg (http://img16.imageshack.us/i/img110pa.jpg/)
http://img188.imageshack.us/img188/5480/img108u.th.jpg (http://img188.imageshack.us/i/img108u.jpg/)
http://img685.imageshack.us/img685/7852/img113r.th.jpg (http://img685.imageshack.us/i/img113r.jpg/)
(Como é que eu ponho isto maior?)
:cool:
Videozito. O A/C é mesmo giro...
http://www.youtube.com/watch?v=89U_G4TUaxE :D
:cool:
BOEING 747
14-01-10, 06:30
Videozito. O A/C é mesmo giro...
http://www.youtube.com/watch?v=89U_G4TUaxE :D
:cool:
muito bom o video,mas e pena a chuva.
Caros,
In Turisver:
euroAtlantic é a primeira companhia ibérica com um Boeing 777
Aterrou na terça-feira em Lisboa o primeiro Boeing 777 a incorporar a frota de uma companhia aérea ibérica, a euroAtlantic Airways.
O 777 em causa é da versão 777-212 ER, pode transportar 323 passageiros e tem autonomia para voos até cerca de 13 mil quilómetros, sem escalas. Por ocasião da entrega da aeronave à euroAtlantic, a Boeing entregou também um troféu que assinalada o facto de este ser o primeiro 777 entregue a uma companhia aérea ibérica. Refira-se que o Boeing 777 detém o recorde do voo mais longo sem paragens ou reabastecimento, 20 mil quilómetros entre Seattle, sede da Boeing, e Kuala Lumpur, na Malásia, um voo de 21 horas e 30 minutos.
Tomáz Mettelo, presidente e CEO da companhia, está a negociar a aquisição de um segundo 777, e nos próximos dias deverá chegar a Lisboa mais um novo Boeing para a euroAtlantic, no caso um 767-300 ER em versão de transporte de carga.
Como o 777 recebido esta semana a euroAtlantic eleva a frota para oito aeronaves: um Lockheed Tristar, quatro 767, dois 757, e no novo 777.
N.A.
14/01/2010
Cmps,
Jopeg
muito bom o video,mas e pena a chuva.
Eu que o diga... :D
:cool:
Ricardo Lourenço
14-01-10, 15:48
Jorge vamos para a Nigéria no 777?? heheheheheh
Cumprimentos
Jorge vamos para a Nigéria no 777?? heheheheheh
Cumprimentos
Eheheh, pois mas primeiro não estou certificado, depois só vou para onde a TAP manda.
Agora a nível particular é outra coisa. Qual será a potência do Trent?
Fizemos um borrego em Lagos em 2008 (grandes mãos, Cpt. Mário ângelo) porque o LOC estava desviado da pista e o tecto era salvo erro 300', mas foi no L1011 (sem espinhas).
Não sei se o T7 numa situação idêntica responderia da mesma maneira...
:cool:
Segundo me chegou aos ouvidos ele sera entregue a bangladesh no sabado.
Se calhar ja nao ira ao porto.
Desculpem a ignorância, mas se ele veio de Singapura e vai para o Bangladesh, o que é que veio fazer a Lisboa?
Ricardo Lourenço
14-01-10, 17:02
Eheheh, pois mas primeiro não estou certificado, depois só vou para onde a TAP manda.
Agora a nível particular é outra coisa. Qual será a potência do Trent?
Fizemos um borrego em Lagos em 2008 (grandes mãos, Cpt. Mário ângelo) porque o LOC estava desviado da pista e o tecto era salvo erro 300', mas foi no L1011 (sem espinhas).
Não sei se o T7 numa situação idêntica responderia da mesma maneira...
:cool:
Ahhh pois mas eu já tou certificado no T7, como cabine claro!!! =)
O L-1011 representa o que de melhor houve no passado, o 777 representa o melhor que há no presente, são as dua joias da coroa da EAA, cada uma no seu tempo. Sem duvida que o L-1011 é um grande aviao, fizemos a operação Nigeria\Arabia na tranquilidade, mas no dia de regresso a casa, nao quis sair de Lagos, nao sei se lembra?? Mas já agora, até porque ja lhe ando para fazer esta pergunta ha algum tempo, Airbus ou Boeing??
Cumprimentos
Ahhh pois mas eu já tou certificado no T7, como cabine claro!!! =)
O L-1011 representa o que de melhor houve no passado, o 777 representa o melhor que há no presente, são as dua joias da coroa da EAA, cada uma no seu tempo. Sem duvida que o L-1011 é um grande aviao, fizemos a operação Nigeria\Arabia na tranquilidade, mas no dia de regresso a casa, nao quis sair de Lagos, nao sei se lembra?? Mas já agora, até porque ja lhe ando para fazer esta pergunta ha algum tempo, Airbus ou Boeing??
Cumprimentos
Lockeed L1011-524B4 :D
:cool:
Luis Rodrigues
14-01-10, 19:47
Desculpem a ignorância, mas se ele veio de Singapura e vai para o Bangladesh, o que é que veio fazer a Lisboa?
Aeroporto de Lisboa é o Base Airport da EuroAtlantic ;) logo geralmente tem que passar no Base Airport da Companhia para neste caso o INAC certificar a Aeronave.
Aeroporto de Lisboa é o Base Airport da EuroAtlantic ;) logo geralmente tem que passar no Base Airport da Companhia para neste caso o INAC certificar a Aeronave.
Obrigado pela explicação.
Aeroporto de Lisboa é o Base Airport da EuroAtlantic ;) logo geralmente tem que passar no Base Airport da Companhia para neste caso o INAC certificar a Aeronave.
O motivo da vinda do avião pode ser interno à EAA e não por causa do INAC, que no caso em concreto inspeccionou a aeronave em Singapura no passado mês de Dezembro.
Não é obrigatório uma aeronave ter de vir a Portugal para obter certificação, contudo no caso de aeronaves de países terceiros à UE é necessário proceder ao desalfandegamento, que pode ser feito em qualquer país da UE. Acontece que alguns operadores aproveitam por trazer a aeronaves até Portugal e proceder aqui aos trâmites alfandegários.
O motivo da vinda do avião pode ser interno à EAA e não por causa do INAC, que no caso em concreto inspeccionou a aeronave em Singapura no passado mês de Dezembro.
Não é obrigatório uma aeronave ter de vir a Portugal para obter certificação, contudo no caso de aeronaves de países terceiros à UE é necessário proceder ao desalfandegamento, que pode ser feito em qualquer país da UE. Acontece que alguns operadores aproveitam por trazer a aeronaves até Portugal e proceder aqui aos trâmites alfandegários.
Obrigado também pela explicação
Aeroporto de Lisboa é o Base Airport da EuroAtlantic ;) logo geralmente tem que passar no Base Airport da Companhia para neste caso o INAC certificar a Aeronave.
Nonsense! Não vale de nada inventar o que não existe.
Aero.Gigolo
14-01-10, 21:37
Refira-se que o Boeing 777 detém o recorde do voo mais longo sem paragens ou reabastecimento, 20 mil quilómetros entre Seattle, sede da Boeing, e Kuala Lumpur, na Malásia, um voo de 21 horas e 30 minutos.
Pensava que o record era Hong Kong - Londres mas pelo lado contrário e num 777-200LR.
Pedro Becken
15-01-10, 01:20
E deve estar correcto Aero.gigolo.
On November 9 2005, a Boeing 777-200LR dubbed the Worldliner (http://en.wikipedia.org/wiki/Worldliner) completed the world's longest non-stop passenger flight, traveling 13,422 miles or 21,602 kilometers eastward (as opposed to a normal westward routing for that sector, which is much shorter @ 9647 km) from Hong Kong (http://en.wikipedia.org/wiki/Hong_Kong_Airport) to London (http://en.wikipedia.org/wiki/London_Heathrow), in roughly 22 hours and 22 minutes.
Já agora, Seattle-Kuala Lumpur são 13.000km e não 20mil como dizem na notícia.
Abraço,
tangarizie
15-01-10, 10:29
E deve estar correcto Aero.gigolo.
On November 9 2005, a Boeing 777-200LR dubbed the Worldliner (http://en.wikipedia.org/wiki/Worldliner) completed the world's longest non-stop passenger flight, traveling 13,422 miles or 21,602 kilometers eastward (as opposed to a normal westward routing for that sector, which is much shorter @ 9647 km) from Hong Kong (http://en.wikipedia.org/wiki/Hong_Kong_Airport) to London (http://en.wikipedia.org/wiki/London_Heathrow), in roughly 22 hours and 22 minutes.
Já agora, Seattle-Kuala Lumpur são 13.000km e não 20mil como dizem na notícia.
Abraço,
Alguém sabe se este voo foi com ou sem passageiros?
Alguém sabe se este voo foi com ou sem passageiros?
Tá na própria noticia:
...completed the world's longest non-stop passenger flight...
Abc
E o motivo de ter feito a rota mais longa, alguém sabe?
Aero.Gigolo
15-01-10, 11:38
Se ia com passageiros ia com 2 ou 3. Uma vez que o avião cheio não tem autonomia para tal tempo em voo.
Pedro Becken
15-01-10, 12:44
Alguém sabe se este voo foi com ou sem passageiros?
Aboard the 777-200LR were eight pilots including Suzanna Darcy-Henneman (http://en.wikipedia.org/wiki/Suzanna_Darcy-Henneman), Boeing's first woman test pilot. Although the airplane seats 301, there were only 27 passengers aboard this flight. There were two Boeing executives; several Boeing 777 (http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777) engineers; representatives from General Electric (http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric); and a dozen journalists from around the world.
Uma pergunta off-topic, o que significa o K após um numero de voo... Ex: MMZ500K.
Sei q P é posição, T treino de tripulação... E o K?
Cumprimentos
Marco Goncalves
16-01-10, 02:38
Nem sempre as letras sao uma sistema standard ,varia de companhia para companhia ,nos EUA por exemplo o F=FERRY(POSITION).
Na Sata por exemplo as seguintes designacoes tem o seguinte significado:
P) positioning
K) training
F) cargo
T) test
E) presidential
Na MMZ sinceramente nao sei o sistema que se usa.....
Quando os B763 TFS/TFT chegaram estiveram cerca de duas semanas sem voar talvez por burocracias da certificação,não admira o B772 estar demorado.
Saudações
Quando os B763 TFS/TFT chegaram estiveram cerca de duas semanas sem voar talvez por burocracias da certificação,não admira o B772 estar demorado.
Saudações
O moço que se agente até pelo sábado que vem. Pode ser que ainda o vá chapar a LPPT.
Cumprimentos a todos,
LOMBA, Emmanuel.
http://img508.imageshack.us/img508/4329/cstlo1.png
Parece ter ido para a Libia voar paraa a LAA.
Saudações
Ricardo Lourenço
18-01-10, 17:17
Foi fazer um voo de LIS - GAH, depois, GHA - DOH. Tem regresso para lisboa dia 20 pelas 01:30h.
Cumprimentos
Goncalo Batista
19-01-10, 19:59
Foi fazer um voo de LIS - GAH, depois, GHA - DOH. Tem regresso para lisboa dia 20 pelas 01:30h.
Cumprimentos
TLO tem agora previsto chegar de DOH(DOHA) Dia 21 pelas 1320. Abraços
GAH não existe deve ser GHA
IATA-Code: GHA
ICAO-Code: DAUG
FAA-Code:
Location: Ghardaia
Airport: Ghardaia Noumerate
Country: Algeria
Saudações
Partida
18:54 BLE9904 Brussels CS-TFT B763ER
Saudações
Ricardo Lourenço
21-01-10, 01:44
Deixo aqui um video que encontrei, sobre a viagem do B777 CS-TFM de Singapura para Lisboa.
Cumprimentos
http://www.youtube.com/watch?v=dwsUdsv35Ks&feature=related
O moço que se agente até pelo sábado que vem. Pode ser que ainda o vá chapar a LPPT.
Cumprimentos a todos,
LOMBA, Emmanuel.
Continua paradinho á vossa espera e amanhã é Sabado!
Saudações
PS:Podia ter estado caladinho!!!!!O pessoal da BBC/MMZ andou a ler o forum!
Quem quizer novas fotos do TFM... ou vai para o Bangladesh, ou espera por ele até ao regresso! deve sair daqui a pouco... por volta das 23H30! ;)
Ele já partiu. Agora fotos so quando ele voltar ou no Blangladesh. Felicidades para o 777 TFM
http://img715.imageshack.us/img715/6175/semttulo4.png
JanetFlight
23-01-10, 00:05
Qual era o destino?
"BEDEK deliver 1st B767-300SF to Euroatlantic Airways
Bedek Aviation, an Israel firm, has completed the conversion of the prototype B767-300ER from passenger aircraft to a freighter configuration, the B767-300BDSF (Bedek special freighter).
The Israel firm, Bedek, is the only Company in the world certified by Boeing to do B767-300er conversion Aircrafts into Cargo.
The converted aircraft was delivered to euroAtlantic which intends to expand its operations into the freighter market with the acquisition of its first cargo aircraft. A second slot for conversion is still available for EuroAtlantic meaning each conversion,in terms of business, to the National firm amounts around 19 Millions USD.
Ground tests have been completed and flight testing during final 2009, with the first flight in October 2009.
The B767-300BDSF was deliveried yesterday to the Portuguese Airline after certification is completed.
Bedek supplies aviation maintenance, repair, overhaul and conversion services for a range of commercial and military aircraft, engines and components.
euroAtlantic airways of Portugal is a passenger aircraft, crew, maintenance and insurance (ACMI) airline....."
in Haaretz Daily Newspaper
"BEDEK deliver 1st B767-300SF to Euroatlantic Airways
Bedek Aviation, an Israel firm, has completed the conversion of the prototype B767-300ER from passenger aircraft to a freighter configuration, the B767-300BDSF (Bedek special freighter).
The Israel firm, Bedek, is the only Company in the world certified by Boeing to do B767-300er conversion Aircrafts into Cargo.
The converted aircraft was delivered to euroAtlantic which intends to expand its operations into the freighter market with the acquisition of its first cargo aircraft. A second slot for conversion is still available for EuroAtlantic meaning each conversion,in terms of business, to the National firm amounts around 19 Millions USD.
Ground tests have been completed and flight testing during final 2009, with the first flight in October 2009.
The B767-300BDSF was deliveried yesterday to the Portuguese Airline after certification is completed.
Bedek supplies aviation maintenance, repair, overhaul and conversion services for a range of commercial and military aircraft, engines and components.
euroAtlantic airways of Portugal is a passenger aircraft, crew, maintenance and insurance (ACMI) airline....."
in Haaretz Daily Newspaper
A MMZ tinha previsto vender o avião, e o negócio deu barraca.
Ricardo Ferreira
30-01-10, 19:48
Eu diria até que o grande negócio da MMZ é a venda de aviões.
Apenas venderam o TLM e o TLQ ou não?
24318 (257) 767-383ER 18/08/2004 N318SR To Euro Atlantic Airways
as CS-TLO
25411 (408) 767-3Y0ER26/11/2008 PP-VTC To Euro Atlantic Airways
as CS-TFS
25535 (491) 767-33AER 02/07/2005 CS-TLM To Martinair Holland
as PH-MCJ
26205 (474) 767-3Y0ER 29/08/2008 CS-TLQ To Chilean Air Force
as FAC985
26208 (505) 767-3Y0ER 23/12/2008 PP-VTE To Euro Atlantic Airways
as CS-TFT
Saudações
Ricardo Lourenço
05-02-10, 03:06
Boas,
Tomei conhecimento que o 767 de carga, o CS-TLZ, da EAA chega dia 7 deste mês pelas 16:00h, ou pelo menos esta assim previsto, vem de Tel Aviv para Lisboa.
Cumprimentos
Boeing 767 -375F 24086 248 CS-TLZ EuroAtlantic Cargo delivery 04feb10 TLV-LIS after conversion ex N240LD
in Skyliner
Saudações
Boa tarde,
Em principio poderão ver o CS-TLZ (caso ele tenha Ads-b) aqui www.aerotower.x10hosting.com .
Abraço,
JanetFlight
05-02-10, 16:12
Uau...muito obrigado pela partilha do seu Site, amigo AeroTower..:thumbsup:
Ora aqui as NOTICIAS fresquinhas do B767FREIGHTER;
MVT
MMZ676F/07.CSTLZ.TLV
AD1650/1710 EA2304LIS
SI 3CPT +1 ENGINEER
Ola,
Então o bicho sempre chegou ou não, e já agora se chegou foi a que horas?
É que a EDP http://www.aviacaoportugal.net/images/icons/icon8.gif mandou a luz abaixo por volta das 17:38 da tarde e não tenho nenhum registo dele antes desta hora.
Abraço,
Actualização da Frota
Aircraft fleet of MMZ / EuroAtlantic Airways
8 active; 1 to enter in service aircraft:
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr built delivery until status ex
CS-TEB Lockheed L1011-385-3 TriStar 500 293B-1240 MMZ 1983 2000-06-19 active V2-LEO
CS-TFK Boeing 757-2G5 B752.......23983/161... MMZ 1988 2007-10-04 active TC-OGG
CS-TFS Boeing 767-3Y0ER B763....25411/408... MMZ 1991 2009-10 active S9-DBW
CS-TFT Boeing 767-3Y0ER B763....26208/505... MMZ 1993 2009-10 active S9-DBY
CS-TLO Boeing 767-383ER B763....24318/257....MMZ 1989 2007-05 active N318SR
CS-TLX Boeing 757-2G5 B752.......24176/173... MMZ 1988 2006-07-01 active TC-OGD
CS-TLZ Boeing 767-375ERF B763F.24086 /248...MMZ 1989 2010-02-07 active N240LD
CS-TFM Boeing 777-212ER B772....28513 /144.. MMZ opf BBC1998 2010-01-22 9V-SRA
CS-TFL Boeing 777-212ER B772.....28998 /149.. MMZ To enter in service 9V-SRB
Saudações
Luis Rodrigues
07-02-10, 22:07
Acabou de Aterrar.
Landing: 23:01
Acabou de Aterrar.
Landing: 23:01
Obrigado Luis.
Pois infelizmente já vim atrasado crying mas pode ser que o apanhe na saída. Já se sabe qual é o primeiro trabalho e quando?
Cumps,
Luis Rodrigues
07-02-10, 22:48
Já se sabe qual é o primeiro trabalho e quando?
Se demorar tanto como o B777 não sei não.
Para primeiro trabalho arrisco Luanda ou Colónia na próxima semana.Depende dos fretamentos já agendados pela TAP.Ou então como previsto, Brasil ou paises do espaço da CPLP.
Saudações
JanetFlight
08-02-10, 02:36
Desejo de bons e longos Vôos desde já ;)
Ricardo Lourenço
10-02-10, 18:43
EuroAtlantic apresenta novo avião da frota
"A EuroAtlantic Airways promove no dia 10 de fevereiro o lançamento do novo avião B767-300BDSF Cargo da companhia. A cerimônia de lançamento será acompanhada de uma benção da aeronave pelo Capelão do Colégio Militar, em Lisboa."
Alguem esteve presente?
Cumprimentos
Eu bem o vi a ser rebocado, mas não sabia q era para esta cerimónia!!! Até porque ele estava a ser "abençoado" pelo são Pedro!!!
Abraço
Ricardo Lourenço
10-02-10, 19:59
Eu bem o vi a ser rebocado, mas não sabia q era para esta cerimónia!!! Até porque ele estava a ser "abençoado" pelo são Pedro!!!
Abraço
Realmente hoje esteve um péssimo dia de chuva.
Numa entrevista ao CEO da EuroAtlantic, o mesmo afirmou, que este aviao de carga seria o primeiro de muitos, e talvez no verao teriam mais uma aeronave, tambem de carga, só no resta esperar para ver.
Cumprimentos
Essa entrevista está acessível em algum lado?
Ricardo Lourenço
10-02-10, 20:29
EuroAtlantic investe 32,8 milhões para entrar no negócio da carga
A companhia de voos charter euroAtlantic Airways vai entrar no negócio da carga, com a aquisição de um Boeing 767-300, apresentado hoje, e que representa um investimento de cerca de 33 milhões de euros.
A euroAtlantic Airways apresentou esta tarde, no aeroporto de Figo Maduro, em Lisboa, o novo aparelho da companhia, um Boeing 767-300 cargo, "o primeiro avião a nível mundial de passageiros que foi transformado em cargueiro", disse à agência Lusa o presidente do conselho de administração da empresa, Tomaz Metello.
O presidente do conselho de administração da euroAtlantic afirmou que o novo avião, que "pode transportar 56 toneladas a uma distância de 5.800 quilómetros", representou um investimento de 45 milhões de dólares (32,8 milhões de euros à taxa de câmbio actual).
"Acreditamos que foi uma boa aquisição a nível empresarial. É outro nicho de mercado, não há tanta concorrência", disse Tomaz Metello, salientando que este avião "é o primeiro de vários".
Segundo o presidente do conselho de administração da companhia, o próximo avião de carga da euroAtlantic deverá chegar "no final de Julho ou início de Agosto".
Tomaz Metello adiantou que a companhia aérea "tem uma série de pedidos" para este novo avião de carga.
Temos pedidos para Angola, Líbia e China, mas vamos esperar pela obtenção da certificação [do avião] para analisar qual será o melhor negócio", disse.
-------------------------------------------------------------------------------
Podem aceder ao site em: http://www.oje.pt/noticias/negocios/euroatlantic-investe-328-milhoes-para-entrar-no-negocio-da-carga
Cumprimentos
... "o primeiro avião a nível mundial de passageiros que foi transformado em cargueiro"...
Olá, Ricardo.
Deve estar a referir-se a B767 apenas, certo? Isto porque há aí uns vinte anos atrás, a TAP agarrava em DC-10 de passageiros e transformava-os em cargueiros para a FEDEX...
Abraço!
Ricardo Ferreira
10-02-10, 22:26
Até os russos já converteram Tu204 em Tu204C
Ricardo Lourenço
10-02-10, 23:09
Sim confirmo, é o primeiro Boeig 767 de passageiros,a nivel mundial, a converter-se a carga, tal mudança foi efectuada pela IAI - Israel Aerospace Industries.
Cumprimentos
Pedro Becken
10-02-10, 23:11
Até os russos já converteram Tu204 em Tu204C
Ricardo,
posso estar enganado, mas o TU204C, já vem de fábrica assim. Isto é, o que está aqui a ser debatido são aviões que "nasceram" originalmente como sendo de passageiros, e foram à posteriori convertidos em cargueiros. O que no caso do B767 foi o primeiro. Porque B767 cargueiros de raiz, já há muitos. Não tenho muita info em relação aos Tupolev's, mas penso que não haja 204's convertidos desta forma, mas posso estar enganado.
Abraço,
AndreGarcez
11-02-10, 01:54
Alguem esteve presente?
Um breve discurso por parte do Tomás Metello, seguido de uma benção ainda mais breve por parte do capelão (?)... e lá se seguiu para a melhor parte... visitar a nova aquisição! :)
JanetFlight
11-02-10, 02:49
Palavra que não percebo nada disto...è que dos cerca de 100 767-200F (CARGO) que estão hoje a voar, exemplo ABX, TAMPA, StarAir(Maersk), nenhum deles era Cargueiro de origem mas todos eles versão PAX, tendo voado por Piedmonts, Varigs, Americans, Deltas, ANZs e afins...Ou será que alem de faltar dizer que era o primeiro 767 tambem faltou explicar que era a primeira versão 300...!!!????dumb
... tal mudança foi efectuada pela IAI - Israel Aerospace Industries.
Cumprimentos
Thanks
Abraço
cool
FilipeMSilva
11-02-10, 11:07
Sim confirmo, é o primeiro Boeig 767 de passageiros,a nivel mundial, a converter-se a carga, tal mudança foi efectuada pela IAI - Israel Aerospace Industries.
Cumprimentos
Se quiserem ser mais precisos quem fez a conversão foi a Bedek, sendo que o 767 passará a ser identificado como B767-300BDSF (Bedek Special Freighter).
Quanto à cerimonia foi muito simples mas agradavel de assistir. A benção foi dada pela chuva visto que o divertido capelão não conseguia "atirar" a benção para tão longe.
Se as coisas correrem como previsto poderá vir mais 1 cargueiro e para grande tristeza o L1011 deve sair assim como os 2 757.
Ricardo Lourenço
11-02-10, 16:32
Segundo o Twitter, a euroAtlantic "just add a second B777-200ER to our fleet".
Isso são grande noticias, espero que este venha com as cores portuguesa/EAA.
Cumprimentos
Actualização da Frota
Aircraft fleet of MMZ / EuroAtlantic Airways
8 active; 1 to enter in service aircraft:
Registration Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr built delivery until status ex
CS-TEB Lockheed L1011-385-3 TriStar 500 293B-1240 MMZ 1983 2000-06-19 active V2-LEO
CS-TFK Boeing 757-2G5 B752.......23983/161... MMZ 1988 2007-10-04 active TC-OGG
CS-TFS Boeing 767-3Y0ER B763....25411/408... MMZ 1991 2009-10 active S9-DBW
CS-TFT Boeing 767-3Y0ER B763....26208/505... MMZ 1993 2009-10 active S9-DBY
CS-TLO Boeing 767-383ER B763....24318/257....MMZ 1989 2007-05 active N318SR
CS-TLX Boeing 757-2G5 B752.......24176/173... MMZ 1988 2006-07-01 active TC-OGD
CS-TLZ Boeing 767-375ERF B763F.24086 /248...MMZ 1989 2010-02-07 active N240LD
CS-TFM Boeing 777-212ER B772....28513 /144.. MMZ opf BBC1998 2010-01-22 9V-SRA
CS-TFL Boeing 777-212ER B772.....28998 /149.. MMZ To enter in service 9V-SRB
Saudações
Desde o inicio que está prevista a vinda do segundo B772 mas só para o fim de 2010, se já têm mercado talvez antecipe
http://www.openpr.com/pdf/50999/World-s-first-767-300-Boeing-Converted-Freighter-goes-to-ANA.pdf
Snippercat
12-02-10, 16:46
Tou Aqui no barracão dos domésticos e o bicho é realmente bonito! Só ainda não vi o DC-10 que por cá anda.... Mas ainda não perdi a fé de o ver :P
Se quiserem ser mais precisos quem fez a conversão foi a Bedek, sendo que o 767 passará a ser identificado como B767-300BDSF (Bedek Special Freighter).
Obrigado por esta informação! Já me tinha perguntado o que quereria dizer aquela sigla várias vezes :upshy:
JanetFlight
22-02-10, 05:10
Apanhei agora no radar de Londres http://www.heathrowcam.net/liveradar.php um overflight do CS-TLO a fazer o BLE720P. Alguem sabe qual a origem/destino?
Goncalo Batista
22-02-10, 12:10
Apanhei agora no radar de Londres http://www.heathrowcam.net/liveradar.php um overflight do CS-TLO a fazer o BLE720P. Alguem sabe qual a origem/destino?
Boa dia.
O TLO, esteve a fazer no fim de semana a fazer Paris(LFPG) para las americas(MDSD) e regressou a paris depois foi a London Stansted e esta agora de regresso a "casa"
Abraço
Meus caros,
Vi no outro dia um dos B767 da EAA numa das novas mangas da Portela com um autocolante da Bellview. Alguém sabe se eles vão começar um contrato ACMI com os nigerianos? Ou o autocolante é de um contrato anterior?
Cumprimentos,
Gonçalo
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